《旅游交通票务》王耕主编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《旅游交通票务》

【作　者】王耕主编

【页 数】 225

【出版社】 北京：北京出版社 , 2007.08

【ISBN号】7-200-06874-8

【价 格】30.00

【分 类】旅游业－交通运输管理－高等学校：技术学校－教材

【参考文献】 王耕主编. 旅游交通票务. 北京：北京出版社, 2007.08.

图书目录：

《旅游交通票务》内容提要：

本书是高职高专实训教材。

《旅游交通票务》内容试读

绪论

绪论

[本章学习目的]

了解运输的种类、作用，熟悉运输业的生产特点，掌握铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输及管道运输的特点。

一、运输的种类

运输是人与物体在一定空间范围内的位移。在国民经济和社会生活中，人与物体在空间位置上的移动无所不在。然而并不是人与物的所有位移都属于交通运输的范畴。比如输电、输水、供气、供暖、电信传输等，这些物质的位移并不是由我们通常所指的交通运输工具来完成，所以，我们不把它们纳入交通运输的范畴。又如，人们在家里、工作单位和各种室内的移动、人们的文体活动（跑步、游泳等），也不属于交通运输。有一些改做其他用途的运输设备，它们本身已成为主要的附属物，例如消防车、吊车、电视转播车、扫路车、洒水车、吸粪车、环境监测车、高空作业车、抢险救授车等等，由它们行驶所发生的人与物的位移，已成为完成某种特定工作的必要组成部分，所以也不属于一般的交通运输范畴。交通运输发展的历史是人类文明史的重要组成部分。早期的人类首先学会了利用牲畜骑乘和驮运货物，学会了利用水的浮力和风力进行运输，学会了利用带轮子的车辆，并用性畜加以拖拽。所有这些运输技术的进步，都使得人类在漫长的历史时期内逐步提高了人与货物在空间位移方面的能力。近代以后，机械运输开始出现了，不但运输技术得以发展，运输工具的种类和数量得以增加，运输的领域也随之扩大了。

由于交通运输涉及范围很广，因此运输活动有很多层次不同的分类标准。例如，从运输对象来看，可以分为旅客运输和货物运输；从完成运输的主体来看，可以分为自有运输和公共运输；从营业性质看，可分为公营运输和私营运输；从运输所涉及的空间范围看，可分为市内运输、城市间运输和乡村运输等，还有国内运输和国际运输之分；从生产过程来看，可分为内部运输和外部运输；从运输方式看，可分为铁路、公路、水运、航空和管道运输。

尽管这些分类的角度和标准不同，但它们的内容却是互相交叉的。

我们主要讨论最后一种按运输方式的分类，即以铁路、公路、水路、航空、管道等所构成的现代运输，它们都有各自的特点和适应范围。(一)铁路运输

铁路运输是以固定轨道作为运输线路，由机械动力牵引车辆，运送旅客和货物的运输方式。铁路运输具有以下特点：

(1)运输能力大。机车的功率可达数千千瓦，牵引货物列车的载重多在几千吨，京

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旅游交通票务

沪、京广等干线已开行5000t列车，大秦线的运煤重载列车已达万吨。我国单线铁路单方向最大年货物运输能力达到1800万t,一般双线达到5500万t以上，大秦双线铁路单方向设计年运输能力为1亿t。日本的东海道新干线每天开行客车200多对（平均每7mi开一对列车)，年输送旅客1亿多人次。

(2)运输速度快。我国旅客列车的最高速度可达200km/h,国外高速铁路已超过300km/h。货车的速度达80~100km/h。

(3)运输成本低。铁路运输成本为汽车运输成本的1/11；能耗较低，只有汽车运输能耗的1/17。相对于公路建设来说，铁路建设占地较少。

(4)准时、安全、可靠。铁路运输基本上不受气候条件的影响，一年四季可以不分昼夜地不间断连续运输。在所有的运输方式中，铁路运输是最准时的。同时铁路运输有可靠的行车安全设施和安全保障的规章制度，所以能做到安全可靠。

(5)铁路运输的缺点是投资大，金属消耗量多。目前我国修建单线铁路每km造价在300万~700万元之间，每km消耗钢材等金属150~200t。建设周期长，一条千线一般要建设5~10年。

