透明SteamDeck按钮中的昆虫——DeckButtoDeckButto是一种创新的配件，允许玩家通过选择昆虫来扩展SteamDeck游戏手持设备。这些昆虫在透明的按钮中栩栩如生，为SteamDeck带来了独特的个性和风格。DeckButto的特点：1.多种昆虫选择：玩家可以选择多种昆虫来装饰他们的SteamDeck，包括蝴蝶、瓢虫、蜘蛛、蝎子等。这些昆虫栩栩如生，采用3D打印技术制作而成，并经过手工上色。2.轻松安装：DeckButto的安装非常简单，只需将它们粘贴在SteamDeck的按钮上即可。这些按钮专为SteamDeck设计，可以完美地与之契合。3.舒适的手感：DeckButto采用高品质的材料制成，触感舒适，不会影响游戏体验。它们不会妨碍玩家的手指操作，也不会对游戏手柄的握持造成任何影响。4.独特的个性：DeckButto可以让玩家的SteamDeck与众不同。玩家可以选择自己喜欢的昆虫来装饰游戏手持设备，让它成为独一无二的艺术品。DeckButto的使用场景：1.游戏增强：DeckButto可以增强游戏的沉浸感和趣味性。玩家可以选择与游戏相关的昆虫来装饰SteamDeck，让游戏体验更加生动逼真。2.个性化装饰：DeckButto可以让玩家的SteamDeck更加个性化。玩家可以选择自己喜欢的昆虫来装饰游戏手持设备，让它成为独一无二的艺术品。3.收藏品：DeckButto也可以作为收藏品。玩家可以收集各种不同的昆虫来装饰他们的SteamDeck，打造出自己的昆虫收藏。DeckButto的购买方式：DeckButto可以通过官方网站或授权零售商购买。玩家可以根据自己的喜好选择不同的昆虫来装饰他们的SteamDeck。...

2024-01-09

iPhoe15Pro操作按钮的功能如下：1.开关机按钮/侧边按钮长按：唤出关机界面短按：唤醒/锁定屏幕双击：呼出AlePay或钱包按住并松开：呼出Siri按住并按住：进行紧急SOS2.音量增大和减小按钮按下：增大或减小音量长按：快速增大或减小音量按下并同时按住音量增大和减小按钮：截屏3.静音/响铃开关向上滑动：静音所有声音向下滑动：取消静音4.返回按钮向左滑动：返回上一页或应用长按：关闭当前应用5.主屏幕按钮按下：返回主屏幕按住：呼出A切换器双击：呼出后台应用6.通知中心按钮从屏幕顶部向下滑动：打开通知中心从屏幕底部向上滑动：关闭通知中心7.控制中心按钮从屏幕右上角向下滑动：打开控制中心从屏幕最底部向上滑动：关闭控制中心...

