《农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究》张曙红|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究》

【作　者】张曙红

【页 数】 217

【出版社】 北京：中国社会出版社 , 2021.02

【ISBN号】978-7-5087-6134-3

【价 格】48.00

【分 类】农村-物流-经济发展-研究-中国

【参考文献】 张曙红. 农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究. 北京：中国社会出版社, 2021.02.

图书封面：

图书目录：

《农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究》内容提要：

《农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究》内容试读

1.绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

2016年的中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》明确提出坚持农民主体地位，要求“引领农民参与农村产业融合发展、分享产业链收益”①。2017年的中央一号文件指明要“健全农业劳动力转移就业服务体系，鼓励多渠道就业”，“将现代科技、生产方式和经营模式引入农村”②。2018年的中央一号文件《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》指出要切实发挥农民在乡村振兴中的主体作用，调动亿万农民的积极性、主动性、创造性，促进农民持续增收③④。2019年的中央一号文件《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》进一步要求促进农民转移就业，“发展壮大乡村产业，拓宽农民增收渠

①中共中央国务院.关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意

见[R].北京：中共中央国务院，2016

②中共中央国务院.关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动

能的若干意见[R].北京：中共中央国务院，2017.

③马桂萍，关德芳.改革开放40年中国共产党解决农民问题的基本遵循[J].马克思主

义与现实，2019，(1)：35-41.

④赖雄麟，高晶华.提升乡村治理现代化水平的着力点[J].农村·农业·农民(B版)，

2019,(2):42-43.

农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究

道”，并指出“注重发展长效扶贫产业，着力解决产销脱节、风险保障不足等问题，提高贫困人口参与度和直接受益水平”①②。

物流行业是我国最大的服务型行业之一，涉及领域广、从业门槛低、吸纳就业能力强，而农村物流是农村产业融合发展的重要支撑行业，对农村的劳动力转移就业和扶贫工作具有重要影响。农民是农村社会的主体，是农村产业经济发展的内生变量，也应该是农村物流发展的重要力量。然而我国农村物流目前普遍还是采用单一的专业化发展模式，大部分农村地区农民还是处于农村物流体系的“边缘地带”，未能分享现代物流产业发展的成果。因此，如何引领农民深度参与农村物流发展，分享农村产业链收益，是影响广大农民就业增收和农村经济发展的重要问题。社会学家费孝通把中国传统的农村社会称为“熟人社会”，认为在村落里大家有默认的规则，而且信息流通迅速，存在特殊的信任关系③。对于农民深度参与的“互联网+农村物流”模式在农村地区的扩散和创新发展来说，“熟人社会”拥有一种天然的优势。

2015年十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，将“互联网+”上升为国家战略④。当前“互联网+”已成为驱动传统行业转型升级、整合优化社会资源的重要动力，为广大农民深度、多环节参与到农村物流体系提供了技术条件和方法论保障。“互联网+”与农村物流的深度融合，可以有效地发挥互联网在社会资源配置中的优化和聚合作用。从本课题组的实际调研来看，我国农村地区建立农民深度参与的“互联网+农村物流”模式具有较强的紧迫性和一定的现实基础。主要体现在以下几个方面：

①魏百刚.中央一号文件系列解读之二聚力精准施策决战决胜产业脱贫攻坚[J].农村

工作通讯，2019，(5)：27-28

②钱敏.脱贫攻坚的新目标[J].人民周刊，2019，(6)：14-15.

③费孝通.乡土中国[M].北京：人民出版社，2015，

④李克强.2015年国务院政府工作报告[R].北京：中华人民共和国国务院，2015.

