《中外企业家列传》朝阳市企业家协会编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《中外企业家列传》

【作　者】朝阳市企业家协会编

【页 数】 242

【出版社】 长春：吉林人民出版社 , 1987.10

【ISBN号】4091·392

【价 格】1.80

【参考文献】 朝阳市企业家协会编. 中外企业家列传. 长春：吉林人民出版社, 1987.10.

图书目录：

《中外企业家列传》内容提要：

《中外企业家列传》内容试读

一、中国民族实业家

1、爱国航业家

卢作浮

卢作浮出生在四川省合川县一个卖麻布的小商贩家庭，因家境贫困，他只读完小学。但他求知欲很强，坚持勤奋自学，1914年他21岁时便编成《数学难题解》一书，由重庆铅印局出版，这是他最早的著作。这年他游学上海，认识了黄炎培先生，彼此建立了深厚友谊。炎培先生称他为“自学成才者”，推荐他到商务印书馆去当编辑，他婉辞未就，离沪回川，在家乡担任中学教师，任《合川县志》编撰。以后到成都当《川报》记者，写了不少抨击时弊的文章。后来，他决心自筹资金创办经济事业，走“实业救国”之路。

当时四川交通极为不便，川江（长江上游及其支流的总称)为川省对外的交通孔道，早被许多外国资本家称为“黄金之路”，纷纷来这里开设轮船公司，牟取厚利；有些军阀和绅商也开办了几家轮船公司。但中外轮船公司多集中在长江上游争揽业务，而长江上游支流的嘉陵江仍是一条冷背航路。卢作浮的家乡合川是嘉陵江边一个中等城市，距重庆5，浬，和重庆经济关系极为密切，靠大船往来不能满足需

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要，当地人士很希望创办轮船运输。卢作浮决定选择这条航线，集资开办合川至重庆的航运业务。此举得到他的老师、时任合川县教育局长的陈伯遵，原任合川知县的郑东琴，以及一些地方人上的大力支持，经过辗转劝说，认足了2万元的股额，成立了筹备处，但实际收到的股款只有8000元。卢作浮毫不气馁，带着这微少的资金和四处凑借来的旅费，去上海购船。他在上海合兴造船厂订购了二艘载重量只有70吨，专供客运的小轮船。造价高达3万元，超过了全部股本。卢作浮知难而进，先付8000元订金，签订了合同，然后回合川增资催款。几经奔走，费尽唇舌，幸得郑东琴借出一大笔钱，陈伯遵把县教育经费也借出支援，才勉强凑足船款。

1926年5月新船在上海造成，卢作浮一面派人去上海接船，一面在重庆召开公司创立大会，确定公司名称为“民生实业股份有限公司”（寓意是为实现孙中山先生民生主义而奋斗)，将第一船命名为“民生”轮，额定资本5万元，选郑东琴等9人为董事，卢作浮被推为总经理，在重庆、合川设立公司办事处。这年适遇涨大水，新船由沪驶渝曾被困手湖北省境内，在沙市下游又两度遭到土匪袭击，驶至著名险滩一泄滩时，又险些触礁。7月23日当“民生”轮悬挂彩旗驶抵合川时，两岸观众人山人海，盛况空前。从此这艘小轮定期往返于合川重庆之间，营业十分兴旺，公司信誉大增，股东主动增资造新船，相继开辟了渝涪、渝宜、渝叙等线，民生轮船在川江上终年行驶不辍。

卢作浮在民生公司章程中标明以“服务社会，便利人群，开发产业，富强国家”为宗旨，当他赤手空拳办起民生

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公司后，一直坚持特穷干苦于的作风。当时公司的合川事务所设在破烂狭窄的药王庙内。公司的重庆办事处，则是租用水巷子一家叫“汇源”的小旅馆的房间，职工仅数人，月薪很低，全公司每月工资总额还比不上外国轮船上一个大副的月薪，但他们勤勤恳悬的工作着。股东、旅客都赞誉民生公司是一群有苦干精神的“穷朋友公司”。

1933年他把公司的宗旨概括为“民生精神”，并以此为思想武器向职工大力宣传“爱事业、爱国家”的思想。他强调在现代社会生活中个人必须依靠事业，依靠有组织有训练的群众的力量，民生公司便是这样一个事业团体。他提出：“个人的工作是超报酬的，事业的任务是超经济的”。他说：并不是中国人“先天缺乏了什么资质，实是后天从社会得来的行为缺乏了训练”，“凡自种人能解决的问题，黄种人亦未尝不能解决。”他鼓吹艰苦奋斗，发展民族航运，不让利权外溢。这些口号当然反映了民族资产阶级利益，但对当时正处于半封建半殖民地境况中的一切爱国者，特别是学生和失业青年，具有很大的鼓舞作用和强烈的吸引力，因而他能紧紧地团结公司股东、职工，共同为民生事业而勤奋工作。

当时航行在长江上游的有商轮、军轮（军阀经营的轮船)和外轮三种，而以外轮实力最强。商轮和军轮大多资力薄弱，经营不善，纷纷被外轮打垮。卢作浮对此至感痛心，他向川江上的中国轮船公司竭力宣传联合对外，捍卫航权的思想。他花了很大精力劝说商轮主，终于在不长的时间内“买并”了几乎全部商轮。但军轮却各有仗恃，不愿并入民生公司。为此卢作浮奔走成渝两地，经过一两年的活动，终

