重新发现欧洲:西班牙何以成为西班牙PDF电子书下载|百度网盘下载

编辑评论：

素有强国之称的西班牙，千余年来一直在收复失地？为什么一个日不落帝国，如塞万提斯戏剧所预言的那样，兴盛衰落？西班牙人热情，但统治者心机？据说西班牙交通发达，但出门只能骑驴？恶劣的环境和历史战争，究竟是什么塑造了西班牙？

图书特色

1、讲求“进化”，清源打破陈规：西班牙是怎么变成西班牙的？笔者不是单纯的痴迷于历史细节，而是通过关键线索，西班牙当前纷争与历史问题的对峙，梳理西班牙从古到今的“演变”，打破人们对西班牙的刻板印象，告诉你a 以前不为人知的西班牙。

2、温情与态度，是市面上其他纪事简史无法比拟的。欧洲的大多数国家历史只停留在按时间顺序排列的事件的积累和列表上。而这本《为什么西班牙成为西班牙》是作者个人在西班牙游历的产物。作者在其中投入了深厚的感情和关怀。他不仅关注西班牙的历史，更关注西班牙的现在和未来。

3、国际历史名家的积累之作：作者杰里米·布莱克是埃克塞特大学历史系教授、牛津大学博士。 “这个时代最多产的历史学家”，本书是作者多年研究和游历的积累，呈现了作者对西班牙历史乃至欧洲历史最深刻的见解。

关于作者

英国埃克塞特大学历史学教授、军事和外交史专家杰里米·布莱克曾在西点军校、德克萨斯基督教大学和斯蒂尔曼学院担任客座教授。他是剑桥大学的优秀毕业生和牛津大学的研究生学位。布莱克是英国外交政策研究所 2018 年坦普顿研究员，并于 2008 年被美国军事历史学会授予塞缪尔·艾略特·莫里森奖。他出版了 100 多部历史著作，最近出版了《英国现代史：从 1945 年到英国脱欧》、《冷战》和《大英帝国》。

目录

前言

第 1 章：不同的地理环境塑造不同的生活

第二章罗马统治奠定物质基础

第 3 章西哥特人和摩尔人的入侵：播下抵抗的种子

第4章两个西班牙的对抗与破碎的中世纪地图

第 5 章：地理大发现和黄金时代的到来

第 6 章帝国的衰退：塞万提斯的预言

第七章继承战争和延迟工业化

第 8 章拿破仑战争：对统治的恐惧

第 9 章工业革命：西班牙是懒惰和被动的吗？

第十章君主制的终结，“1898一代”的改革愿景

第11章西班牙内战：双方同样残酷

第 12 章：佛朗哥的统治

第13章新生活：恢复君主立宪制和世界参与者

第 14 章结语：不断选择的国家

原文在线试读

环境以其自身的运作规律和恶劣的条件塑造了西班牙的历史。

“西班牙的雨大多落在平原上。”呃，不，不是真的。但这条因“窈窕淑女”（1956）而出名，后来被歌唱喜剧二人组弗兰德斯和斯旺模仿的台词，确实引起了人们的理解。西班牙环境的必要性。萧伯纳的原作《皮格马利翁》（Pygmalion，1913）没有这个词组，但它出现在 1938 年的电影版中，后来由艾伦·杰伊·勒纳（Alan Jay Lerner）创作，在 1956 年的音乐剧中流行起来。在西班牙语中，这句话的字面意思是“塞维利亚的雨是一个奇迹”。

其实这不是一个环境，而是多个环境。因为西班牙的环境是多样的，对于旅行者来说可谓是复杂多变。然而，近几十年来，由于交通的发展，尤其是令人震惊的高铁线路的建设，环境复杂性已变得无关紧要。其中，最令人惊叹的是1900英里（约3100公里）的西班牙高速铁路（AVE）。它连接马德里、巴塞罗那和塞维利亚，包括计划扩建从巴塞罗那出发的高速线路，途经瓦伦西亚、格拉纳达，最后到达塞维利亚。 1992年，西班牙第一条高铁线路开通，起点为马德里，终点为塞维利亚。 2015年，这条线路延伸到加的斯。 2004年，马德里到马拉加的高铁耗时2.5小时。从马德里到萨拉戈萨再到巴塞罗那的高速线路于 2008 年开通，全长 386 英里（约 621 公里），运行时间大致相同。西班牙高速铁路也与法国铁路线相连。此外，西班牙的铁路业享誉全球，铁路网也在国外建成，如沙特阿拉伯的麦加-麦地那高铁。

如今，四通八达的高速公路已成为基础设施的重要组成部分。国内民航服务也起到折叠空间、改变时间、加速地面传输的作用。此外，航空服务在经济中也发挥着重要作用。例如，它确保马德里的内陆居民可以在清晨吃到空运的新鲜鱼。事实上，马德里的居民会告诉你，他们拥有西班牙最好的鱼。

然而，这一切实际上只是在不久前发生的。在 19 世纪后期，在高爆炸药用于隧道掘进之前，地形塑造了西班牙的不同地区并分割了这个国家。山脉延伸距离和分隔区域，特别是当恶劣天气加剧地形问题时。当时，无论是从国外到西班牙旅行，还是在西班牙境内旅行，旅行者都面临着许多困难。

要到达西班牙，您必须攀登比利牛斯山脉。冬天的天气和春天的融雪使这项任务变得极其困难，这可能导致河流膨胀。比利牛斯山脉海拔 11,168 英尺（3,404 米），长期以来一直是边界分界线。过去，山脉划分了某些王国的领土，例如阿拉贡和纳瓦拉。

