《系统安全》孙安宏著|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《系统安全》

【作　者】孙安宏著

【页 数】 454

【出版社】 北京：中国民航出版社 , 2019.05

【ISBN号】978-7-5128-0674-0

【价 格】68.00

【分 类】机载设备－系统安全分析

【参考文献】 孙安宏著. 系统安全. 北京：中国民航出版社, 2019.05.

图书封面：

图书目录：

《系统安全》内容提要：

本书分为三篇，分别是机载系统安全性、电磁环境效应与机载软件和电子硬件。这三篇从局方审定的视角，回顾了ARJ21-700飞机相关专题的审定活动，总结了审定经验，并提出了审定关注的事项和工作改进的思考。这些内容，对从事型号合格审定的局方人员在工作思路和审定安排方面有很强的指导性，而型号合格证书的申请人也能从中获得有用的信息并借鉴。

《系统安全》内容试读

第一篇机载系统安全性

1概述

FMES确定的所有重要影响均已作为FTA中主要事件的内含要素予以考虑。

FMES是一个按故障模式及影响分析(Failure Modes and Effects Analysis,

FMEA)确定的故障模式及影响摘要，而FMEA则是以故障模式的故障影响

为基础进行的集合。SSA还必须包括有关的CCA结果。

每个系统架构决定了特定系统的设计架构及其边界。通过评估所有架构

对共因事件的敏感性，CCA应该能够支持特定系统架构和相关系统的研发。

通过特殊风险分析、区域安全分析和共模分析对这些共因事件进行评估。将

飞机级共因分析的结果输入给每个系统的PSSA和SSA。

PSSA或SSA进行FTA时，分派给维修任务的故障探测手段和分析中使

用的有关暴露时间均必须与飞机维修大纲中使用的维修任务和时间间隔一致。许多情况下，根据驾驶舱感受或系统内固有特征来提供故障探测手段，例如由自检测和通电试验等提供故障探测手段

安全性评估过程比仅做定量分析的内容要多，它包括对设计保证等级(Design Assurance Level,.DAL)、高强度辐射场（High Intensity Radiated

Fild,IRF)和雷击等这类定性问题的考虑。许多这样的相关内容包含在

CCA中

在证实SSA的结果符合系统级和飞机级FHA的相应需求后，安全性评

估过程就算完成了。

本篇内容围绕ARJ21-700飞机机载系统安全性合格审定过程中与上述

内容有关的工作，本着“要求是什么”、“应该怎么做”、“实际怎么做”和“经验是什么”的思考逻辑顺序，以第2章《合格审定要求》、第3章《机

载系统安全性的一般研发过程与合格审定考虑》、第4章《ARJ21-700飞机

系统安全性合格审定过程》和第5章《关注与改进的问题》等四个章节展开讨论。

考虑到本丛书总结的对象为ARJ21-700飞机的合格审定过程，所以本

篇中涉及的由合格审定部门颁布和接受的指导文件和工业界标准均以该型飞机合格审定期间存在并依据的文件版本为基础。

5■

2合格审定要求

2.1民用飞机系统安全性设计历史与合格审定要求的演变

2.1.1系统安全性设计历史

纵观航空发展历史，民用飞机安全性的研发与运行历史大体走过如下四个阶段。

第一阶段，1903年至1930年追求完整性。这是第一个关于飞机系统安全性的设计方法，并且设计原则是尽量做出好的零件和完整的系统功能。这个时期的代表性飞机有：1903年的莱特飞机、1927年的圣·路易斯的“幽灵”飞机和1930年的福特三发飞机。这个时期，随着飞机飞行暴露时间的逐渐增加，导致许多未曾预计到的单故障发生，进而引起了太多的事故。这时的飞机尚不能广泛地用于商用运行。

第二阶段，1930年至1945年追求的是完整性加上为有限设计特征选择的冗余技术。这期间为飞机的发动机、无线电台、空速表等系统采取了冗余设计，同时考虑并计算单故障的故障率。因飞机安全性不够，这个时期的飞机还不能赢得公众信任，其在飞行操纵、螺旋桨、发动机失火、有害环境条件等方面仍存在安全性设计问题。代表性的飞机是第二次世界大战前的运输

类飞机，如道格拉斯的DC-3、DC-4和比奇18等型号飞机。

第三阶段，1945年至1955年产生了“单故障概念”，并且此期间的飞机安全性前进了一大步。工业界和美国政府部门一起于1945年开会讨论并制订了单故障概念，即假设每次飞行期间机载系统至少发生一个故障，而不管其概率大小。这个概念对减少单故障型事故产生了重要影响。公众对飞行

■6

···试读结束···