此外，铁路运输受既有轨道限制，常需靠其他运输方式进行客货的集散。(二)公路运输

公路运输主要指汽车在公路上运送旅客和货物的运输方式。中国目前的公路运输还包括大量的拖拉机、其他机动车和人力、畜力车的运输活动。汽车运输具有以下特点：

(1)灵活性强。公路可以延伸到陆地的每个角落，可以实现“随叫随到”“从门到门”“送客到家”，避免运输中的换车倒装，且可为铁路、水运、航空等运输方式集散客货。

(2)适应性强。汽车既可适应高速公路的高等级路面，又可克服道路条件较差的困难，深人广大地区，适应多方面的多种需求。

(3)运输速度快。运送速度一般可达50km/h以上，高速公路上的一般超过100km/h。

(4)公路运输的缺点是能耗和运输成本较高，一般不宜运输大宗而长距离的货物。公路运输安全性和客运舒适性较差，而且与其他运输方式相比目前对环境的污染较大。

公路运输是发展较快的一种运输方式。世界上不少国家都先后建成了比较发达的全国公路网，汽车工业也迅速发展，已形成了比较完善的汽车运输系统。目前，货车最大运载量已达230t,卧铺客车大量开行，实现了客运的昼夜不间断运输。这就在一定程度上弥补了自身过去在技术上的不足。公路运输是铁路运输强大的竞争对手，特别是在客运上，目前无论是客运人数还是客运周转量，公路运输都大大超过铁路，并占了全国总量的一半。

(三)水上运输

水上运输是利用船舶和其他浮运工具在河流、湖泊、海洋运输游客和货物的运输方式。水上运输具有以下特点：

(1)运输能力大。在通常情况下，我国一支大型内河拖驳船队的载重量已超过万吨。美国最大的顶推驳船已超过4万t。在海上，最大的超巨型油轮载重量达50万t。同时船舶货仓容量大，可运载体积大的货物。2

绪论

(2)运输成本低。水运的航道主要是天然河、湖、海，除建设港口、购置船舶外，海上航道几乎不需投资，整治河道也比修建铁路投资少。通常整治1km航道的投资只需要几万到几十万元，而且内河航道的建设还可与兴修水利和修建水电站相结合，取得综合经济效益。我国沿海运输成本只为铁路运输成本的2/5，美国只为1/8；长江干线运输成本为铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路的1/3~1/4。

(3)水上运输的主要特点是受自然条件的影响较大，在运输布局中有一定的局限性。如有时河流的走向与货流的走向不完全一致；内河航道和某些港口受季节影响较大，难以保证全年通航；水运机动性差，常需要其他运输方式集散客货；另外水运速度慢，海船一般只有25~27km/h,内河航行的速度更慢些。

水上运输适合运送大宗、大件和笨重的货物。在货物运输上，水上运输是铁路的最有力的竞争者，目前其货物周转量已超过铁路而雄踞全国第一。

(四)航空运输

航空运输是用飞机运送旅客、货物的运输方式。它的运输特点是：

(1)速度快。这是航空运输的最大优点。美国生产的波音747客机飞行速度达950km/h,一般民航飞机也达500~800km/h。

(2)机动性大。飞机几乎可以飞越各种天然屏障，因而大大缩短两地之间的距离。有研究表示，完成同样的客货位移，航空运距比铁路近25%~30%，比内河近70%~80%，而且可以达到其他运输方式难以达到的地区，能适应紧急抢险救灾的需要。

(3)航空运输的缺点是飞机造价高，能耗大，成本高，运输能力小，技术要求严格，受气候限制也多。因此，航空在货运方面一般只适应担负轻、小、高价值物品和报刊、邮件以及贵重的鲜活货物的运送。

航空运输的最大优势是客运，它是目前发展速度最快的运输方式，在许多国家已成为长途客运的主要力量。1995年，中国民航客运量还是排名世界第11位，到2000年中国民航客运量上升到世界第9位，而2007年有望跃居世界第2位。随着运输成本的逐渐降低和经营管理水平的改善以及人民消费水平的提高，民航在客运市场所占的份额将迅速扩大，成为铁路客运强有力的竞争对手。

(五)管道运输

管道运输是以钢管为运输通道，备有固定式机械动力装置的现代化运输方式。它的特点是：

(1)建设工程量小、占地少。由于管道运输只需要铺设管线、修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多，而且在平原地区大多埋在地下，不占用农田，不受气候影响，也不污染环境，可以全天候运行。

(2)运输量大。一条直径1200mm的管道，每年可输送原油4300万t。

(3)能耗小、运输成本低。管道输送石油，在各种运输方式中是耗能最低的。另外，管道可以实现封闭输送，货物的损耗少。它不但能运送气态、液态货物，也可以把矿石、煤炭等固体磨碎，研制成浆液后输送到目的地。