2024-01-08 按钮 音量增大怎么设置 按钮 音量增大怎么办

灰色按钮激活灰色按钮激活是指在计算机界面或设备控制面板上，当某个按钮处于灰色状态，无法点击时，采取特定操作或步骤来使其重新变为可点击状态。这通常是因为某些条件或要求未满足，导致灰色按钮无法正常使用。以下是有关灰色按钮激活的常见情况和解决方法：1.依赖项未满足：灰色按钮可能需要某些依赖项或先决条件才能激活。例如，在某些软件安装过程中，可能会遇到灰色按钮无法点击的情况，这是因为需要先安装必需的组件或更新。在这种情况下，您需要根据提示安装或更新相关组件，才能激活灰色按钮。2.数据输入错误：某些灰色按钮可能需要正确的输入数据才能激活。如果数据输入错误或不完整，则按钮将保持灰色状态。例如，在填写在线表格时，如果某个字段的数据输入不正确或缺少，那么与该字段相关的按钮可能会处于灰色状态。您需要纠正数据输入错误或填写缺失数据，才能激活灰色按钮。3.系统权限限制：在某些情况下，灰色按钮可能与系统权限有关。例如，在计算机上安装或卸载软件时，可能会遇到灰色按钮无法点击的情况，这是因为您可能没有足够的系统权限来执行此操作。在这种情况下，您需要获得相应的系统权限，才能激活灰色按钮。4.网络连接问题：如果灰色按钮与网络连接有关，那么您需要检查网络连接是否正常。例如，在在线游戏或应用程序中，如果无法连接到服务器，则某些按钮可能会处于灰色状态。您需要确保设备已连接到网络，并且网络连接稳定，才能激活灰色按钮。5.软件或系统版本过旧：有时，灰色按钮可能是由于软件或系统版本过旧导致的。如果您使用的是旧版本软件或系统，那么某些按钮可能会受到限制或无法正常使用。在这种情况下，您需要更新软件或系统版本，才能激活灰色按钮。6.软件故障或错误：在某些情况下，灰色按钮可能是由软件故障或错误引起的。例如，在某些软件更新或安装过程中，可能会遇到灰色按钮无法点击的情况，这是因为软件安装或更新过程中出现错误。在这种情况下，您需要尝试重新安装或更新软件，或联系软件开发商以获取帮助。7.其他因素：除了以上常见情况外，灰色按钮也可能受到其他因素的影响，例如硬件故障、驱动程序问题、病毒感染等。如果您遇到灰色按钮无法激活的情况，但上述解决方案都无法解决问题，那么您可能需要进一步检查硬件、驱动程序或进行病毒扫描，以排除其他可能的原因。...

2024-01-08 灰色状态 灰色表示什么 灰色状态又称为什么

TwitterRivalThread正在开发编辑按钮TwitterRivalThread，一个类似于Twitter的社交媒体平台，正在开发一个编辑按钮。此举可能会引发有关编辑按钮在社交媒体平台上的作用的争论。编辑按钮的潜在好处编辑按钮的潜在好处包括：允许用户在发布后更正错误或澄清他们的观点。允许用户更新他们的推文以反映新的信息或情况。允许用户摆脱不良行为者发布的错误信息或仇恨言论。编辑按钮的潜在弊端编辑按钮的潜在弊端包括：允许用户更改他们之前说过的话，从而使他们能够避免对其言论负责。允许用户在发布后对推文进行编辑，从而使其变得具有误导性或不准确。允许用户在发布后对推文进行编辑，从而使其在平台上更具影响力。编辑按钮的争论编辑按钮可能会引发有关编辑按钮在社交媒体平台上的作用的争论。一些人认为编辑按钮是必要的，因为它可以让用户更正错误或澄清他们的观点。其他人则认为编辑按钮是不必要的，因为它可以让用户更改他们之前说过的话，从而使他们能够避免对其言论负责。Twitter的编辑按钮的未来TwitterRivalThread的编辑按钮目前正在开发中，因此尚不清楚该功能何时会推出。然而，很明显，该功能可能会引发有关编辑按钮在社交媒体平台上的作用的争论。...

2024-01-08

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2023-04-27

ActiveMoue(灰色按钮激活工具)V1.0绿色免费版是一款可以帮助用户激活灰色按钮的工具，它可以让用户轻松激活灰色按钮，从而让用户可以使用灰色按钮的功能。它还可以让用户自定义按钮的样式，以及按钮的功能，让用户可以更加轻松的使用灰色按钮。ActiveMoue是一款方便易用的灰色按钮激活工具。该软件小巧易用，支持取色，取密码，突破灰色按钮，支持动态的获取鼠标当前位置的坐标，以及颜色的RGB值，喜欢的话就把他带走吧。点评：ActiveMoue是一款非常实用的灰色按钮激活工具，小巧易用，支持取色、取密码、突破灰色按钮以及动态获取鼠标当前位置的坐标和颜色RGB值，非常方便实用，值得拥有。...

