《城市地下空间规划》曾亚武，吴月秀主编；左昌群，李金兰，金磊参编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

图书名称：《城市地下空间规划》

【作　者】曾亚武，吴月秀主编；左昌群，李金兰，金磊参编

【丛书名】高等学校土木建筑工程类系列教材

【页 数】 251

【出版社】 武汉：武汉大学出版社 , 2022.07

【ISBN号】978-7-307-22967-9

【价 格】50.00

【分 类】地下建筑物-城市规划-高等学校-教材

【参考文献】 曾亚武，吴月秀主编；左昌群，李金兰，金磊参编. 城市地下空间规划. 武汉：武汉大学出版社, 2022.07.

图书封面：

图书目录：

《城市地下空间规划》内容提要：

本书是为普通高等学校土木工程专业地下建筑工程、岩土工程等专业方向的本科生编写的城市地下空间规划课程教材，全书共分10章，主要介绍了城市规划和城市地下空间规划的基础知识，各类地下空间规划的基本原理、内容和方法，旨在培养城市地下空间规划实施和运维管理专门人才。本书以城市地下空间规划原理为基础，涵盖了城市地下空间规划学科发展及其主要理论、城市地下空间规划的内容、城市地下空间交通设施、公共设施、防灾设施等专项规划内容，突出城市地下空间规划的基本原理及其方法，旨在培养城市地下空间工程建设人才。

《城市地下空间规划》内容试读

第1章绪论

第1章绪

论

1.1我国地下空间开发利用简史

地下空间指在岩层或土层中形成或经人工开发形成的空间，包括天然形成的地下空间和人工开发的地下空间。人类对地下空间的开发利用经历了从自发到自觉的漫长过程。

1.1.1石器时代

人类对地下空间的开发利用可以追溯到旧石器时代，如穴居的北京猿人、元谋猿人等，将天然洞穴用来居住，可以不受天气的影响，也可以抵御大型野兽或其他部落的袭击，且洞穴内冬暖夏凉。时至今日，虽非从原始社会就延续穴居方式，但我国还存有最后

一个穴居的部落一贵州中洞苗寨。

旧石器时代晚期，冰川消退，气候变得温暖，人口增加，而且人类已经掌握了火，发明了便于携带的简单石器工具，具备了控制更广空间与更多资源的能力，人类开始逐渐走出天然洞穴，向猎物更多、水草更为丰富的地方迁移，居住模式发生了变化，转为掘土穴居，其穴居发展模式如图1.1所示。除此之外，大量考古发现，这时期对地下空间的利用还表现在墓葬和存储粮食两方面。

,

,,

斜崖上的横穴

坡地上的横穴（过渡形式）

袋形竖穴

竖穴

袋形半穴居

直壁半穴居

模拟穴壁的木骨泥墙

墙体和屋顶分离的地面建筑

图1.1新石器时代穴居模式

2

城市地下空间规划

1.1.2青铜器时代

到了青铜器时代，奴隶制国家得以建立并得到发展，青铜冶炼技术被人们所熟练掌握，但劳动工具仍以石器为主，青铜器主要是作为兵器及礼器。与之相适应的政治、法律、科学技术、文学艺术等一系列古代文明成果集中爆发，典型代表时期为中国的商周时代。此时期，地下空间的开发利用集中到了市政、墓葬、储存、居住等诸方面，尤其是市政排水及墓葬的发展较为迅速。在龙山文化时期的古城堡中，发现了陶制的排水管道，至今仍有5m多的管道得以保存，如图1.2所示。河南偃师商城的考古发掘发现，城市排水主管道的底下沟槽从东门至王宫长约800m、宽1.3m、深1.4m,可将王宫和城内的水排到护城河，在城内还有用来排除雨水和废水的分支管道，王宫内每座宫殿都有小规模的排水系统。

图1.2龙山文化中陶制的排水管道

1.1.3铁器时代

铁器的广泛应用极大地提高了劳动生产率，推动了奴隶制的瓦解和封建制的产生，典型代表为中国封建社会，此时期地下空间的开发利用扩展到了市政、仓储、交通、军事、地下陵墓及宗教等各方面。

在市政方面，主要体现在各时期皇宫或都城的排水系统，如明清北京城，如图1.3所示。在元大都的基础上扩建，加建外郭，形成“凸”字形格局。整个紫禁城北高南低而形成坡度，高度差1.22，使其自身具备自流排泄的能力。宫里院内均设有纵横交错的明沟、暗渠，其中暗渠接近中轴线的部位较浅(0.4~0.5m),反之则较深(1~2m)；以皇帝走的正中御道为分水线，分水线东西两边的地势逐渐降低，形成又一坡度，雨水可通过沟渠从东西两侧流人护城河。紫禁城外部又有三道防线可防止洪水泛滥：第一道为护城河、大明濠及太平湖，第二道为西苑太液池、后海；第三道为外金水河、筒子河。

在仓储方面，主要体现在各时期的官仓，如隋朝的六大粮仓：兴洛仓、回洛仓、黎阳仓、广通仓、河阳仓及常平仓。其中，兴洛仓（又称洛口仓，如图1.4所示）建于隋大业二年(606年)，仓城周围广二十余里，“穿三千窖，每窖容八千石”，“置监官并镇兵