直到最近，一些天然屏障才被移除。例如，Túnel de Vielha (1948) 和 Cardi (Túnel del Cardí, 1984) 隧道在东比利牛斯山脉的一部分开通。在西比利牛斯山脉，连接法国和西班牙的 Somport 公路隧道于 2003 年开通。比利牛斯山脉中部还没有隧道。

直到通过使用蒸汽机克服了海风（或缺乏海风）、洋流和风暴等常见问题之后，海上航行的困难才得以解决。当时，当船只从比斯开湾驶往西班牙的大西洋沿岸时，问题尤其明显。

关于西班牙的情况，亚瑟·杨提到了 1787 年那里的“坏路”。1729 年，在从巴黎到塞维利亚的路上，威廉·斯坦霍普抱怨说，在西班牙旅行时，他只能蹲着跑得快在马背上，一个不舒服的位置。而且，即使在骡子上，旅行者也必须保持这个姿势 100 里格。纳瓦拉自治区甚至巴斯克自治区的特殊性，部分是由于其地理上的孤立，尽管从历史上看，阿斯图里亚斯和坎塔布里亚的亚洲更难到达。不管铁路如何缩短马德里和巴塞罗那之间的距离，空间上的隔阂在很大程度上会造成两者之间的政治对抗。

不能说西班牙有单一的地理特征，不是因为它太大，而是因为面积是一个因素：西班牙比英格兰大得多。面积约194,980平方英里（约505,000平方公里），是继俄罗斯、乌克兰和法国之后的欧洲第四大国。西班牙没有单一的地理特征，主要是因为它没有可以作为国家心脏的山谷，更没有可以与尼罗河、密西西比河、多瑙河或长江相媲美的山谷。相比之下，西班牙的地形以高原为主，梅塞塔使该国的平均海拔达到 640 米。梅塞塔高原位于西班牙中部，地域辽阔，多为群山所环绕，特别是西北部的坎塔布里亚山脉、南部的莫雷纳山脉和东北部的伊比利亚山脉。翻过后两座山后，便是更大的河谷。瓜达尔基维尔河和埃布罗河流经该地区，分​​别是安达卢西亚自治区和阿拉贡自治区的重要河流。在这两个山谷之外，还有更高的山脉，即内华达山脉和比利牛斯山脉。山脉和海岸之间有许多沿海平原。随着重要河流，特别是埃布罗河和瓜达尔基维尔河流入大海，这些沿海平原的规模和重要性将不断扩大。杜罗河和塔霍河流经葡萄牙，分别从波尔图和里斯本流入大西洋。

沿海平原在北部的坎塔布里亚山脉和南部的内华达山脉之间要狭窄得多。那里，即使不能称其为全山，至少视野会受到山的限制。基本上，地中海、大西洋、葡萄牙边界和比利牛斯山脉，即法国和西班牙之间的山脉，共同构成了西班牙领土的边界。

从环境和农业的角度来看，西班牙的海岸线在地质上大不相同。另外，地中海整体比大西洋更适合通航，两者交汇的地方也有一些不通航的水域，尤其是地中海的入海口，那里有很强的西向洋流，会影响到船舶航向的大阻力或向西行驶。船只可以通过利用北海岸较低水平的逆流来部分避开这种水流。正是在此基础上，腓尼基人成功地从地中海航行到了加迪尔（加的斯）。

西班牙的领土延伸到海洋，最著名的是巴利阿里群岛和加那利群岛，以及摩洛哥的休达和梅利利亚沿海飞地。这两个飞地相当于西班牙的直布罗陀。直布罗陀是西班牙南端的一块飞地，自 1704 年以来一直被英国占领，尽管历届西班牙政府都声称拥有直布罗陀。西班牙帝国在其他地方的势力范围已不复存在，但它曾经是世界上最大的帝国，无论是在规模上还是在全球势力范围上。

地质多样性会导致气候的巨大差异，西班牙就是这种情况。卡斯蒂利亚位于梅塞塔高原，冬季寒冷，夏季炎热干燥。其恶劣的环境不适合人类生活，不利于农业发展。相比之下，沿海岸和西班牙西北部的加利西亚有几个地中海气候区，面向大西洋。法国布列塔尼地区、英格兰西南部各郡和加利西亚有很多相似之处，不仅在以鱼类为主的饮食上，还在于充沛的降雨造就的茂密森林，以及法国大部分地区稀有的乳制品产量。西班牙。而且，在加利西亚，人们喝苹果酒而不喝葡萄酒，这也很有趣。

西班牙中部的梅塞塔高原，尤其是老卡斯蒂利亚（或北卡斯蒂利亚），大多位于杜罗河谷。种植业是这里的主要产业，尤其是小麦，人口相对稀少。与地中海沿岸相比，梅塞塔高原形成这样的局面也就不足为奇了。地中海沿岸丰富的水资源使得形成人口稠密的灌溉区。有集约化农业，作物从柑橘类水果到水稻不等。西班牙生活的多样性立即反映在其环境的多样性上：从梅塞塔高原艰苦的农牧生活，到瓦伦西亚附近农民丰收的灌溉田地，再到坎塔布里亚海岸点缀着谋生的村庄通过钓鳕鱼。

然而，技术带来了翻天覆地的变化。塞万提斯在他的《堂吉诃德》（1605年和1615年分两部分出版）中提到的将鲜鱼运送到马德里的骡子司机现在是一名卡车司机。安达卢西亚大庄园的劳苦无产者（braceros）与加利西亚小庄园（minifundia）的农民之间的差距现在正被农业机械化逐渐缩小。然而，农村生活的本质并没有改变，远没有被大型机械所取代。环境因素仍然很重要。