2023-02-21 按钮 下载 按钮百度

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2023-02-09

图书名称：《新能源汽车关键技术研发系列新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法》【作者】翟丽作【丛书名】新能源汽车关键技术研发系列【页数】391【出版社】北京：机械工业出版社,2021.03【ISBN号】978-7-111-67180-0【分类】新能源-汽车-电磁兼容性-设计【参考文献】翟丽作.新能源汽车关键技术研发系列新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法.北京：机械工业出版社,2021.03.图书封面：图书目录：《新能源汽车关键技术研发系列新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法》内容提要：电磁兼容性是新能源汽车的一项关键共性技术，对保障新能源汽车安全行驶、减少或避免故障十分重要。随着智能网联电动汽车的发展，电磁兼容性分析与设计成为研发中不可或缺的环节，是工程师必须掌握的知识和技能。本书以建模仿真、试验测量和工程案例相结合的方式，介绍了新能源汽车电机驱动系统、DC-DC变换器、无线充电系统、整车控制器、电池管理系统以及整车电磁兼容性的相关内容，使读者能够熟练掌握电磁兼容性的分析方法、建模仿真方法、整改方法以及测试方法。本书可供车辆工程相关专业的研究生、高年级本科生和工程技术人员参考学习使用。《新能源汽车关键技术研发系列新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法》内容试读·第1章绪论》》》》》1.1概述电磁兼容性是新能源汽车的共性技术，对保障电动汽车安全行驶、减少或避免故障具有非常重要的意义。国内外电动汽车电磁兼容标准与法规的日益严格和市场的激烈竞争，给新能源汽车电磁兼容性提出了迫切的要求近年来，因新能源汽车引发的电磁兼容问题逐渐引起人们的重视，国际知名汽车企业（丰田、福特、通用、宝马等）把电磁兼容技术列为新能源汽车的重要研究内容。解决电磁兼容问题、突破电磁兼容关键技术，已成为电动汽车产品成功进入市场的关键。目前，新能源汽车电磁兼容相关研究工作主要集中在以下几方面：1)针对车辆实际运行出现的电磁干扰问题，研究零部件及系统滤波、屏蔽和接地等整改技术2)根据标准法规进行整车辐射发射测试，针对由电驱动系统工作引起的电磁辐射超标问题，进行整改控制。3)根据标准法规对高压零部件进行传导发射和辐射发射测试，针对超标问题进行整改和电磁干扰诊断。4)通过电磁兼容理论分析和建模仿真，预测和抑制电磁干扰。目前，国内外学者和技术人员在新能源汽车电磁兼容测试和整改方面取得了一些成果，但由于缺乏准确有效的仿真模型和预测方法，导致电磁干扰机理和数学表征方面研究不足，不能在产品设计阶段对电磁干扰进行有效分析、预测和抑制。比较突出的问题存在于：1)干扰源有多种类型。干扰源包括窄带干扰源（例如包含时钟、晶振、微处理器和显示器中的数字逻辑电路的车辆电子零部件)和宽带干扰源（例如电机和点火系统)。具体实例如电机控制器的IGBT功率模块、DC-DC变换器的MOSFET功率模块、整车控制器的时钟电路等。干扰源信号的时域特性和频域特性各不相同，各种干扰源信号同时作用在车辆高压系统和低压系统上。目前，干扰源建模通常采用线性理想干扰源，与实际干扰源存在较大差异。2)电磁干扰耦合路径复杂。高压和低压部件布置在车辆有限空间内，部件及线缆的位置和长度都会影响传导和辐射耦合路径。