《城市交通规划 第2版》邵春福编；邵春福，闫学东总主编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《城市交通规划 第2版》

【作　者】邵春福编；邵春福，闫学东总主编

【丛书名】城市交通系列教材

【页 数】 360

【出版社】 北京：北京交通大学出版社 , 2022.05

【ISBN号】978-7-5121-4713-3

【价 格】68.00

【参考文献】 邵春福编；邵春福，闫学东总主编. 城市交通规划 第2版. 北京：北京交通大学出版社, 2022.05.

图书封面：

图书目录：

《城市交通规划 第2版》内容提要：

本书共分为10章，主要内容包括绪论、城市交通发展战略、城市交通与土地利用、城市交通网络布局规划与设计、城市交通需求预测、城市交通系统规划、城市停车规划、城市对外交通系统规划、城市慢行交通系统规划、城市交通规划案例。本书是“十二五”国家重点出版物出版规划项目“城市交通系列教材”之一，既可作为交通运输类专业本科生教材，也可供相关专业技术人员参考。

《城市交通规划 第2版》内容试读

第1章

绪

论

城市交通规划是城市交通系统建设的前提和基础。本章主要介绍城市交通及城市交通规划的基本概念、城市交通规划的分类、城市交通规划的主要内容、城市交通规划的过程、城市交通规划的发展历史和现状，以及城市交通中存在的主要交通问题，并对城市交通规划的研究进行展望。

1.1概述

1.1.1城市交通

1.城市交通的定义

“交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。由于人和货物的移动与信息的移动在速度上的差异，并且信息的移动已经形成了独立的学科，所以，交通又被狭义地定义为“人或货物的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。这种伴随着思维意识的移动可以分为以下两种。

①移动的本身有价值，即人们通过移动获得精神快乐和休闲等，如旅行、驾车兜风(drive)等非日常性移动。

②移动的结果有价值，即人们通过移动获得对自己或社会有价值的结果，如人们“工作”的移动结果既为社会创造财富，又为自己的生活奠定经济基础；“购物”移动使人们从物质和精神上获得满足等，这些均属于日常性移动。

“城市交通”则是“人或货物在城市范围内的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。

2.城市交通的构成和特性

城市交通的构成可以分为交通基础设施、交通设备、交通参与者和货物等。就交通基础设施而言，有道路、城市轨道交通、水运和交通场站与枢纽等。城市轨道交通又分为地铁、轻轨和市郊铁路等。交通设备有车辆、机电设备和交通信息系统等。车辆又分为各种汽车、

。城市交通规划

2

电车、轨道交通车辆、船舶、摩托车和自行车等。城市又是人员高度聚集的场所，人人都是交通参与者，并且人员年龄、文化程度和收入水平各异。因此，可以说城市交通系统具有交通基础设施密度高、交通设备品种多样、交通参与者多样，是高度复杂的巨系统。在我国城市道路上，既有机动车、非机动车和行人共面的混合交通，又具有密度高、速度低等特性。城市交通就结构而言，还具有高架、地面和地下设置的立体特性。

因此，可以说，城市交通是具有高度复杂性、立体化、高密度的综合交通。

3.城市交通需求及其性质

在经济学领域，按照供给与需求原理，将交通需求分为以下两类。

①本源性交通需求。其移动是为了移动者自己，且由他人难以代替的交通需求。例如，上学、访友、观光、度假、看病等均是为了自己的交通需求，并且是不能由他人代替的行为。

②派/衍生性交通需求。由其他活动引起的，并且可以由他人代替的交通需求。如业务、工作等产生的交通需求。

在城市交通领域，人们通常将需求分为刚性需求和弹性需求。

①刚性需求。受某种限制，时间窗窄的交通需求，如上班、上学、做业务和有时间约束的货物配送等。

②弹性需求。基本不受限制，时间窗宽的交通需求，如观光、娱乐、度假、购物等。传统的城市交通规划研究的内容为业务、工作等派生性交通需求或刚性需求。但是，随着人民生活水平的提高，周双休制和近年来实施的黄金周等休假制度，在景点附近和进出城交通基础设施产生了一些新问题，本源性交通需求或弹性需求也得到了重视，并作为研究对象进行深入研究。

4.城市交通的多重性

城市交通基础设施是城市经济发展和人民生活的基础设施，其作用具有多重性，可归纳为以下几个方面。

①对城市用地形成和经济发展的拉动作用。城市轨道交通沿线的房价高昂说明了城市轨道交通对城市居住用房形成的拉动；人们常说“要致富，先修路”就很好地说明了交通的经济作用。交通的发展带来城市机动化程度的提高，从而起到缩短运输时间、降低运价促进地区间交流、扩大市场、降低生产成本、促进城镇化、扩大就业、促进地区间专业化分工、抬高地价等作用。

