《奥迪、大众车系数据流诊断宝典》郭俊辉，戴斌编著|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《奥迪、大众车系数据流诊断宝典》

【作　者】郭俊辉，戴斌编著

【页 数】 259

【出版社】 北京：机械工业出版社 , 2021.04

【ISBN号】978-7-111-67372-9

【分 类】汽车-电子系统-控制系统-故障诊断

【参考文献】 郭俊辉，戴斌编著. 奥迪、大众车系数据流诊断宝典. 北京：机械工业出版社, 2021.04.

图书封面：

图书目录：

《奥迪、大众车系数据流诊断宝典》内容提要：

本书介绍了通过数据流快速获取电子控制单元（ECU）接收到的来自传感器和其他相关系统的输入信号、执行器的控制和状态信号以及向其他系统发出的通信信息的方法，并由此分析ECU的判断和控制过程信息。该书从奥迪大众车系各种车型的数据流分析入手，结合具体故障案例进行讲解说明，并配有大量彩色插图。

《奥迪、大众车系数据流诊断宝典》内容试读

第一章

数据流分析说明

第一节

常用故障诊断、排除方法对比

常用的故障诊断、排除方法

常用的故障诊断方式有通过诊断仪读取电子控制单元(ECU)的数据流、故障码，利用示波器

读取波形，利用万用表、缸压表、真空表等进行测量，采用换件方法等。用诊断仪对车辆进行诊断，

能获取ECU接收到的传感器信号、执行器信号、其他ECU的相关信息，以及ECU判断分析过程。

如果熟练掌握数据流分析，能快速诊断故障、降低维修成本、提高一次修复率和客户满意度」

本书的一些说明

1.缩略语

ATDC:上止点后

HFM：热膜式空气流量计

B1:气缸列1

LSF:普通（平板式）/二态氧传感器

B1S1:气缸列1传感器1

LSU：宽域氧传感器

BTDC:上止点前

MAP/DS-S：进气歧管压力传感器

CW或KW:曲轴转角，以度（°）为单位

MPI：进气歧管多点喷射

ECU:电子控制单元

PCV:：曲轴箱通风

ECM/PCM：发动机控制单元

TSI：带涡轮增压的缸内直喷

EGR：排气再循环

TWC:三元催化器

EPC:电子节气门

VVT：可变气门正时机构

EVAP:油箱蒸气通风系统

λ：空燃比调节

GPF：微粒过滤器

2数据流中状态位的定义

按计算机/数据流标准的定义，状态位(bt0)应是最右位为第0位，然后向左计数。但本书根据习惯用法，将第一位定为在最左侧，如图1-1所示。

数据流标准

6

543210bit5 bit4 bit3 bit2 bitl bito

二进制状态位

本书定义

3456

7

图1-1状态位的位置定义

奥迪大众车系数据流诊断宝典

第二节

奥迪/大众常用诊断仪的使用

奥迪/大众原厂诊断仪经过几次升级，现都采用ODIS,特别是MQB平台车辆，仅能用

ODIS进行诊断。另一个售后常用的诊断仪是VCDS,又名5053诊断仪。它有些功能甚至比原厂

诊断仪还要强大，因而广受维修人员的喜爱。

奥迪/大众原厂诊断仪的发展

VAG已淘汰，现在一般使用VAS和ODIS。其发展历程如图1-2所示。现简要介绍VAS和

ODIS的使用方法。

VAS5054

1988

1993

1997

2001

2005

2007

2008

VAG1551

VAG1552

VAS5051

VA55052

VAS5051B VAS5052a

005

919199019911921991994

1919970919第D0200120000g200420052002007200067D02011D012014015D1

图1-2奥迪/大众原厂诊断仪的发展历程

奥迪/大众诊断接口符合SAE-J1962、IS015031-3和GB18352一2016要求，一般位置于驾

驶员侧仪表板下方，如图1-3所示。

诊断座的针脚排列

023日日0回回回正团正区区国西

图13奥迪/大众16针诊断座的针脚定义

大众常用的诊断协议包括KW1281,使用K和CAN的KWP2000,以及全新的UDS。其诊

断座针脚定义见表1-1。

-2

数据流分析说明第一章

表1-1奥迪/大众诊断座针脚定义以及使用万用表/示波器测量的结果

针脚

OBD定义

奥迪/大众定义

万用表测星

示波器波形

1

未定义)