第1章绪

论

3

千人守卫”，据史料记载估算，整座仓城储漕米2400万石，居隋代官仓储量之首。

,神武门

乾清门

保和殿

中和殿

太和殿

太和门

内金水河

午门

水井

下水道

图1.3故宫排水系统平面布置图

图1.4洛口仓仓窖复原图

在交通方面，典型应用为汉中石门（图1.5）是世界上第一条人工开凿的通车山体隧道。战国时期，为修建褒斜栈道，采用火烧、水激的方法开凿，后经历代修凿，方开通。石酮呈南北向，走向与褒谷河道平行，底部高度与栈道在同一水平线上，总长15.75m、宽4.15m、高3.6m。

在军事方面，主要体现在古战道应用方面，如永清古战道、张坊古战道和毫州曹操运兵道等。其中，永清古战道（图1.6）位于京津之间的河北省永清县，曾是宋辽两国连年征战的古战场，以南关为起点，呈两条主线分别向东南和西南两个方向延伸，犹如一只展翅的凤凰，一翅直指信安镇，另一翅指向霸州镇，硐体结构呈立体分布，最浅处距离地表不足1m,深处则达5m,硐体高矮不一，宽窄不一，延伸曲折，走向不定。

其入

图1.5汉中石门

图1.6永清县瓦屋辛庄古战道微缩图

地下陵墓是最为广泛、历史最为悠久的地下空间应用。我国帝王陵寝数量众多、历史悠久、布局严谨、建筑宏伟、工艺精湛，如著名的明十三陵（图1.7）、清东陵（图

1.8)等。

在宗教方面，应用主要体现在各类佛教石窟和佛教地宫，如敦煌莫高窟、大同云冈石

城市地下空间规划

窟、洛阳龙门石窟、天水麦积山石窟，再如陕西扶风的法门寺地宫、山西大同的华严寺铜地宫等。

景纪园

兴蜂

复兴村

家

惠妃园事。色惠明

的龙风门

石像生。

学用特D

碑享

清东陵

大红门工昭陵

气石牌坊

图1.7明十三陵平面布置图

图1.8清东陵平面布置图

在地下居住方面，迄今为止，人类考古发现了世界上3个地区存在着较集中的地下住宅和村庄，其中中国中部、西北部的黄土高原地区是规模最大的地下住宅区。这里大部分地区的黄土土质疏松，易于挖掘，可以方便地用手工挖出2~3m宽、5~10m长的房间，且具有土壤含水不多、湿度不大、冬暖夏凉、施工便利、无运输材料之劳等优点，使得中国至今仍有数千万人生活在黄土窑洞里，其中以豫西河南荥阳至渑池一带较为典型，如图

1.9所示为河南陕州一处典型的地坑院。

图1.9河南陕州典型的地坑院

1.1.4近代以来

近代以来，随着科学技术的发展，世界各国的地下空间开发利用得到广泛的发展，如采矿、地下交通、市政建设、工业和水工地下工程等，具体如伦敦水道、地中海比斯开湾隧道等。第二次世界大战期间，由于地下建筑物在防护方面的优越性十分明显，

第1章绪论

5

许多国家都将一些军事设施和工厂、仓库、油库等修建在地下；将生产尖端产品的车间设在地下，能够满足恒温、恒湿、防震等生产工艺上的严格要求。战后，随着经济的发展，对能源的需求与日俱增，从而开始了大规模的水利水电建设，如在高山峡谷中修建水电站，或由于施工场地的局限或者为了不破坏植被和生态环境，将水电站厂房建于地下。

随着经济的飞速发展和人口的不断扩大，城市问题日益突出（如土地减少、能源短缺、城市交通拥塞、环境污染等)，因此城市地下空间的开发利用得到了集中发展，包括城市地下交通设施、城市地下商业服务空间、城市地下市政设施、地下能源及物资储备设施、地下人防与军事设施、地下物流设施及地下工业设施等。

在近代历史时期，我国曾处于半殖民地半封建社会状态，因政府腐败、无能，加上西方列强掠夺，综合国力赢弱，地下空间的开发利用远远落后于西方工业化国家。自1949年中华人民共和国成立后，尤其是改革开放以来，我国在地下空间开发利用方面取得了举世瞩目的成就，主要体现在公路铁路隧道、城市地下铁道、水底隧道、城市地下街以及地下综合管廊等方面。

1.公铁路隧道

我国公铁路隧道的起步阶段为1950一1960年，期间采用钻爆法施工，以人工和小型机械凿岩、装载为主，临时支护采用原木支架和扇形支撑，施工基本无通风，技术水平比较落后，标志性工程有川黔铁路凉风垭隧道。1960一1984年，是我国铁路隧道建设的稳定发展阶段，施工机具有了较大改善，普遍采用了带风动支架的凿岩机、风动或电动装载机、混凝土搅拌机、空压机和通风机等，采用了锚杆喷射混凝土支护技术，主动控制了地层环境，较好地解决了施工安全问题，标志性工程有驿马岭隧道、青藏铁路关角隧道。1985一1995年，是新中国第三代隧道工程建设时期，科学技术水平明显加快，标志性工

