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编辑评论：

用严谨的笔触描述古代航道的变迁和“海上丝绸之路”沿线文明的兴衰，为读者呈现当时亚洲人主导的宏伟海洋世界

德国著名汉学家Rodrich Ptak（葡萄鬼）的杰作

展现亚洲人主导的海洋世界

描绘古代航道的变迁

再现“海上丝绸之路”沿线文明的兴衰

编辑推荐

Roderich Ptak 是德国著名的汉学家。他着眼于贯穿东南亚和印度洋的“海上丝绸之路”，用严谨的笔触描绘了欧洲殖民者到来之前亚洲人主宰的广阔海洋世界。

简介

15世纪初，中国巨轮航行于东南亚和印度洋，远至霍尔木兹、亚丁湾和东非海岸。 1405年郑和第一次下西洋时，葡萄牙还没有开始探索通往亚洲的新航线，西欧还没有涉足印度洋。在15世纪之前的几个世纪里，东亚和西亚之间的各种航线都掌握在亚洲人手中，本书揭示了这一时期后来被称为“海上丝绸之路”的各种航线。 ，以及沿线文明的发展史。

长期以来，贯穿东南亚和印度洋的“海上丝绸之路”在人们心目中被西方主导的地中海和大西洋航线所掩盖。这条路线历史悠久，在印度洋和太平洋沿岸文明的交流与建设中发挥着至关重要的作用。自古以来，东非到东亚的航海家们就顺着印度洋的季风节奏，进行了极远距离的交流，相互交流。

与大西洋航线相比，印度洋和太平洋的“海上丝绸之路”还缺乏相关研究，在很多方面几乎还是空白。而且由于记载稀少、混乱，今天人们对历史上沿线各国的具体位置知之甚少。尽管如此，对这条路线的认识和研究仍然具有深远的意义。

本书聚焦印度洋和太平洋各海域从古代到葡萄牙殖民时代的历史，严谨分析了影响古代航道变迁的各种因素、兴起的原因和“海上丝绸之路”沿线文明的衰落，以及它们之间的关系。连接。此外，本书作者还详细介绍了印度洋和太平洋沿线的各种古代航海技术以及贸易航线上流通的各种贸易商品。

关于作者

Roderich Ptak，德国汉学家，现任慕尼黑大学汉学教授。着有《中国、葡萄牙与南海：海洋与贸易路线、宗教与贸易》等著作。

石敏月，南昌航空大学外国语学院德语系讲师，北京大学德语系博士生。研究方向为德国现代文学。他在学校教授德国文学史等课程，并在专业刊物上发表了多篇论文和译文。

海上丝绸之路PDF预览

目录

第一章介绍

第 2 章海

第 3 章海洋的竹毯（从古代到公元元年）

第四章：区域整合（公元 1-600 年）

第五章唐朝与阿拉伯帝国之间（约公元600-950/1000）

第 6 章在远东的漩涡中（约公元 950/1000-1350 年）

第7章过渡时期（约公元1350-1500年）

第8章结语：1500年后的海洋世界

附录 1：贸易商品

附录 2：船舶和造船

参考文献

编者注

优秀的试读

马六甲海峡向北过渡到安达曼海。安达曼海中的大多数船只都沿着苏门答腊海岸行驶，亚齐附近的小岛——位于苏门答腊岛的西北部——是通往斯里兰卡的最后一个重要地标。在这些岛屿的背后，开始了穿越浩瀚海洋的航行。因此，来自阿拉伯、中国和其他地方的无数文献都提到了这些小岛，并且有精确的位置。相比之下，霹雳州北部沿马来半岛西侧的路线使用较少。位于泰纳瑟里姆整个海岸线的丹老群岛潜伏着很多风险，所以人们可能更倾向于避开它。只有伊拉瓦迪三角洲的 Tavoy、Ye、Martaban 和 Pegu 等地仍有一定意义。在印度洋的贸易史上，尼科巴伦群岛和安达曼群岛几乎没有任何作用。阿拉伯文和中文的记载，甚至欧洲文献，都将这两个群岛描述为野蛮人甚至食人族居住的偏远地方，但无论如何，这些地方提供了水和储备。从苏门答腊“垂直”航行到孟加拉湾的商人经常经过这些岛屿，但从未真正开发过它们。至少阿拉伯人通过所谓的 Zehn-Grad-Stra?e 或 Kar Nikobar 以南较窄的通道从东向西穿越群岛，并留下了记录，但使用这条路线的船只数量似乎变小。相反，我们必须考虑到，陆路到达丹那沙林的货物如果直接通过安达曼和尼科巴群岛形成的带，可以最快地到达斯里兰卡和印度南部。在今天亚齐的西北前沿，上述通过马六甲海峡的路线与第二条重要路线相遇，即从巽他海峡沿苏门答腊西海岸的路线。从各种地图和文献中得知，这条海峡附近的许多岛屿，如Enggano、Mentawai、Nias等，在古代都是众所周知的。但对于船只是更喜欢通过岛屿的西部还是东部，尚无定论。但无论如何，它一直都在赤道无风带。同样重要的是要考虑到，在东北季风盛行于赤道以北的几个月里，有利于南北航行，低纬度地区往往会向相反的方向吹。苏门答腊西侧的航行活动没有马六甲航线那么繁忙，这种风向带来的不利条件可能是造成这种现象的原因。孟加拉湾曾经没有值得一提的障碍，其北岸深受富饶复杂的恒河和雅鲁藏布江三角洲的影响。几千年来，这里形成了重要的港口，从海上经河流的支流可以到达。当然，这需要导航员准确、熟悉情况。此外，由于沉积和洪水，三角洲的面貌不断变化，因此这些地区的记录也多种多样。向北和向西看，富饶的孟加拉地区一直与南亚次大陆的腹地相连。保持

连接是海洋世界和“另一个”世界之间的纽带。若开邦和奥里萨邦的海岸向南汇合，但对航行的重要性较低。但随着我们踏上奥里萨邦南部的戈达瓦里三角洲和马苏里帕特南的另一边，我们再次进入具有深远文化和商业影响的地区。从这里在科罗曼德海岸，有许多航道直接通往苏门答腊。这些路线还与连接孟加拉国地区与斯里兰卡东部和南部的较大路线相连，从而最终与科摩林角另一边的地区合并。当然，从北方出发，也可以通过帕克海峡到达印度的南端，只是这条路线的关键点水很浅。在古代，这里经常有沉船的记载。因此，吃水较深的船舶驶往马纳尔湾（斯里兰卡和印度之间的海域，连接帕克海峡）时，大多来自南方或东方。但是，即使是斯里兰卡的海岸也有很多障碍，主要是礁石，必须注意。这甚至记载在一些中国文献中。但这里最有特色的地方是加勒地区和所谓的亚当峰。