KL15(连接点火开关)

>+12V

>+12V

2

SAE J1850-P

(未使用)

3

(未定义)

(未使用)

4

车身接地

KL31车身接地

接地

接地

信号接地

KL31车身接地

接地

接地

6

高速CANH

高速CANH

2.6-2.7V

2.5-3.5V方波

7

IS09141-2K

K线(KW281.KWP2000

≈10V(仅旧款车)

0-12V方波

(未定义)

低速CANH(预留

9

(未定义)

低速CANL(预留】

10

SAE J1850-N

(未使用)

11~13

(未定义)

(未使用)

14

高速CANL

高速CANL

2.1-2.3V

2.5-1.5V方波

15

IS09141-2L

≈10V(仅I旧款车)

0-12V方波

16

蓄电池电源

KL30(连接蓄电池正极)

>+12V

>+12V

KW1281是奥迪/大众最初使用的诊断协议，基本上已淘汰了。KWP2000是较新的诊断协议，

一般在2002年后所有的车型使用，但在2007年被淘汰。UDS全称叫“全球统一车载电脑(ECU)

自诊断服务”。UDS协议，也就是ISO14229协议，既可以用于CAN总线，也可以用于K线。

奥迪/大众原厂早期诊断仪VAS

VAS最高版本为V19,以后奥迪/大众就不提供升级了。限于篇幅原因，本书仅对它的常用

功能和维修站容易忽略的问题进行说明，其余的请参考相关说明书。

1.进入诊断功能

开机后，选“车辆自诊断”→“车载诊断(OBD)”→“读取网关安装列表”，如图1-4所示。

图1-4VAS选择车辆信息

现在的车型基本上所有控制都通过网关与诊断仪相连接，如图1-5所示。

3

奥迪/大众车系数据流诊断宝典

VAS5051

VAS5051/6A

仪表CAN

诊断CAN

VAS5051/5A

1533

数据总线

诊斯接口

T16

VAS5052

诊断座

VAS5052/3

VAS5054

J623

J217

J526

自动变速器

控制单元

制单元

控制单元

蓝牙

J104

1421

163写

VAS5052a

ABS

照灯射程

控制单元

后东门

电视调器

节控制单元

控制单元

J234

G85

J527

J393

J401

R4

蓝牙

带CD的导：

CD换成机

控制单元

控制单元

控制单元

控制单元

驱动CAN

舒适CAN

信息.CAN

蓝牙

ODIS

图1-5通过数据总线诊断接口来进行诊断通信（举例）

选择”车载诊断(OBD)”后，再选择“1000-读取网关安装列表”，进入图1-6所示屏幕。

操作慎式的名粉

01发动机电子装夏

进行诊斯的车辆系

在该作终个

040040

量话的功能的名醉

硬件本号

左侧息口

右侧信息应口

系统名将

无法达到

操作说明、状态显示或

软件零件号

条是示功能的详健信息

系统编码

经销商代码

调/怎热器电子设备

导航

工作窗

阿转打印帮助

a)

b)

图1-6“读取网关安装列表”视屏和“选择诊断功能”视屏项目定义

该功能将从J533数据总线车载诊断接口读取所有控制单元的列表及其状态。视屏第三列为

控制单元的状态，其含义见表1-2。其中，x表示显示0或1。

数据流分析说明第一章

表1-2网关控制单元中的故障状态

状态值

故障状态

含义

0000

正常

该控制单元与诊断仪通信正常，并且没有记忆故障码

1000

正常

由于偶发的通信故障，网关控制单元中已记忆故障码

1lxx

无法达到

该控制单元已经登录到网关上了（已编码），诊断仪无法与它进行通信

x010

故障

此控制单元已记忆故障码，可选择该控制单元并读出故障内容

诊断仪检测到该控制单元已经装在车上并可以进行数据通信，但该控制单

xOx1

未响应

元在J533数据总线诊断接口未登录（未编码）

在“读取网关安装列表”视屏中选择了一个车辆系统并通过诊断总线成功地实现了通信，则会显示图1-6b所示视屏。

在维修时，要注意”软件版本号”，因为奥迪/大众经常通过售后软件升级，解决标定时未发现的一些小问题（或称为“瑕疵”）。这些小问题通常是除升级或更换新版本的控制单元外都无法解决的。