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于先后将刘湘、潘文华的永丰轮，范绍增的富顺轮，李家粗的川东轮、川南轮，杨森的永年轮，刘文辉的蜀通、南通、昭通等轮，并入民生公司。1931年左右，民生公司的轮船增至19艘，7000吨，职工千余人，在重庆以上至宜宾，以下至宜昌，成为新起的一支强有力的航运力量。这时，外国商轮便成了他继续发展的严重障碍。

重庆开埠通航后，川川江航运即被几家外国轮船公司所把持，英国的太古、怡和，日本的日清，美国的捷江等轮船公司凭借不平等条约的特权，挟持雄厚资金，加上由外国人主持的海关为之撑腰，一直横行于川江之上，迫使许多申国轮船公司经营失败，破产倒闭。卢对此异常愤慨，他曾说：“扬子江上游，触目可见英、美、日、德、意、瑞典、挪威、芬兰等国国旗，反而不容易看见本国国旗，岂非怪事！”“我们凡与海关接洽必须说洋话，用洋文，轮船上称舵工为‘瓜六马司’，称管货的叫‘太利？，连轮船发出的提货单，船上的航程薄，也用洋文，真成了外国人的天下。”他下定决心动员官府与民众的力量，一致抗争，扭转这种屈辱局面。

1929年刘湘打败了杨森后，为加强川江航运的管理，设立了川江航务管理处，任命卢作浮为处长。卢感到这是他运用权力整顿航务，维护航权的大好机会，于是取得刘湘同意，毅然采取措施，限制外轮在川江的航运活动。向时，他

一面亲自向码头工人进行爱国主义宣传，一面抽调训练有素的土兵来听候调遣，定要迫使洋商，接受管理。

他向外轮宣布：凡外轮进口必须向川江航务管理处结关(即申报)，接受士兵上船检查；外轮也要承担兵差损失费

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用；遇到木船应减速行驶，如撞翻中国民船必须赔偿一切损失。一向不把中国人放在眼里的外轮洋商，听了这些命令毫不在意，依然大摇大摆地把船开到朝天门嘉陵码头。这时他们发现码头上出现了和往常完全不同的情况；没有一只驭船前来接货，码头工人忙着给别的船卸货，却无人理睬他们。

一等几天，情况依然如此。他们慌了手脚，逼着他们的领事出面向地方当局施加压力，当局的答复是：这事只有找川江航务管理处才能解决。洋商无奈，只好“屈尊就教”去找卢作浮。卢作浮严肃地告诉他们：你们伤害了中国民众的感情，码头工人是爱国的，他们不卸货，我们也没办法。洋商无,计可施，终于屈服。于是，中国士兵第一次以威严的检查者的身份登上了外国轮船，在维护川江航权史上写下富有意义的一页。

当民生公司在长江上游站住了脚，逐步向中下游发展时，外国轮船公司发觉他们遇到一个民族意识很强的劲敌，立即联合一致，猛扑过来，要把民生公司扼杀至死。他们仗恃资力雄厚，采取大幅度降价的办法，以期拖垮民生公司。由沪运输一件棉纱原运价是25元，他们一下降低为2元；100斤药材原运价6元，降为1.2元；一担海带只收0.25元。这样低的运费连买燃料也不够。日清公司对重庆至宜昌的旅客还每人赠送一把雨伞。面对这样杀气腾腾，咄咄逼人的挑战，卢作浮坚定沉着，采取有力对策：一面宣传发扬爱国主义思想，一面大力改善经营管理。

四川民众因受万县“九五惨案”和“九一八”事件的刺激，在30年代初反帝爱国情绪至为高昂。卢作浮这时积极参加抗日救亡活动，组织“重庆抗日救援分会”，联合各民

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众团体召开“收回内河航权大会”，发出“中国人不搭外国船，中国船不装外国货”的号召。在民生公司船上首先取消“甲级船员只能由外国人担任”的陈规，实行“甲级船员不任用外国人，均由中国人担任”的新规定，并任命周海清为船长，开中国人在甲级船上担任船长的先例。并将提货单，船上员工职称一律改用中文华语。各界人士对民生公司的这些爱国行动，无不热情支持，纷纷自觉地不坐外国船，不将货物交外轮载运。由于广大民众与民生公司紧密配合，一致对外，外轮的种种竞争手段宣告失效。

与此同时，卢作浮针对外轮经营管理作风腐败恶劣这一致命弱点，在民生轮船上进行了大胆的改革，使航业经营出现了崭新气象。当时乘外国船备华人受歧视，除有钱人外

一般只能坐统舱，还要另花一笔钱买铺位，吃饭连菜也没有，更无餐厅饭桌，大家蹲在走道上吃饭，睡觉时人挤人，活象塞在罐头里的沙汀鱼。卢作浮针对这种情况竭力清除外轮上的这种恶劣作风，强调服务态度，精心培训船上的水手、茶房、理货等人员，处处为旅客着想，和蔼礼貌，尊重旅客，废除强素“小费”制度，统舱旅客都有舱位，不另收钱，膳食经济可口，船上还广播音乐，讲解航行知识，介绍沿途风光，供应书刊杂志、文娱用品，并设有小卖部和医务室，组织旅客船员开联欢会，让大家旅途愉快。卢作浮多次亲自参加为旅客服务，全船上下同心同德，一齐动手，代旅客提行李、发邮电、缝补包装破裂的货件，为老弱病残送饭菜汤药。旅客上了民生公司的船，感到亲切、安全、清洁、舒适，对比在外轮上所受恶劣待遇，真是天壤之别。旅客们对民生公司交口称赞，四处传扬，许多旅客宁肯多住几天

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···试读结束···