电磁干扰传输电磁耦合路径多采用集总电路模型建模，忽略或简化了寄生参数和分布参数的影响，使电磁干扰路径分析有遗漏或不正确，因此不能准确有效地对电磁干扰噪声信号进行表征、预测和抑制。3)敏感设备多样化，诸如雷达等智能传感器、ABS等安全控制器、整车控制器、电池管理系统、各种无线电接收设备等。车辆实际运行时，高压动力系统会通01新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法过高压线缆、车载CAN总线网络等对智能传感器、电子控制器和执行器等敏感设备产生电磁干扰。同时，智能传感器和车载无线通信设备也会产生辐射骚扰信号。4)车辆负载工况动态变化。新能源汽车运行工况多，如起步、加速、恒速、超速、怠速、制动等，且负载工况动态变化。实验室的电磁干扰测量特性不能全面反映实车的运行。5)忽略了电磁安全性。只根据标准法规对电磁兼容性进行分析研究，没有充分考虑电驱动系统、智能传感器和车载无线通信设备等关键系统产生的低频和射频超宽带电磁干扰噪声对牵引、制动和转向功能安全性的影响因此，新能源汽车电磁干扰的机理、预测和抑制方法的研究，对提高车辆系统可靠性、安全性，及新能源汽车的设计、制造和推广应用，具有重要意义1.2新能源汽车电磁兼容性问题与传统内燃机车辆不同，电动汽车应用了大量的高压部件，例如驱动电机电机逆变器(DC-ACIverter)、直流-直流变换器(DC-DCCoverter)、车载充电机(AC-DCCoverter)、动力电池等。此外，电动汽车还应用了电池管理系统(BMS、车辆控制单元(VCU)、TelematicBOX(TBOX)等低压电气部件。因此，电动汽车的电磁环境变得更加复杂，电磁兼容性(EMC)变得越来越重要。为了保护车内外接收机免受电动汽车无线电干扰，国际标准SAEJ551-5、CISPR122009、中国标准GB/T18387一2017和CISPR25一2016Rd对电动汽车整车和高低压零部件的电磁发射提出了限值要求。电磁兼容性成为电动汽车关键技术。国际标准CISPR25一2016Rd和中国标准GB/T18655一2018对电动车辆的高低压零部件在150kHz~108MHz频段的传导电隧发射和150kHz~2.5GHz频段辐射发射提出了限值要求和测量方法。ISO7637-4《道路车辆由传导和耦合引起的电磁骚扰第4部分：沿屏蔽电压电源线的电瞬态传导》对新能源乘用车和商用车上车载电驱动系统及高压零部件的电瞬态传导进行了测试评估1.2.1电机驱动系统EMC问题电机驱动系统是新能源汽车的关键部件，采用功率半导体器件（如IGBT等）进行脉冲宽度调制(PWM)控制，以实现对电机控制器输出电压的调节。功率半导体器件的快速通断产生较高的电流变化率di/dt和电压变化率d/dt,会产生不期望的电磁噪声，不仅会影响车内外无线电接收设备，也会通过高压电源线影响其他车载高低压部件。此外，电机驱动系统产生的这种电磁噪声，不仅会使自身设备不能满足EMC标准限值要求，还会导致整车不能满足EMC标准限值要求为了抑制这种电机控制器功率半导体器件通断带来的电磁干扰(EMI),主要有PWM控制策略优化、系统结构优化、安装EMI滤波器三种方法。PWM控制策略优化方法较多用于减小共模干扰。系统结构优化方法通常采用逆变器拓扑结构和02第1章绪论电机定子绕组结构优化方法，来减小共模干扰。另外，这种方法需要重新进行系统设计，周期较长、难度较大。安装EMI滤波器是抑制电机控制器电源EMI的有效方法，电源EMI滤波器包括有源滤波器、无源滤波器和混合滤波器。有源滤波器和混合滤波器结构复杂，其电子控制单元和信号采集单元的特性会降低高频EMⅫ抑制效果，对环境适用性也要求较高。无源滤波器是抑制电源EM最常用的且便于工程实现的方法。