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1.绪论

其一，农村物流行业具有承载大量农民就业的能力，能够在我国精准扶贫战略之中承担重要责任。

农民深度参与“互联网+农村物流”模式的显著特征是突出农民的主体地位。不同于国外发达国家，我国农村人口数量大密度小，以村或镇为单位集聚，物流需求点多面广、量小分散且不均衡，由此造成农村物流的高成本、低效率问题难以有效解决①。从对我国中西部农村贫困地区的调研来看，即使是在高档超市中十分抢手的原生态无污染的特色农产品，也因为农村物流成本居高不下，而导致利润较低，直接影响农民的脱贫致富。我国已经将电商扶贫纳入精准扶贫的政策体系，但从目前的发展状况来看喜中有忧，亟待补齐农村物流短板，对于贫困农村地区来说尤为紧迫。因此，无论是从物流行业的基础性产业地位，还是从拓展贫困农民就业增收渠道的角度来看，具有吸纳广大农民深度参与能力的“互联网+农村物流”模式应当在我国农村精准扶贫工作中承担重要责任。

其二，农民拓展就业增收渠道的诉求旺盛，参与农村物流服务的意愿高。

农村富余的劳动力就业增收诉求、农民的城镇化转型压力以及返乡农民工的就业创业意愿，使得农民深度参与到农村物流体系具有很强的内生动力。通过对我国中西部农村地区居民的收入水平和收入来源的调查显示：33.75%的农民年收入在2万以下、26.25%收入在2到5万元，农民的就业增收压力较大。农村居民从事农业的占比9%、从事养殖业的占比22%、从事运输业的占比13%、从事其他职业或闲置在家的占比26%、外出打工的比例达到30%。从收入来源来看，以农业和养殖业为家庭收入来源的比例较低，大部分农民选择从事其他行业或外出打工，说明单纯从事农业满足不了农村居民的增收需求。据调查，近90%的贫困地区农民表示愿意参与农村物流服务，拓展就业增收渠道。

①王新利.中国农村物流[M].北京：中国农业出版社，2005.

农民深度参与的“互联网+农村物流”模式及运行机制研究

其三，农民深度参与是破解农村物流“最后一公里”和“最初一公里”瓶颈的突破口。

当前农村物流的高成本、低效率问题较为突出，“最后一公里”和“最初一公里”是农村物流亟待解决的瓶颈制约。农村地区，尤其是农村贫困地区，交通不便、物流需求分散、难以规模化以及供需逆差显著等特点，农村物流企业“吃不饱”、盈利难。据本课题组的问卷调查，21%的农村居民表示所在地没有物流配送网点、38%表示有很少的物流配送网点、24%表示有较少的物流配送网点、只有17%表示有较多的物流配送网点。虽然农村交通设施逐渐完善，但所调研的贫困地区还是有

71.25%的居民表示农村物流不能送货上门，快递交投需要去集镇上的物流站点。具有乡缘、地缘特点的农民作为重要主体深度参与到农村物流体系，通过社会化和专业化协同运作，能降低物流成本、提高物流效率，对于促进农村物流模式的创新发展具有独特优势。因此，通过“互联网+”鼓励具有本地化优势的农民深度参与农村物流体系，不仅能拓展农民的就业增收渠道，而且有助于破解农村物流困局。

其四，发展农民深度参与“互联网+农村物流”模式具有一定的现实基础。

随着我国农村社会经济的发展，建立能吸纳广大农民深度参与的“互联网+农村物流”模式具有一定的现实基础。一是农村地区的互联网普及率增长快。当前我国农村地区的互联网普及率较高，大多数村民表示能对微信、QQ、App应用等交互软件以及淘宝平台熟练使用，使用家用电脑上网的比例为17%，使用手机上网的比例达到75%。农村移动互联网普及率不断提高，对于发展农民深度参与“互联网+农村物流”模式提供了良好的信息基础。二是农村闲散物流资源丰富。目前农村地区近15%的家庭拥有汽车或卡车，农民中拥有自行车、电动车、摩托车等各类轻型交通工具比例达到70%。许多农村物流企业开始利用农村富余物流资源，例如部分农村地区通过建立“货运班线+客货联盟”的农村物流服务模式，充分利用农村的客运和货运资源来降低物流

···试读结束···