2.001-识别（服务1A)和002-识别（服务22）】

采用KWP2000诊断协议的控制单元，在地址码O01；如果车辆系统支持全新的UDS,在地

址码002，如图1-7所示

车精自诊

01一发动机电子装置

车辆白诊断

101-发动机电子装置

001一识别（服务1A)

8W2910401E

8E0907401AL

002-识别（服务22）

82910401

选择诊断功能

2.7L V6TDI GOOOCG

H040040

选择诊断功能

2.7L V6TDI GOOOCG

编码1118了

编码11181

工厂号99968

工厂号99968

002.01-识别控制单元（服务22）

002.02一箭历数据（服务22）

002.03-识别数据（服务22）

a)采用KW1281和KWP2000

b)采用UDS

图1-7VAS的识别服务视屏

3.004-故障存储器内容

“004-故障存储器内容”可提供图1-8所示的功能。

军辆军载诊

01一发动机电子装置

004.01检查故障代码存储器

8E0907557

存储的故障码数量

功执行该功

2.0LR4/5VS

墙造者料

日是否检测到故障代码

编码11501

SAE故障码

经销商编号00295

车内

VAS放障码

01一发动机电子装置

故障码释义

18010

CL R4/SVS

P1602

002

编码1150

放障类型1释义

电源接线柱30

经销商编号00295

电压过低

故障类型2

004.01一查询故障存储

偶发

02

诊断状态

环境条件

瑞

04,10一酬除故难存储器

17973

P1565

008

节气门控制单元-J338

下极限未达到

18395

D1087

001说明

由制动温度引起的功能跟制

说明

a)

6

图1-8故障存储器内容的视屏和“查询故障存储器”视屏并带按钮“环境条件”的示例

奥迪大众车系数据流诊断宝典

“004.01·查询故障存储器”的功能：诊断仪查询该车辆系统的故障存储器，并显示图1-8b所示的内容。

相关内容解释如下：

1)VAS故障码：由大众集团定义的故障码，由5位数组成

2)SAE故障码：VAS故障码后可能附加一个符合SAE标准的故障码。如果此处为空，可能

是没有对应的SAE故障码

3)故障类型1：由3位数据组成，进一步说明故障症状。

4)故障类型2：描述了故障出现的方式，例如“静态”或“偶发”。如果没有说明，则故障类型为“静态”

这是故障不是由本系统内部产生，并且故障优先级在6或以上时才提示。

5)环境条件：如果存储故障的同时还存储了环境条件，则会一并显示。环境条件给出有关故障的进一步说明。显示数据的范围和结构取决于控制单元的组成状态。如果先选择一个故障然后按下“环境条件”按钮，则只显示所选故障以及相应的环境条件」

6)标准数值：包含以下环境条件（图1-9）：

①日期和时间：车辆系统确认发生故障并记忆故障码当时的日期和时间。如果车辆系统判断日期/时间不可信，或不能从仪表中取得日期/时间，则以红色字体显示。

②里程表读取：车辆系统确认发生故障并记忆故障码，当时从仪表板中的里程表读取行驶里程。

③优先权：车辆系统按故障的影响严重程度，依次从重到轻划分为1~15级，实际上常到用0-8级，见表1-3。

④故障频率计数器：表示在整个运转循环周期内，故障发生的次数。例如该值为11，表示从记忆故障码后相同的故障共发生了11次。该计数器的计数范围在054之间，每发生一次相同的故障计数器就加1。

⑤未学习计数器/驱动循环：故障码复位（控制单元自动将故障码清除）计数器。它是预先定义给每个故障码的一个数值，它表示发生故障并记忆故障码后，如果总共经过运转循环的次数达到这个数值都没有发生故障，车辆系统自己将此故障码清除。例如该值为40，如果经过一个运转循环后没有发生相同的故障，则此故障就将标记为“偶发”，该值为39。

01发动机电子装夏

1发动机电子

代

1.BI RA/4V TFSI

BI R4/4V TFSI

06力传感

0237

000

675

母大低

来学习计数面型动罐环测量值

1832 /win

”行简

0275

68

时

25

来学习计数缺乐

a)

b)

图1-9“查询故障存储器”视屏，显示环境条件

7)测量值：扩展的环境条件。它包括第一次发生故障时的发动机转速、负荷、车速、冷却液温度（俗称“水温”）、外界温度、大气压力、蓄电池电压等8个数据。

6

···试读结束···