fMECA分析是优化后还是优化前（fmeca）

1.让我看一下下面的文章：FMEA和FMECA最早是由MIL-STD-1629提出的。

2.但是今天的FMEA已经不是那个时代的FMEA了，今天的FMECA仍然和那个时代的FMECA相似。

3.或者，今天的FMEA也是当时的FMECA。

4.时代的发展赋予了FMEA/FMEA更多的内容，而最初的FMEA并没有那些所谓的RPN或类似的东西。

5.汽车行业是第一个也是最成功使用FMEA的行业（不包括军事和航空航天），当然，当时汽车行业也扩展了FMEA，它实际上已经成为一种定性的FMEA。

6.FMEA在汽车行业的成功让其他行业也从中吸取了教训。当然，至少在当时，汽车行业在使用FMEA时主要关注故障，而不是安全。

7.轨道交通行业在考虑安全性和可用性方面比可靠性更重要。当然，安全性和可用性离不开可靠性，因此FMECA更适合轨道交通。

8.对于IEC61508相关的行业，例如轨道交通，如果你熟悉它的故障机制和每种故障模式，你肯定会进行定量的FMECA。

9.如果不明确，标准要求将更加严格，无论是与架构还是监测和诊断有关。

10.我们只能做定性的FMECA，或FMEA。

11.在早期的美国军事和国家军事标准中，FMEA和FMECA包含在同一标准中，不同之处在于增加了一个C（临界）。

12.添加C后，危险比较增加，在使用中更容易倾向于安全分析，因为风险/安全分析最重要的方面是严重性和概率。

13.直到今天，FMEA已经带有临界性/RPN，通常只有那些具有定量概率的才被称为FMECA。

14.根据IEC61508要求的定量分析，所需的FMECA是定量的，涉及核电、飞机、轨道交通、石化等各个行业。

15.对于IEC60601医疗保健等其他行业，只需要半定量分析。

16.这里有趣的是，汽车行业最近发布了ISO26262，定量分析将是必不可少的。在不久的将来，汽车行业将使用FMECA和故障树分析QRA的例子。

17.另一件有趣的事情（也有点令人困惑）是，在医疗保健行业，FMECA和FMEA通常都要求FMECA进行安全分析（定性或半定量），而FMEA用于故障分析，通常使用汽车行业的模板。