《高铁问答》胡启洲，李香红编著|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《高铁问答》

【作　者】胡启洲，李香红编著

【丛书名】中国高铁出版工程——科普系列·高铁史话

【页 数】 130

【出版社】 成都：西南交通大学出版社 , 2018.06

【ISBN号】978-7-5643-6283-6

【价 格】25.00

【分 类】高速铁路－铁路运输－问题解答

【参考文献】 胡启洲，李香红编著. 高铁问答. 成都：西南交通大学出版社, 2018.06.

图书封面：

图书目录：

《高铁问答》内容提要：

本书将有关高铁的主要问题和概念通过“您问我答”的形式，向普通民众进行讲解，达到普及高铁知识的目的。本书还通过一些有趣的图表，采用通俗易懂的语言，详细解读了世界各国高铁发展中人们关注热点问题和疑难困惑。

《高铁问答》内容试读

1绪论

“高铁一响，心情舒畅；高铁再响，黄金万两”，表达了各国民众和政府对高速铁路的态度。高速铁路(High Speed Railways)由于具有高端性、快速性、便捷性、安全性、准点性等特点，广受各国民众和政府推崇，同时也是当前交通领域研究的重要内容。但对于“高速铁路”一词，一直没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对“高速铁路”有各异的标准。但近年各国各地的标准均趋于接近，基本都采取国际铁路联盟（英文全称是International Union of Railways,而UIC是法文Union

Internationale des Chemins de Fer全称的缩写)的定义：高速铁路指通过改造原有线路使其设计速度达到200k/h,或新建线路的设计速度达到250km/h以上的线路。

一、狭义高铁和广义高铁有什么区别？

高速铁路是一个系统，简称高铁。它包括狭义高铁和广义高铁。即：

(1)狭义高铁”狭义”上的高速铁路，是指传统的轮轨式高速铁路运输系统，这也是最普遍的一种理解，也叫常规高铁。

(2)广义高铁“广义”上的高速铁路，是指传统的轮轨式高速铁路运输系统，使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统，以及超级高铁运输系统等。

二、如何区别轮轨高铁、磁浮高铁和超级高铁？

高速铁路包括轮轨式高速铁路、磁悬浮式高速铁路以及超级高铁等。所以，根据高速铁路的运输方式，高铁可以分为：轮轨高铁、磁浮高铁

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高铁问答

(即磁悬浮高铁入超级高铁。

(1)轮轨高铁。轮轨高铁也叫常规高铁，基于轮轨原理，在轨道上高速运行的高铁系统。

(2)磁浮高铁。磁浮高铁也叫磁悬浮高铁，利用磁悬浮技术，在轨道上高速运行的高铁系统。

(3)超级高铁。超级高铁是在一条与外部空气隔绝的管道，并将管内抽为真空后，运载工具（即超级列车）处于一个几乎没有摩擦力的环境中，利用低压管内的浮舱以超音速（音速约1200kmh)的速度运行。

本书主要从“轮轨高铁、磁浮高铁、超级高铁”等三个方面，通过”您问我答”的形式，介绍高铁的基本知识、概念术语与发展历程等内容，详细解读世界各国高铁发展中人们关注的热点问题和疑难困惑。

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2轮轨高铁

轮轨高铁作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界交通业发展的主流交通方式，引领人类走向新时代。据国际铁路联盟统计，截至2017年12月31日，世界所有国家和地区轮轨高铁总营业里程4万千米，其中我国2.5万千米。

2.1轮轨高铁的发展过程

1964年10月1日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线（东京一大阪）在日本正式通车，标志着世界轮轨高铁新纪元的到来。经过几十年发展，轮轨高铁经历了”从无到有、从有到多、全球共享”的过程。

2.1.1什么是轮轨高铁？

世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，属于轮轨高铁，设计速度200k/h。后来随着技术进步，轮轨高铁

的速度变得更快，像中国正在快速大规模地修建高速客运专线和城际客

运专线，将列车最高运营速度提到350km/h。

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高铁问答

图2-1轮轨高铁

轮轨高铁：通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到200km/h以上，或者专门修建新的”高速新线”，使营运速率达到250km/h以上的铁路系统，如图2-1所示。高速铁路除了列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

2.1.2世界上第一辆轮轨高铁何时出现的？

德国最早研发轮轨高铁。德国是世界上试验高速列车最早的国家，时间可以追溯到一百多年前的1899年。当时普鲁士国家铁路联合10家电力和工程公司，在马林菲尔德至佐森长72k的铁路上进行高速列车的试验。列车采用10kV、45Hz的三相交流电作为动力源。试验证明了采用电力牵引的高速列车是可行的。德国高铁如图2-2所示。

图2-2德国高铁

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·2轮轨高铁：

日本最早建设轮轨高铁。日本政府为了军需运输需要，准备从日本东京到下关港修建一条国际标轨距的客货混用的铁路干线，称之为”新干线”，采用蒸汽和电力机车牵引，速度可以达到200km/h。在1964年10月1日早上5时59分，在东京奥运会前夕，日本东海道新干线首发了第一趟”光”号动车组，动车从东京开往大阪，全程515km,一般运营速度为210km/h,最高速度为270km/h,东京到大阪的旅行时间从

6.5h缩短到4h。日本新干线如图2-3所示。

图2-3日本新干线

2.1.3中国的第一条高铁是哪一条？

到2017年12月底，中国是全世界运营里程最长、在建规模最大、唯一形成”四纵四横”高铁网络的国家。到2020年12月，中国高铁铁路营业里程将达到3万千米以上，中国将形成“八纵八横”高铁网络。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。中国第一条轮轨高铁是哪条呢（主要是指中国大陆高铁，不包括中国台湾高铁。因为中国台湾高铁采用日本技术，没有创新)？

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高铁问答

(1)中国第一条通车最早的高铁一京津城际高铁。京津高铁连接北京和天津，全长120km,是我国第一条采用先进的无砟轨道技术铺设轨道的高铁，运用世界最先进的长钢轨焊接工艺，无连接缝隙。京津城际高铁相关内容和数据见表2-1和图2-4。

表2-1京津城际高铁

建设时间

2005年6月

运营时间

2008年8月1日

沿线车站

北京南站、亦庄站、永乐站（预留人武清站、天津站

京津城际高铁运营时间：2008年线路全长：120km列车最小行车间隔：3min列车最快时速：350km全程时间：29min

图2-4京津城际高铁

(2)中国第一条官方没承认的高铁—一秦沈客运专线。秦沈客运专线是中国铁路第一条快速客运专线，全长404km,是中国铁路进入高速化的起点，为中国铁路的发展奠定了坚实的基础，也为后来的京沪高铁提供了大量的参考资料。秦沈线运行时速200km,设计时速250km。秦沈客运专线相关内容和数据见表2-2和图2-5。

表2-2秦沈客运专线

建设时间

1999年8月16日

运营时间

2003年10月12日

秦皇岛站、山海关站、东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站、

沿线车站

锦州南站、盘锦北站、台安站、辽中站、沈阳北站

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···试读结束···