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2022-4-17

编者评：近代日本国策与海事战略述评

一本记录海洋军事文化的综合读物。本套装包括《海战代码001》、《海战代码002》、《海战代码003：地中海舰队与帝国（限量版）》、《海战代码004：记忆日》德兰、《海战代码》 005：二战德国的巡航行动》、《海战代码006》、《海战代码007：德意法西斯航空母舰》、《海战代码008：命运之浪中的战列舰》、《海战代码》代码 009：海权”与现代日本的命运。

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简介

“本书包括《带着桎梏：现代日本国家战略和海上战略回顾》、《爪哇围剿：ABDA联合舰队的覆灭》、《瓜达尔卡纳尔岛决战：美国之战》 -1942年日本巡洋舰编队”等文章。这些章节涉及海战装备、海战历史、海洋文化等。通过描述现代日本军舰的建造历史和参战经历，描述了开始和期间数次海上战争的结束，并配有珍贵的历史事件插图。系统介绍了海泉与日本现代国家命运的关系。“时代的痕迹，过去的荣耀，摆弄命运，巨轮的故事。英国的G3战列巡洋舰，美帝国的火炮和防空巡洋舰，法国的“诺曼底”、“里昂”和“德格拉斯”，这些战列舰的起起落落都是戏剧性的。《海浪中的战舰》回顾并梳理了它们的起源、发展和结局。同时，他们在动荡的命运中的奋斗奋斗史，也是那个时代的一个缩影。《海战法典007：德意法西斯航母》以大量材料为参考，梳理了德意法西斯在航母技术还不成熟的年代进行了哪些想象和探索。系统介绍了“齐柏林飞艇”飞艇“奥索尼亚”、“齐柏林伯爵”、纳粹德国舰载机项目、“天鹰”级舰队航空母舰。《海战记006》是全景专着《日俄战争全史》视角的延伸，为读者精心准备了以下三幅图文：东方：日俄战争前的俄罗斯海军”记录了俄罗斯帝国海军进攻远东的强大动机，以及如何一步步在东北亚建立强大的存在。《帝国海军的无畏舰时代：日俄战争后俄罗斯海军力量的重建》侧重于俄罗斯海军在战后获得的海上经验，描述了俄罗斯海军的设计、建造、发展和消亡无畏战舰，以及与其命运息息相关的俄罗斯造船厂的历史。上半场。本文为读者梳理纳瓦里诺海战对维也纳体系的影响和影响，记录了木帆船在地中海的最后一次海战。忽略了，它回顾了大西洋海战这一世界大战史上持久而复杂的海战的本质，并追溯了“巡航作战”的远程攻击。包括“北方巡逻行动”、柏林行动、莱茵河行动、雷霆塞布鲁斯行动等。本书绝不是简单枯燥的史料积累，作者的文风轻松，幽默风趣，尤其擅长引用别人，让这段徒劳而光荣的时光充满魅力，令人难忘。1916年5月31日至6月1日，两支强大的舰队在大洋彼岸不期而遇。北海深处。钢铁巨头之间令人震惊的决斗立即开始。这是工业时代海上战争的壮丽史诗。三位历史见证人带领读者走进战场，领略铁血硝烟和惊涛骇浪。《海战之书003：地中海的舰队与帝国》以雅典帝国的兴衰为主线，讲述了希腊城邦与波斯帝国在地中海地区的政治角力和海战在公元前4世纪和5世纪，以及雅典领导的战争的故事。洛斯同盟与以斯巴达为首的伯罗奔尼撒同盟之间的战争。公元前 480 年，在 Themistocles 开始扩大海军运动三年后，薛西斯一世与雅典和斯巴达作战。当地中海西海岸的希腊城邦发动进攻时。在地中海的另一边，一个反波斯联盟集结起来。随着波斯铁鞋的逼近，由于各自的利益，联盟变得复杂而充满变数。一场影响更显着、过程更残酷的较量即将开始。”“2016年新版《海战守则002》计划分为“经典战舰”、“列强海上”、“海战”三个板块。为读者精心准备的《海上摔跤》以下四款精美图文：《神话战舰：德国海军的“齐格弗里德”级海防铁甲舰这批以日耳曼神话、史诗命名的海防铁甲舰》对传说和传说进行了详细的描述，文字中还穿插了一些有名的背景故事，记录了二战期间日本海上自卫队从组建到结束的历史过程，并对其军备转型进行了准确的解释。《印度洋之争：印巴战争中的海军作战》将战斗过程描绘得清晰完整，语言细腻生动。 s 背景阅读以补充文章未完成的部分。《玉碎比亚克：1944年美日比亚克岛之战（下）》为连载文章，第1部分发表于第一卷。比克岛战役是太平洋战争中最重要的岛屿战役之一。战斗不断重复，战斗非常激烈。读起来令人心痛。” “海战之书001选择了四种不同的视角来解读海洋。军事文化：《围海之围：公元前333年至公元前332年的提尔之围》讲述了大军为了与波斯争夺制海权，跨海围攻提尔港的故事。亚历山大东征。海上力量对这位人类征服者来说是多么重要。《玉碎比亚克：1944年美日比亚克岛之战》将分析太平洋战争中最重要的岛屿战役之一的比亚克岛战役的每一个作战细节，本文将发表在串行形式。文章“彩虹舰队：德国公海舰队在斯卡帕湾的沉没案例”是对德国公海舰队在斯卡帕湾的真实视角。海湾沉没的荣誉光环，为读者还原了真实的彩虹舰队事件。 “<纪念恩格尔伯特·安德拉斯>
: 潜艇舰长视角下的大西洋潜艇战” 德国著名海军舰长埃里希·托尔 (Erich Thor) 为纪念战死的战友——另一名舰长盖尔伯特·恩德拉斯 (Guerbert Endras) 撰文，作者：潜艇兵本人在文章中，我们可以从另一个角度来理解二战的潜艇战。”