无源滤波器一般由差模电感、差模电容、共模扼流圈和共模电容、共模变压器等构成各种拓扑结构，实现对电源共模和差模传导骚扰的有效抑制。新能源汽车电机控制器EMⅫ滤波器与工业用电机控制器EMI滤波器有以下不同：1)供电系统是高压直流电，输入直流电压范围为200~900V2)高压直流电源线的电流较大，通常为几百安培3)根据EMC标准限值要求，传导电磁干扰抑制频率范周是150kHz~108MHz,而其他应用领域的传导EM1抑制的频率低于30MHz。4)负载动态变化(1)电驱动系统电磁干扰功率器件（例如IGBT)的快速通断是电驱动系统电磁干扰的主要原因。电磁干扰源通过电磁耦合传输路径形成差模干扰和共模干扰，由于系统结构以及电气与机械特性要求不同，目前工业用电机驱动系统电磁干扰的形成机理在电动汽车上的应用具有很大的局限性目前，国内外电动汽车电磁发射测试主要是根据标准GBT18387一2017和SAEJ551-5一2012测试150kHz30MHz整车的电磁场发射强度，为了保护车载接收机免受电驱动系统高压零部件的干扰，通过测试动力直流母线的传导电压、传导电流和辐射电磁场强度，来描述电磁干扰的特性。目前，国内多家电动汽车零部件供应商和整机厂对电机驱动系统及整车进行了带载传导发射和辐射发射摸底试验，没有经过EMC设计的产品很难满足标准限值要求，阻碍了新能源汽车上公告。经过EM征抑制的电机控制器再次测试仍存在超标现象，如图1-1所示电动汽车电机驱动系统的电磁干扰测试分为传导骚扰测试和辐射骚扰测试。由线路阻抗稳定网络(LISN)和电流钳测试得到的传导骚扰是共模干扰和差模干扰的混合结果，而由天线测试得到的辐射骚扰是电磁场矢量叠加形成的总和。通过传导和辐射骚扰测试对共模干扰和差模干扰形成的机理只能进行一些定性分析，但不能涵盖电动汽车多工况动态运行时的电磁干扰的特征现象，也不能分析系统部件以及电机控制器内部元件对电磁干扰的影响，因此具有很大的局限性但通过对电磁干扰源与电磁干扰路径建模仿真的方式，可以涵盖电动汽车多况动态运行时电机驱动系统电磁干扰的各种状态，因此基于建模仿真的电磁干扰的预测和抑制方法的相关研究也越来越必要，电磁干扰建模仿真已成为进行电磁干扰机理分析和预测的重要技术途径新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法130120峰值限值均值限值110峰值曲线100908070均值曲线6050403020150k300k400k500k800k1M2M3M4M5M6M8M10M20M30M40M50M60M80M108M频率/Hz图1-1电机控制器高压正极电源线传导骚扰电压(2)电机驱动系统电磁干扰发射建模仿真国内外很多学者对共模干扰和差模干扰进行了建模仿真研究。共模干扰建模仿真主要围绕逆变器的散热器对地分布电容、线缆对地分布电容、电机绕组对机壳的分布电容对共模干扰的影响进行相关研究。差模干扰建模仿真主要围绕电驱动系统寄生参数对差模干扰的影响进行相关研究。电磁干扰发射仿真模型主要由电磁干扰源模型和传输电磁耦合路径模型两部分组成，其中传输电磁耦合路径的特性参数直接影响差模干扰路径和共模干扰路径，进而影响总的电磁干扰响应特性目前，研究系统各组成部分的电磁发射模型较多，但围绕整个电驱动的系统行为所进行的传导和辐射电磁干扰建模仿真研究较少。目前电机控制器三相脉宽调制(PWM)逆变器各个功率器件开关状态很多等效为理想干扰源，没有考虑功率器件的寄生参数和非线性工作特性对干扰源信号的影响。电驱动系统电磁发射仿真模型由动力电池仿真模型、直流和交流动力线缆仿真模型、电机仿真模型和功率逆变器(如IGBT模块、DC模块、散热器、机箱)仿真模型组成。