程有京广铁路大瑶山双线电气化铁路隧道。1995一2000年，在隧道施工中引入了TBM技

术，使我国隧道修建技术达到了新的水平，标志性工程有西康铁路秦岭隧道等。进入21世纪，我国公铁路隧道发展更加快速，长大隧道修建越来越多。根据交通运输部官网数据，截至2020年年底，我国已建成铁路隧道16798座，总长19630km;在建铁路隧道2746座，总长约6083km;已纳入规划的铁路隧道6354座，总长约16225km。在建成投人运营的铁路隧道中，长度超过10km的特长隧道209座，总长2811km,长度超过20km的隧道11座，总长262km（田四明)。截至2020年年底，全国公路隧道为21316处，总长21999.3km,其中特长隧道（≥3km)1394处，总长6235.5km,长隧道（≥1km)5541处，总长9633.2km。

2.城市地下铁道

我国第一条地铁始建于1961年，1969年修建完成，即北京地铁1号线，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，全长23.6km,设17座车站和一座车辆段(古城车辆段)。随后，我国天津、上海、广州、南京、深圳、成都、西安、武汉、沈阳、杭州等城市逐步建成并开通地铁交通，我国上海、北京、广州的地铁规模已位居世界前三位。另外，我国香港、台北等城市的地铁也已经具有一定的规模，在世界上也是有名的，

6

城市地下空间规划

尤其香港地铁，是世界上运营最成功的地铁。截至2020年年底，我国（除港澳台地区）共有45个城市开通城市轨道交通，运营线路244条，运营线路总长为7969.7km,其中地铁运营线路6280.8km,占比78.8%，当年新增运营线路长度为1233.5km(中国城市轨道交通协会)。

3.水底隧道

自20世纪60年代初，我国开始地下工程盾构法、沉管法的研究。香港红磡海底隧道(沉管隧道)于1969年9月1日动工，1972年8月2日通车，全长1.86km,是香港最繁忙的隧道：随后于1986年和1993年分别开建第二、第三条海底隧道一东区海底隧道(沉管隧道，公路和地铁两用)和西区海底隧道（沉管隧道）。1981年5月开工的中国台湾高雄港过港隧道，海底段720m,4车道。广州珠江隧道于1990年10月开工，至1993年12月通车，全长1238.5m,是我国大陆首次采用沉管法施工的水下隧道。随后，我国建设了大量的水底隧道，如武汉长江隧道（盾构隧道）、跨越上海黄浦江的20座隧道、南昌赣江隧道、红谷隧道、杭州钱塘江隧道、南京长江隧道、南京纬三路隧道、武汉水果湖隧道、武汉东湖隧道、南京玄武湖隧道、苏州独墅湖隧道、扬州廈西湖隧道、杭州西湖隧道、厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道等。

4.城市地下街

我国内地真正开始开发利用地下街，是在2001年的“十五”规划纲要发布之后，被列为城市的发展战略。其发展历程可分为三个时期：1980年代以前，是人防工程建设为主的时期。1980年代至2001年，是地下街开发利用的摸索时期。在这个时期，由于城市地下铁道建设才开始在各大城市逐步兴起，规模不大，因此地下街的开发和利用都十分有限。2001年至今，是我国城市地下街快速发展的时期。在这个时期，随着城市的快速发展，城市人口膨胀、交通拥堵、用地紧张，使国内主要大城市全面开始地下铁道交通建设并逐步加速，为大力开发利用城市地下空间提供了条件，地下街的开发利用得到了迅速发展，如武汉汉正街地下街、广州动漫星城地下街等。近年来为解决城市综合症，部分大城市结合地下铁道、地下交通和地下街的建设，修建了一些规模较大的多功能地下综合体，如武汉光谷广场地下综合体（图1.10）等。

5.地下综合管廊

1958年，在北京天安门广场建设了我国首条地下综合管廊，长约1076m、宽约4m、高约3m、埋深8m,收容了电力、电信、热力等管线。随后在武汉、宁波、深圳、兰州重庆、青岛、昆明等大中城市开展建设，但总体起步较晚，发展缓慢。近年来，随着各大城市老旧地下市政管线无法满足排水泄洪的要求，导致许多城市出现了内涝现象，国务院发布了一系列的政策和文件，来重新整顿各城市的市政基础设施，大力推广地下综合管廊的建设。中投顾问发布的《2018一2022年中国城市地下综合管廊建设深度调研及投资前景预测报告》指出，2016年141个城市开工建设管廊总长度为1714.2km。51个大城市及以上等级城市开工建设管廊长度为875.1km,占建设总长度的51.1%，每个城市平均开工建设管廊长度为17.2km;90个中小城市开工建设管廊长度为839.1km,占建设总长度的

48.9%,每个城市平均开工建设管廊长度为9.3km。截至2018年4月底，中国综合管廊

···试读结束···