(4)管道运输的特点是，它是一种专用的运输方式，只能运送特殊的货物，不能运送

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旅游交通票务

旅客和其他的货物，而且铺设管道投资较大，消耗金属也多。但是管道运输仍受到各国的重视，目前世界管道总长已超过200万km。

现将各种现代运输方式的主要技术经济性能按优劣次序排列，如表1-1。

在概述了各种运输方式的优劣及局限性之后，应该指出，各种运输方式的技术经济特性及其优缺点并不是固定不变的。历史上，每种运输方式都是随着生产技术和社会的发展应运而生，并随着科学技术的不断进步、社会经济和运输条件以及运输组织工作的不断改进而发展变化。当今的交通运输出现了大型化、高速化、自动化的趋势，这就使各种运输方式的技术、组织与管理水平的差异逐渐缩小，为各种运输方式更紧密地协作提供了可能，但是也加剧了各种运输方式之间的竞争。2005年和2006年我国铁路运输概况如表1-2所示。目前，铁路通过第六次提速和加快技术发展，在运输市场上占有自己的一席之地。

表1-1各种运输方式主要技术经济指标优劣次序

运输方式运输能力最高速度

通用性

连续性

机动性

运输成本运输能耗

正点率

铁路

2

3

2

2

3

3

3

1

公路

4

2

1

1

4

1

3

内河

1

4

3

5

4

1

4

4

民航

5

1

4

2

5

5

2

管道

3

5

3

2

2

表1-22005、2006年我国铁路运输概况表

国家铁路各月日均装车（万车）》

11.5

10.9710.96

11.0

10.29

10.5

l0.15

10.0

9.5

1月2月3月4月5月

6月7月8月9月10月11月12月口2005年■2006年

国家铁路各月客运量（万人次）

11000

10703

10132

9285

9504

9000

7000

5000

1月2月3月4月5月6月7月8月

9月10月11月12月

口2005年圈2006年

旅游交通票务

货物位移与“吨公里”既有联系又有区别。“吨公里”是货运最重要的一个指标，它能从多个层次上提供社会生产和流通的数量信息，因此它是国民经济的一个重要指标，但它与位移毕竟不是同一个概念。

3.运输业的劳动对象十分庞杂，其所有权不属于“加工”部门

运输业带有社会公益性质，它是为全社会服务的，位移的对象不仅有物，而且有人。由于劳动对象的所有权属于其他单位或个人，运输业对于劳动对象无权进行支配和选择。也就是在构成生产力三要素（劳动力、劳动对象和劳动手段）中，有一个要素不是运输部门所能掌握的，而且劳动对象同时又是服务对象，这种事物的两重性增加了运输业计划与管理的复杂性。因此，它必须有相当大的储备能力和机动灵活的管理机制，以应付随时可能发生的工农业生产在流通过程中的变化。

4.运输业的产品不能储存，不能调拨

运输业的产品一旅客和货物的位移，同运输过程不能分离，即位移的生产和消费是同时进行的，在它被生产出来的同时就已被消费掉了。因此运输业的产品既不能储存，也不能积累，更不能调拨。为了适应运输的不平衡，必须储备一定的运输能力，特别是线路、站场等固定设备的能力只能就地储备。同时运输业的产品是直接向用户出售，不经过批发、储存等环节，因而带有商业经营性质。而高质量的服务工作，无疑是衡量运输业的主要经营标志之一。

5.运输业的生产分布在相互联系的广阔空间里，是一个巨大的露天工厂

客货运的始发及到达地点遍及全国各地，构成了一个点多线长的联动机。因此必须保证其生产的连续性，各环节、各工种之间互相协调、紧密配合，服从集中统一的调度指挥，才能完成生产任务。

三、运输业的作用

运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，是生产过程在流通领域中的继续，是独立的物质生产部门。运输业的主要作用是：

1.推动经济发展

经济的发展离不开人和货物的空间位移。用什么手段和什么速度去完成人与物的位移，已经成为一个国家发达水平的重要标志，成为人类文明程度的标志。运输网的规模越大，经济就越发达。世界上的经济大国也必然是运输大国。在某种程度上可以说，现代文明就是把更多的人和物用更快的速度和更节约的方法投人空间运动。运输能力是国家财富和经济资源的一部分，但资源是有限的，交通运输必须遵从市场经济的原则。有多少旅客和货物需要运输，使用什么运输方式，运多远，把多少人力物力用在运输上，都应作经济的选择，即应以资源的节约和有效利用为出发点，以经济效益和社会效益最大为目标。

2.服务功能

运输业是物质生产部门，它又是公共服务业，它必须为工农业生产和人民服务。运输业存在的前提：它必须不间断地、不分昼夜寒暑地、全天候地从事正常运输，稍有偏差就6

···试读结束···