动力电池仿真模型主要研究电池对车体的分布参数的影响，直流和交流动力线缆仿真模型多采用传输线理论进行建模，电机仿真模型多基于端口阻抗幅频特性构建高频等效电路模型对逆变器仿真模型而言，C.Jettaae、B.Revol和J.Eia等人多采用二端口等效电路法和线性矩阵等效法分析和预测电磁干扰，但都没有考虑逆变器内部电路的寄生参数对电磁干扰的影响；J.Lai和Huag等人建立了逆变器内部高频等效电路模型，分析高频寄生参数对电磁干扰特性的影响，提出寄生参数的提取是建立高频电路模型的关键，但由于干扰源过于简化、参数提取不完整，这种电路模型只适用于低于1OMHz的传导电磁干扰仿真04第1章绪论因此，切实可用的逆变器仿真模型的合理建立和优化日益成为电动汽车电驱动系统电磁发射的核心问题，进而亟须解决(3)系统行为级仿真建模的优点及存在的问题系统集总电路建模仿真中电路元器件的物理参数很难获取、电机控制器功率逆变电路比较复杂，致使集总电路时域仿真时间长、难以收敛，只能在低频预测传导发射且预测精度差。其中，频域仿真尽管相对时域仿真具有仿真快速、易收敛的优点，但由于模型简化和寄生参数提取困难，电磁干扰预测精度难以保证系统行为级仿真建模可以解决上述集总电路建模仿真中存在的问题，但目前研究者多采用基于戴维南和诺顿等效电路建立的系统二端口或三端口的等效电路的仿真建模方式，只能分析电机控制器直流湍口或交流端口的电磁干扰，无法分析端口之间的干扰（如交流输出端口对直流输入端口的电磁干扰）。其中，Jettaae提出了一种二端口等效电路仿真模型以预测系统总的电磁干扰，但由于电磁干扰源和逆变器模型过于简化，只适用于低于1OMHz的仿真。就逆变器的仿真建模而言，因其自身的复杂性，基于系统行为级仿真建模方式的逆变器的仿真建模是电驱动系统电磁发射仿真建模的难点(4)功率逆变器电磁发射的建模仿真目前，通常把功率逆变器作为一个“黑匣子”进行电磁发射全波建模仿真。尽管电磁发射全波建模仿真方式仿真精度高，但由于仿真时间长、计算机占用内存高，不能对逆变器的非线性元件进行建模，所以不能在系统元件上进行电磁干扰溯源模型降阶(MOR)建模仿真方法是利用网络传输特性S参数建立等效电路，但因不能分析元件的物理特性而有很大的局限性为了分析逆变器内部元件对电磁干扰的影响因素，目前较为理想的建模仿真方式是采用SPICE(SimulatioProgramwithItegratedCircuitEmhai)等效电路建模方式对系统元件的寄生电路参数进行建模，建立系统元件几何尺寸和寄生电路参数的关系，分析共模电流和差模电流产生的机理就SPICE等效电路建模方式而言，目前系统中SPICE高频电路模型寄生参数的提取主要有多种方法。其中，3D有限元方法只适合对“黑匣子”系统提取参数，部分单元等效电路(PEEC)方法需要成百上千的电路元件等效成一个简单元件的电路，这两种方法不适合应用于逆变器复杂高频电路的建模仿真。时域反射仪(TDR)和传输线理论因提取参数精度不高而存在缺陷。M.Reuter提出的基于测量的逆变器建模方法将测量得到的散射参数等效为共模和差模阻抗，Su等人提出了一种基于三相交流电机共模阻抗和差模阻抗的测量的电磁干扰建模方法，但此类方法将逆变器作为一个“黑匣子”，没有对逆变器内部元件寄生电路的寄生参数进行提参(5)逆变器系统电磁干扰抑制方法三相PWM逆变器电磁干扰抑制方法包括软开关技术、优化PWM控制算法及在动力输入和输出线缆上加装滤波器的方法。由于软开关技术、优化PWM控制算新能源汽车电磁兼容性设计理论与方法法的EI抑制效果有限，所以滤波技术是电机逆变器电磁干扰抑制的常用方法在产品研发后期，通常采用全波建模方法进行电磁干扰抑制的滤波设计。全波建模方法将逆变器等效为一个“黑匣子”，不知道逆变器内部的干扰源和传播路径，只能在逆变器外部和线缆上加滤波器和屏蔽，在逆变器外部切断干扰路径。