...

2024-01-06 直流电机换相器 直流换相失败原理详解

...

2023-12-30

1.机油本身有一定的消耗量。2.如果出现过度消耗，则是发动机机油燃烧的问题。3.由于以下因素，燃烧机油可以通过解决以下问题来解决。4.影响烧油的因素有很多，如燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等。上述原因会增加油耗并导致烧油，导致车辆：燃烧室积碳，会导致活塞环的气环卡住，密封性差。5.2。润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。6.3。活塞和气缸壁之间发生磨损。7.4。阀门密封出现腐蚀、老化和密封性能故障。8.5。配备涡轮增压器的车辆涡轮增压器密封圈密封不良。9.此外，汽车现在有一个曲轴箱通风系统（排气门），如果出现问题，会加剧油耗。10、以前烧机油的问题只能通过拆装来解决，现在有了不用拆装就能烧机油的解决方案。...

2023-05-30 烧机油奥迪A4 烧机油奥迪Q5

夏密来为您回答以下问题，汪克尔发动机。告诉我们关于汪克尔发动机的介绍。现在让我们来看看！1.汪克尔发动机（汪克尔发动机，旋转发动机）是由德国人费利克斯·汪克尔（1902-1988）发明的。在总结前人研究成果的基础上，他解决了一些关键技术问题，成功研制出了第一台汪克尔发动机。2.汪克尔发动机使用三角形转子旋转运动来控制压缩和排放，这与传统往复式活塞发动机的线性运动截然不同。3.往复式发动机和汪克尔发动机都依靠混合气燃烧产生的膨胀压力来获得旋转动力。4.这两种发动机的区别在于它们使用膨胀压力的方式。5.在往复式发动机中，活塞顶面上产生的膨胀压力向下推动活塞，机械力传递到连杆上，驱动曲轴旋转。6.对于汪克尔发动机，膨胀压力作用在转子侧面。7.因此，三角形转子的三个面中的一个面被推向偏心轴的中心。8.这种运动是在两个分力的作用下进行的。9.一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴旋转的切向力（Ft）。本文最后希望对您有所帮助。...