②对社会形成的促进作用。交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流。世界著名的“丝绸之路”和习近平总书记提出并推进的“一带一路”倡议即是如此，促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。相反，一体化社会的形成又可能导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于平均化。我国城市新区建设时常用的“几通一平”也是如此，如“七通一平”，即通电、通路、通水、通信、排水、热力、燃气和土地平整，其中的“通路”就是交通基础设施。这些基础设施的先期建设，可以为新区居民生活、企业生产和就业等提供便利。若新区内部的居住、就业、上学、就医、商业和金融等安排得妥当，还可以在新区形成一个相对独立的社会，减少交通出行，避免交通拥堵。

第1章绪论。

③对城市交通基础设施而言，还有支撑城市居民的出行和物流，以及通风和防灾等作用。如前所述，城市交通基础设施作为城市活动的载体，理应起到很好的支撑作用。

综上所述，城市交通具有拉动城市用地的形成和城市经济的发展、支撑城市居民出行和城市物流及促进城市社会形成的多重性。

1.1.2城市交通规划

1.城市交通规划的定义

城市交通规划是有计划地引导城市交通发展的一系列行动，即规划者如何制定城市交通发展目标，又如何将该目标付诸实施的方法和过程。也就是说，一个城市的交通规划，要根据该城市经济社会发展的过去、现在和将来发展环境，考虑交通的支撑、拉动和促进作用，合理制定交通发展战略和目标，利用科学的方法，给出交通基础设施、交通工具配置、交通服务、运行指挥系统、体制机制和资金筹措等方面的规划方案和建设方案的过程。

2.城市交通规划的前提

与一般的工程项目相同，进行某城市或某城市群交通规划也必须满足一定的条件，它们是：

①规划主体的存在：

②对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性：

③规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；

④在特定时点，对规划的必要性的认识；

⑤规划作业投入的资源（如时间、人力、资金、信息等）的存在，即作业本身的可能性。

考虑到城市交通规划的性质，一般而言，城市交通规划的主体具有公共性。规划对象为主要的城市交通设施和交通服务。

3.城市交通规划的构成要素

城市交通规划的构成要素分为需求要素、供给要素和市场要素3部分。

需求要素分为移动的意识决定主体[如个人、团体（包括家庭、企业、政府等）]和移动的对象（如人和物）。

供给要素分为交通工具（如机动车、非机动车、城市轨道交通车辆和水上船舶等）、交通网络（如路网和车站、枢纽、停车场等节点）、运行指挥系统（如机电设备、控制系统和调度指挥中心等)、经营系统（如交通服务的组织化、管理和运营等）。

市场要素有交通市场的调节系统，如政府、经营主体和市场框架（经营管理、收费标准、相关法律等)。

1.2城市交通规划的分类

城市交通规划的种类因以哪部分构成要素为对象的不同而异。一般而言，交通规划技术人员承担的城市交通规划是以政府等公共部门为规划主体，以城市交通基础设施及其运用为主要对象。为了有效地解决城市交通问题，引导城市的经济社会发展，需要从交通需求、交

4

城市交通规划

通供给和交通市场三方面综合考虑。

1.按移动对象分类

①城市客运交通规划，研究旅客的流动及以此为基础的交通网络发展战略与规划。

②城市货运交通规划，即城市物流规划，研究货物的流动及以此为基础的交通网络发展战略与规划。

2.按交通方式分类

①城市综合交通规划。在城市经济社会发展规划和城市规划等的前提下，研究所有交通方式及其协调发展战略及系统发展的规划。

②城市道路交通规划。在城市综合交通规划的前提下，研究道路交通发展战略及其系统发展的规划。

③城市公共交通规划。在城市综合交通规划的前提下，研究城市公共交通（含城市轨

道交通、公共电汽车、城市快速公交(BRT)等交通方式)发展战略及其系统发展的规划，

并且因城市规模不同，其公共交通的范畴也不同，大城市公共交通方式齐全，中等城市一般有快速公交和公共电汽车，而小城市一般仅有公共电汽车。

④城市轨道交通规划。在城市综合交通规划的前提下，研究城市轨道交通发展战略及其系统发展的规划。

⑤城市交通枢纽规划。在城市综合交通规划的前提下，研究城市交通枢纽发展战略及其系统发展的规划。

⑥城市停车场及停车管理规划。在城市综合交通规划的前提下，研究城市停车场和停车管理发展战略及其系统发展的规划。

⑦城市非机动车和行人交通规划。在城市综合交通规划的前提下，研究非机动车和行人交通发展战略及其系统发展的规划。

此外，按照我国《道路交通安全法》及政府或部门的要求，根据需要还有必要完成《道路交通安全管理规划》《城市群综合交通规划》《城市交通管理规划》《城市公建设施交通影响评价》等。