优秀的试读

1.1" 速射火炮加 25 倍口径 5" 高射炮，条约时代美国大型水面战舰的标准防空武器

在重型高射炮方面，5 英寸 Mk12 是一门体型和重量都不错的火炮，但总理事会担心这门主炮的平射力。因为他们知道新的对手未来的巡洋舰将是日本海军的强大对手，不遵循8000吨级的限制，口径大一英寸，但八炮塔的设计和可发射14或14的宽边12门5寸炮，让他们有些底气。尤其是Mk12的高射速，显然可以让这种战舰在近距离肉搏中利用密集的火力。

1938年年中，总务委员会在考虑了各方意见后，最终选定了24号方案作为最终决定。该计划的提供者是 Gibbs & Cox Ltd。在这一年中，国会通过了造船提案。这种新型巡洋舰成功列入1939年财政预算，计划建造4艘，海军编号为CL-51至CL-54、计划于1940年初开始建造首艘舰船，预计1941年底前将陆续开始建造每艘舰船。

CL-51 结构和技术细节

1940 年 4 月 22 日，一艘为响应伦敦条约而设计的新型通用巡洋舰——一艘海军编号为 CL-51 的轻型巡洋舰的首舰，在联邦海军造船厂的船台上铺设了第一艘龙骨.就在这时，宣布经过长时间的审议，新巡洋舰已经离开了拉制阶段，进入了最后的羽化过程。

船体和防护设计

设计标准排水量6000吨，战斗排水量7400吨，满载排水量7800吨。船体水位为 541 英尺，吃水线长度为 530 英尺，最大宽度为 53 英尺 2 英寸。纵横比约为 9.9。船型介于当时的传统轻巡洋舰和舰队驱逐舰之间。线型方面，新舰很大程度上模仿了布鲁克林级的设计，包括方形尾翼设计。与众不同的方尾造型在当时并不是海军造船业的主流设计，按照较为保守的观点，也破坏了舰船的美感。但这种设计有比外观更重要的原因：

1、这是在船尾安装深水炸弹滑轨，使深水炸弹可以顺利投掷；

第二，也有利于船体的高速航行，或者说，可以在相对较小的主机功率下，通过改善船型，增加纵横比来实现高速航行，并且由于是方形的尾部形状，实际船体长度不会过大。加长。

对于本次设计，开工前进行的比例模型水池试验结果令人满意。新设计的船体具有良好的耐波性能和令人满意的稳定性。似乎不受甲板上8个炮塔堆叠的影响。以及重型鱼雷发射管的阻碍。

两个选项都有 3.75 英寸的侧壁保护和前后装甲隔板、1.1 英寸和 1.8 英寸的前后装甲保护、1.25 英寸水平装甲带以及弹匣中的 8 个双装 5 英寸炮塔区域增加了1.25英寸的水平装甲防护。主装甲带从船首炮塔延伸到船尾炮塔，覆盖了船体全长的约67%，但由于重量限制，其宽度和延伸部分受到限制。值得一提的是两者均设计安装了独立的装甲箱式舵机舱保护，顶部厚度为2.5英寸，顶部厚度为1.25英寸。总体而言，主装甲带和水平装甲能够承受5.1英寸装甲-在正常交战距离上穿甲弹，但对大口径火炮轰炸甚至鱼雷无能为力。

由于无法承受大口径炮弹的冲击，因此只能通过适当且简单的损坏控制舱布置来限制损坏。由于船体本身的装甲比较轻薄，防护能力有限。为了尽可能提高整舰的抗损能力，设计者们还仔细考虑了船体内部设计，让这种吨位有限的战舰能够尽可能地承受损伤。首先考虑的是动力室的设计，锅炉和机舱被设计成交错排列。由于新安装的大功率锅炉总数只有4台，如果将锅炉房合并为一个，由于烟道更紧密，原本分成2个的烟囱可以合并为一个更大的单烟囱。这导致甲板空间的相应节省和上层甲板的重量略有减少。设计者之所以设计交错动力舱，是基于生存能力的考虑，因为即使单个锅炉房或机舱受到撞击损坏，也不会导致整艘船失去航行能力。