2023-04-27 转子转子发动机 转子发动机有多可怕

图书名称：《大批量生产发动机的优化开发过程缩短内燃机研发时间》【作者】（德）鲁道夫·梅内（RudolfMee），（德）曼弗雷德·雷克斯（MafredRech）著【丛书名】内燃机先进技术译丛【页数】158【出版社】北京：机械工业出版社,2021.02【ISBN号】978-7-111-67285-2【价格】99.00【分类】内燃机-研制-业务流程【参考文献】（德）鲁道夫·梅内（RudolfMee），（德）曼弗雷德·雷克斯（MafredRech）著.大批量生产发动机的优化开发过程缩短内燃机研发时间.北京：机械工业出版社,2021.02.图书封面：图书目录：《大批量生产发动机的优化开发过程缩短内燃机研发时间》内容提要：本书来源于德国亚琛大学的同名课程，示范性地介绍了内燃机开发过程。而其开发过程和模型差不多都可以运用到大批量生产的产品开发中。阐述了如何通过各个过程的优化，不仅仅在内部的研发与制造，同样在系统供应方面对过程进行改善，以实现创新性的价值。《大批量生产发动机的优化开发过程缩短内燃机研发时间》内容试读第1章绪·论“当今的经营是在一艘探索者的船上…它总是在满足新的条件…”亨利·福特向前运动(1930)】汽车制造业在全球整个经济中占据着主导的地位。全球汽车年生产量为5500万辆，全欧洲乘用车产量则超过1900万辆（图1-1）。统计数字表明，1997年美国以1200万辆乘用车（其中包括轻型货车）的年产量位居世界第二，日本以近1100万辆乘用车的年产量紧随其后。德国在过去的三年中稳步发展(1997年乘用车产量500万辆)。值得注意的是诸如韩国、巴西、中国等日趋增长的市场也变得越来越重要。如同北美及欧洲这两个成熟的市场一样，新兴市场长期发展之后也将达到饱和。也就是说，在这些地方也将出现挤压式的竞争。一个想要在未来有竞争力的汽车企业必须确保自己在任何一个市场中都有一席之地。为了达到这个目的，企业必须准确地分析市场的需求，同样也要提供能满足不同顾客需求的产品。20.000.000欧洲18.000.00016.000.00014.000.00012.000.000美国日本10.000.0008.000.0006.000.000德国4.000.000韩国2.000.000巴西中国0墨西哥1991199219931994199519961997(来源：VDA国际汽车统计)图1-11991~1997年间世界汽车产量份额●●●●大批量生产发动机的优化开发过程一缩短内燃机研发时间同样是由于竞争力之故，使得近几十年汽车工业中产品多样化和产量都发生了变化（图1-2）。最初汽车的生产如同在一般的手工业工场中那样，是作为单件由手工制造的。典型的制造方法，比如在铁砧上进行车身钢板的敲打，有了用武之地。这意味着虽然车型多样化了，即每辆车都能按照顾客的要求去单独制造，但相应地汽车的产量也就减少了。批量生产（福特），1914产品种类多样化和高产量1900手工生产产品多样化图1-220世纪初的汽车生产为了能为更多的客户生产汽车，亨利·福特于1914年按给定的规格进行生产加工流程的构建，引入了流水线生产。因此，就可以以合适的成本生产大量相同类型的产品。但与此同时，车型的多样性明显地受到了限制。福特的一句话确切地描述了这种情况：“你可以选用任一种颜色，但在这期间只有黑色。”然而，长此以往，批量生产在车型多样化的成本方面也不再具有竞争力。最主要的就是车型缺乏差异化，企业不再考虑客户的特殊需求，这就促使汽车工业转变观念，设计更具灵活性的生产加工流程，这样既可以生产多样化的车型，又缩短了车型的更新周期。图1-3再次给出了车型的数量与车型更新周期之间的关系。一个车型通常以其独特的外形被人们所认知，如Ecort(小金刚)或Modeo(蒙迪欧)。某款车型稍做变化(3车门、5车门或客货两用车)就认为是一款新车型。通常将一款投放市场，直至被同一种类新的车型所替代的生产时间段定义为车型更新周期。在欧洲，从1987年到1990年，车型平均更新周期超过4年。与此同时，车型的数量则有所减少。对照日本汽车工业的成功之道，1990年至今，欧洲的汽车工业已经增加了车型的数量，并且通过缩短开发时间将车型更新周期由4年缩短为3年左右。不仅在车型更新周期和车型多样化方面有所不同，日本的装配厂相比美国的装配厂更成功也是一个原因。麻省理工学院一项调查清楚地表明，生产加工质量也有明显的差异。从图1-4中可以看出北美装配厂和日本装配厂典型的特征。针对2第1章绪论●●●●1986年标准装配工作，如焊接、喷漆、装配、验收、返修等进行了调查研究。相对于北美的装配厂，日本的装配厂装配一辆汽车的时间可缩短一半以上，而且装配缺陷大约只有北美的1/3左右，装配场地和零部件库存时间也有明显的差异。日本的装配厂所需场地比北美的装配厂要少约40%，零件库存时间只需要约两小时，而北美的装配厂则需要约两周。