3.按交通设施分类

①交通网络规划，研究城市道路、城市轨道交通、非机动车和行人交通网络等的规划。

②交通节点规划，研究城市立体交叉、站场、停车场、交通枢纽、港口和机场等的规划。

4.按交通服务分类

①公共交通规划，研究公共电汽车、城市轨道交通、城市快速交通(BRT)等公共交

通线路、网络、运行、服务等的规划。

②特定用户交通规划，研究以残疾人、老龄人、中小学生等交通弱者为对象的交通规划。

③特定交通服务规划，研究城市急救活动、避难交通服务等的规划。

5.按交通服务对象空间规模分类

从城市交通服务的空间分布看，人们的出行还有与空间构成相对应的现象，因此，城市

第1章绪论。

交通规划又可以分为以下3类。

①城市群交通规划。研究由相邻几个城市组成区域的交通规划。这些城市可以属于同

一行政区域管理，也可以不属于同一行政区域管理，如珠江三角洲城市群交通规划、长江三角洲城市群交通规划及京津冀城市群交通规划等。

②都市圈交通规划。研究主要由通勤覆盖区域的交通规划。

③城市区域交通规划。研究某特定城市内某特定区域的交通规划，如某新区交通规划等。

6.按规划目标时期分类

①长期交通规划。通常为宏观性战略规划，一般规划期在15年以上。

②中期交通规划。较为宏观性战略规划，一般规划期为5~10年。

③短期交通规划。为近期发展规划，一般规划期为3~5年。

一般而言，一个城市的交通规划是一个综合的交通规划，并且包含短期、中期和长期交通规划。

1.3城市交通规划的内容

城市交通规划主要包括以下几部分内容。

1.城市交通发展战略

从城市的自然、历史、地理和人文环境、经济社会、空间发展战略等角度制定适合城市发展的城市交通发展战略、发展目标和宏观指标，从战略发展层面体现城市交通基础设施的支撑、拉动和促进作用。

2.交通与城市土地利用

交通与城市土地利用之间有着不可分割的关系。通常，交通设施的建设使得两地间或区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建设公司或厂房，从而拉动城市土地利用的发展；相反，某种用途的城市土地又会要求和促进交通设施的规划与建设。交通与城市土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对城市土地利用形成的促进作用。

3.城市交通网络规划与设计

城市交通网络规划与设计是城市交通规划的主要组成部分，也是城市交通需求预测的基础。人们从事交通规划首先面临的是对象区域中现有交通网络的分析，分析现有交通网络存在的问题。然后是将来交通网络设计，并通过各种指标衡量网络设计的合理性。最后进行网络拓扑关系建模，以便于计算机模拟实际网络，进行交通需求预测计算及效果评价。

4.城市交通需求量预测

城市交通需求量预测是城市交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分(第三阶段)和交通流分配（第四阶段）。从交通发生与吸引到交通流分配的过程，因为有

6。城市交通规划

4个阶段，所以通常被称为“四阶段预测法”，过程示意图如图1-1所示。

小区

小区

小区91

小区

0

交通发生与吸引

交通方式划分

小区

小区

小区目小区

交通分布

交通流分配

图1-1四阶段预测法过程示意图

四阶段预测法是目前经典的方法，在实际工程项目中获得了极其广泛的应用，为学界所公认。然而，由于四阶段预测法的局限性，如明显的阶段划分、小区划分和统计处理等，已经逐渐不能适应信息化、个性化的要求，一些新方法正在受到人们的重视，如将上述四阶段

或其中某几个阶段组合在一起的组合模型、利用断面实测交通量反推OD交通量方法、非集

计模型方法，以及基于控制论的方法和基于计算机模拟的方法等。随着计算机和软件系统的发展，城市交通规划商业软件系统获得了开发和应用，如Cube、Emme、TransCAD等。这些软件也是交通规划工程师应该掌握的内容。

5.城市交通系统规划

从城市综合交通系统、城市道路系统、城市公共交通系统和城市交通枢纽系统等方面分别阐述上述规划战略、网络设计和交通需求预测的落实及其规划方法。

6.城市停车规划

城市停车问题作为静态交通对城市道路交通流有着很大的影响，也是我国各类城市交通中面临的突出问题之一，停车乱、停车难、挤占非机动车道和人行道，逼迫非机动车和行人进入机动车道通行，造成交通混乱。城市停车规划主要分析停车现状，进行停车需求预测，并在此基础上进行公共停车场规划，对城市配建停车位给出合理的控制指标。规划公共停车场主要用以解决公共出行停车问题，而城市配建停车位指标用以解决夜间基本停车位问题。

7.城市对外交通系统规划

作为解决城市交通中内外交通和过境交通的基础设施，规划城市对外交通系统，主要有公路系统规划、铁路系统规划、航空系统规划和港口集疏运系统规划等，并且这些系统规划因城市的大小和区位条件等的不同而异。

···试读结束···