整个船体重2555.157吨，船体配件484.074吨，为船体提供保护的装甲板总计585.413吨。

动力总成

与之前的设计相比，在建的CL-51最明显的不同就是动力系统。它不再采用大型军舰的四轴驱动，而是采用了驱逐舰常用的二轴驱动方式，这也让它的效率更高。接近驱逐舰舰队指挥舰的身份。燃料工程公司（B�W公司）生产的4台单烟道燃油锅炉，设计主机功率70000马力；输出高温蒸汽供应2台通用电气公司生产的单轴齿轮驱动涡轮机（5台），理论上可使军舰最高航速达到32.5节。对于这个速度来说，跟随一艘战舰或者航母编队作战是绰绰有余的，但作为驱逐舰的领头舰似乎就略低了一些。但这也是经过深思熟虑后的选择。如果军舰要达到33节，主机输出功率必须达到75600马力，机组重量必须增加60吨。如果增加到34节，必须加强输出功率。要达到 87,600 马力，该装置的重量必须再增加 200 吨。这是一个无底洞。实际船体尺寸和载重能力有限，因此不考虑更高速度的问题。

推进器的设计和制造是在驱逐舰上类似设备的改进基础上进行的，其制造商是著名的西屋电气集团公司。

为了防止所有锅炉在紧急情况下关闭后完全断电，在船尾安装了一台通用动力公司生产的201A型应急柴油发电机组。在最高转速1200转（最高转速或最大功率转速未知）下，201A柴油机单台输出功率为250kW。其主要目的是在锅炉关闭、船载发电机停止后，为全船提供应急电源。这种类型的柴油发动机也广泛用于美国海军的其他军舰、商船甚至工厂。

动力部分不包括燃料和水，干燥条件下的总重量为1381.33吨（即动力部分的干重）。

武器和火控系统

以八座双联5英寸炮塔为主要作战武器，仅炮塔的数量就在海军史上前所未有。安装的Mk12 5英寸38口径高级两用主炮被誉为二战后期最好的中口径舰炮。新巡洋舰上的 Mk12 安装在双装 Mk29Mod0 炮塔内。（座）炮塔重49吨。

Mk29Mod0炮塔采用电力驱动，仰角为-15度至+85度，俯仰速度可达15度/秒，回转速度为25度/秒。可以任意角度装载。由于船体限制，Mk12 无法像北卡罗来纳级战列舰那样配备全自动装填系统，因此无法达到让 Mk12 出名的“著名”射速 22 发/分钟（不能持续太久，因为枪管会过热），但在半自动模式下借助人力，CL-51的主炮射速仍能达到15发/分钟，持续射速约为12发/分钟。

就当时的情况来看，Mk12主炮可以选择54磅（24.5公斤）重型穿甲弹、Mk31/35 55.18磅（25.0公斤）高射炮弹、Mk32 54磅通用炮弹，Mk33 高爆弹 63.3 磅（28.7 公斤）。每门炮设计可携带450发炮弹，16门炮全部携带7200发弹药，具有比较强的连续作战能力。新型巡洋舰在侧舷齐射时每次可投掷（发射）756磅（343公斤）弹药，超越太平洋真正的对手——日本一战后至二战前的140毫米主炮轻巡洋舰，甚至比在太平洋战争后期服役的阿贺野级巡洋舰（每次齐射600磅弹药），在计算射速时差异更加明显。

Cl-51 最初设计为配备三门四联装 Mk2Mod2 1.1" 速射加农炮。安装地点为后桥一门，前桥两侧各一门。这种小型速射炮是二战前美国海军大小舰艇的标准近程防空武器，负责5公里以内的近程防空任务，但在太平洋战争元年，被证明不可靠并且缺乏足够的动力。，它被可靠、高效和强大的 20 毫米欧瑞康和 40 毫米博福斯所取代。最初没有在首舰上安装其他武器，但从随后的 CL-52 开始安装了 6 到 12 个。0.5 " 高射机枪是对 1.1" 高射炮的补充。

为了适应驱逐舰舰队首领的身份，舰上安装了两根四联装21英寸鱼雷发射管，分别安装在后桥两侧的炮塔前。有趣的是，这些鱼雷发射管是从美国海军条约重型巡洋舰中移除的，因为美国海军认为重型巡洋舰不需要此类武器。

军舰的作战能力在很大程度上取决于其火控装备的质量。 CL-51设计安装了两个Mk37导向器，配备4.6米基线光学测距（仪表），安装在前后桥的顶部，两用。用于指挥5英寸两用火炮的Mk37系统被认为是二战期间使用的最好的火控指挥装置。据说英国人拿到Mk37后也得出了同样的结论，认为它比他们的相应装备好很多。然而，CL-51建成时，雷达设备仍处于试验阶段，无法投入使用。因此，火控指挥部的初期建设和早期服役完全依赖于安装在Mk37上的4.6米基线光学测距仪。做检测测距设备。直到1942年以后，各种搜索、测距雷达才陆续配备。在火控中心，起初只有一个传统的方位式火控指挥板。比较先进的设备是机械弹道计算机，可以为射击提供方便的弹道计算。

舰桥上方安装了独立的观测测距仪，但没有安装小口径武器的射击指挥装置。

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作者：何小芳
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