在这种外加抑制电磁干扰的方法研究中，Akagi设计了电磁干扰滤波器，抑制了电机侧的共模电压、电机轴承对地的漏电流和逆变器对地的共模漏电流。但该种方法只对小功率工业电机30MHz以下的EMI抑制有效，没有考虑逆变器内部元件寄生参数的影响。S.Wag和H.Bihoi等人设计了一种电磁干扰滤波器，抑制了逆变器的散热器和电机支架对车体的共模电流。X.Gog提出了一种EMI共模滤波器设计方法，用于抑制逆变器碳化硅场效应晶体管(SiCJFET)产生的传导共模干扰和差模干扰。M.Reuter和D.Piazza等人提出了在逆变器与车体或电机与车体之间串人阻尼电阻，可以抑制串联谐振产生的共模电流。电动汽车电机驱动系统因高功率、大电流，设计的电磁干扰滤波器体积较大，占用车内有限的空间。为了有效地抑制电动汽车电机驱动系统电磁干扰，必须考虑逆变器寄生元件产生的谐振影响，在产品设计和开发初期，对逆变器内部电路进行电磁兼容优化和电磁干扰抑制设计然而，这种外加抑制电磁干扰的方法不仅会增加系统的体积和重量，还会产生新的电磁干扰，此外，因忽略了逆变器内部寄生元件产生的谐振影响，所以不能有效地抑制电磁干扰。以上研究方法通常只能对30Mz以下电磁干扰抑制有效，而电动汽车动力线缆会产生150kHz~110MHz传导发射，现有滤波器不能满足要求基于SPICE建模方法，Natalia等人提出了一种测量与仿真结合逆变器电磁发射建模方法，建立了逆变器内部元件几何尺寸和寄生电路参数的关系，通过建立二端口网络的传输特性(S参数)和端口阻抗特性，分析引起谐振的原因，以确定产生谐振的逆变器内部寄生元件，提出了在逆变器内部直流端加C滤波器、交流端加共模扼流圈抑制电磁干扰的思路本书重点描述：考虑功率半导体寄生参数的电机逆变器系统高频等效电路模型建立方法，来预测传导电磁干扰，为预测传导骚扰提供了仿真平台。基于建立的高频等效电路模型，预测高压电源线传导骚扰，并确定影响电磁干扰形成的主要元件参数。针对电动车辆高压直流供电电机驱动系统，提出高压端口宽频段传导骚扰抑制方法、一种基于谐振点传导发射抑制的滤波电路优化设计方法、采用磁环的高压直流电源线EMI滤波器设计方法和采用空心电感的高压直流电源EMI滤波器设计方法，降低了150kHz~108MHz频段的传导发射，以满足标准限值要求。通过建模仿真和试验结合的方法，预测在典型工况下的电机驱动系统EM1,获得EM特性1.2.2DC-DC变换器系统EMC问题与传统内燃机车辆不同，电动汽车车载低压电源12V或24V由高低压DC-DC变换器提供。高低压DC-DC变换器作为电动汽车的关键零部件，把动力电池几百伏的高压直流电变换成低压直流电给车载低压蓄电池充电，同时给车载低压电气部06···试读结束···...

2022-10-25 新能源汽车关键技术论文 新能源汽车关键技术有哪些

书名：《是谁触碰了你的情绪按钮把好情绪留给最亲近的人》【作者】卢熠翎作；tao绘画【页数】355【出版社】北京：中国青年出版社,2021.06【ISBN号】978-7-5153-6367-7【价格】79.00【参考文献格式】卢熠翎作；tao绘画.是谁触碰了你的情绪按钮把好情绪留给最亲近的人.北京：中国青年出版社,2021.06.图书封面：按钮把好情绪留给最亲近的人》内容提要：本书是由著名心理咨询师卢熠翎老师所著，作者集中关注每个人都可能产生的负面情绪，剖析负面情绪产生的原因，以及认知、信念和情绪之间的关系，并通过一系列实用的小方法和小练习，引导读者一步步改善人际关系，学会科学管理情绪。《是谁触碰了你的情绪按钮把好情绪留给最亲近的人》内容试读理论篇···试读结束···...

2022-04-28 触碰 碰触 轻微的触碰