1009080车型的数量570-60世40车型更新周期3032010019861988199019921994199619982000图1-3在欧洲车型更新周期和车型的数量每辆车毛装配时间40.718.0每辆车净装配时间3116每100辆车装配缺陷13045每辆车的装配场地0.750.45零部件库存时间2周通用弗雷明汉2h丰田爱知县100150200工时h(来源：MVP-世界装配厂调查)图1-4通用(GM)和丰田(Toyota)公司装配工厂的比较当今世界盛行所谓的“精益生产(Jut-i-Time)”经营理念。而对照日本企业的运作模式，减少装配场地，即缩短运输线路，并配以优化的装配进程，如装配工人站在“流水线”上随行，也会转换成更多的优势。不仅在生产加工过程，同时也在装配过程中以班组合作模式，并将任务和责任落实到班组中，也可以大大地改善生产质量（更少的生产加工和装配缺陷，或更低的返修率）。生产率是衡量生产加工一辆汽车或一台发动机所需要的时间的一个尺度。这里可以预见到一个明确的趋势：汽车行业将出现一个新的平台战略，这也就意味着，3●●●。大批量生产发动机的优化开发过程一缩短内燃机研发时间基于同一底盘组件（平台）可以生产更多的车型，由此不仅能降低开发成本，而且还能降低生产加工成本。乘用车发动机的生产加工时间缩短到一个小时左右，除了装配时间延长，还有加工设备的老化，这些特殊情况之外，但即使考虑到以上情况加工时间仍然明显缩短了（图1-5）。100503500570605019871991199319971999年份60+19851987198919911993199519971999年份图1-5机加设备运行时间和生产率表示生产率的另一个特性参数为机加设备运行时间。1993年机加设备运行时间为70%~85%，而1997年至少为80%，甚至可以超过90%。然而，产品质量及生产率并不是单一地由生产加工和装配来实现的，起决定性影响作用的是整个研发流程。从第一个结构设计草图（案）开始直到生产加工过程的生产工艺的设计，许多单一的行为相互交错在一起。因此，接下来就是要观察一些必要的进程，与此同时，显示一些优化整个开发流程的措施。为了便于读者查阅，本书按照开发流程的顺序来安排各章节的内容（图1-6)。4第1章绪论●●●。设计任务书的开发项目规划设计任务书的实施流程规划技术性方案的选择前期开发设计任务书的签发项目确定量产开发生产加工的开发前期开发发现设计方案质量目标的验证标定验证量产开发开始量产图1-6发动机开发流程概貌5第2章」开发流程概述“市场需求和全球化需要一种新的思维模式。必须将开发作为战略性的企业流程中的一个完整的组成部分。”为了尽可能地不忽视客户的实际期望，每个开发部门都应力图去缩短开发时间。传统意义上的开发流程是所有的开发步骤都按部就班（串联式）地实施，因此，开发时间前后要历时5年甚至更久。而同步的流程进程在缩短开发时间上显出了巨大的潜力。所谓同步，就是指在前期开发和量产开发过程中所有的单个步骤的时间节点上都要尽早地启动，而且尽可能地平行，也就是同步进行（图21）。生产加工：规划组织客户的前期开发量产开发认证实际期望产品规划供应商开发和生产加工生产启动图2-1同步的流程进程除了相应地缩短开发时间，不同开发部门和生产加工部门之间进行信息交流也应得到支持。沟通交流的改善对于优化各个流程的进程是相当有利的。此外，通过减少样机阶段的样本数量，也可以节省宝贵的开发时间，尤其是样机的订购总是相当费时的。不仅是样机的订购，而且样机的制造和试验阶段，对结构设计者而言本身就是一段“要命的时间”，因为必须要根据试验结果做进一步优化。根据通常的三个互为结果的研究序列，即结构设计、样件制造、试验和分析，由于结构设计的迭代进行，至今为止，这种开发流程还是需要花费很多时间的。相比较而言，新6···试读结束···...

2022-10-25 内燃机车 内燃机的四个冲程

图书名称：《四冲程自由活塞天然气发动机研究》【作者】尹凝霞，谭光宇著【页数】140【出版社】上海：上海科学技术出版社,2021.01【ISBN号】978-7-5478-5196-8【价格】59.00【分类】天然气发动机-研究【参考文献】尹凝霞，谭光宇著.四冲程自由活塞天然气发动机研究.上海：上海科学技术出版社,2021.01.图书封面：四冲程自由活塞天然气发动机研究》内容提要：《四冲程自由活塞天然气发动机研究》一书从基本理论入手，系统阐述了四冲程自由活塞天然气发动机的结构特点、工作原理、循环特性、原理样机与台架试验、性能仿真分析和特性参数。全书主要内容包括四冲程自由活塞发动机理论循环热力学分析、理想热力循环过程分析，四冲程自由活塞发动机原理样机系统设计与试验、三维数值模拟和四冲程自由活塞发动机性能影响因素分析。...

2022-05-04 四冲程煤气发动机 气燃机四冲程