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2023-01-29

上了初二就开始接触物理了，物理与生活息息相关！《挑战物理竞赛题》初二上学期密度计算空心问题专题训练，学不会就要多学！多理解，就是紧紧抓住预习、听课和复习，对所学知识进行层次、多角度地理解。预习可分为粗读和精读。先粗略看一下所要学的内容，对重要的部分以小标题的方式加以圈注。接着便仔细阅读圈注部分，进行深入理解，即精读。上课时可有目的地听老师讲解难点，解答疑问。这样便对知识理解得较全面、透彻。课后进行复习，除了对公式定理进行理解记忆，还要深入理解老师的讲课思路，理解解题的“中心思路”，即抓住例题的知识点对症下药，应用什么定理的公式，使其条理化、程序化。多练习，既指巩固知识的练习，也指心理素质的“练习”。巩固重视的练习不光是指要认真完成课内习题，还要完成一定量的课外练习。但单纯的“题海战术”是不可取的，应该有选择地做一些有代表性的题型。基础好的同学还应该做一些综合题和应用题。另外，平曰应注意调整自己的心态，培养沉着、自信的心理素质。多总结，特别是定理，要深入理解它的内涵、外延、推导、应用范围等，总结出各种知识点之间的联系，在头脑中形成知识网络。物理刚接触可能会有点不适应，但是要抓紧跟上，毕竟知识点内容不会等人，你落下的补都不容易补啊，毕竟只是都是连贯的！...

2022-12-14 初二空心实心的密度问题 初二空心球和实心球的题

《挑战物理竞赛题》初二上学期密度计算密度测量问题训练，这类专题课程一定要看看，有时候课上听懂了，做题不会了咋办？初二物理说实在的并不难，难的是在初三的物理上。告诉你初二物理主要是讲一些最基础的知识，例如声音现象，光现象。物态变化以及简单的力学知识。而到了初三，主要是电学知识，那么就比较抽象了，大部分学生都觉得难学一些，初二真的不难。在初二期间要想把物理学好的话，首先要做到一些提前做一些工作，比如在寒暑假期间，那先把物理课本借上自己通读一遍，初二的物理。通读一遍的目的呢，是让你知道初中物理在初二阶段主要讲哪些内容？有哪些你对你感兴趣的，然后你认为新鲜的，你可以多看多看，如果觉得很一般的话，没有什么看头的话，那么你可以借一些练习册，或者是自己买上几本练习册，看一下你通过读书能不能做这些练习册上的题目。如果你看了书了，但是做不了练习册上的题，说明你对书上的知识点还是不了解的，那样你就得重新学习一遍课本儿主要看课本上的概念。还有一些课本上的实验你可以在假期利用身边的器材进行试着做一下。如果收到效果不错，而且呢通过做完实验以后，你能做到一些题目，说明你是有这方面的天赋的。物理就是半个数学，需要你记公式，做题算数，课程也是一环套一环，所以如果你这个专题学的不好，就下载再来学一下吧！...

2022-12-14 初二物理知识点归纳 初二物理课程教学视频免费

《挑战物理竞赛题》初二下学期的课程你学的咋样？利用浮力测密度实验知识你掌握的如何，做题是否得心应手？要善于把学到的物理知识运用到实际中去，不注意知识的运用，你得到的知识还是死的，只有通过具体运用，才能扩展和加深自己对的知识理解，学会对具体问题具体分析，提高分析和解决问题的能力。时间是宝贵的，没有了时间就什么也来不及做了，所以要注意充分利用时间，而利用时间是一门非常高超的艺术。比方说，可以利用“回忆”的学习方法以节省时间，睡觉前、等车时、走在路上等这些时间，我们可以把当天讲的课一节一节地回忆，这样重复地再学一次，能达到强化的目的。物理题有的比较难，有的题可能是在散步时想到它的解法的。学习物理的人脑子里会经常有几道做不出来的题贮存着，念念不忘，不知何时会有所突破，找到问题的答案。1.坚持独立做作业学习物理必须要独立地(指不依赖他人)，保质保量地做一些题，题目要有一定的数量，不能太少，更要有一定的质量，就是说要有一定的难度。2.学会分析物理过程学习物理要重视物理过程的学习，要对物理过程一清二楚，物理过程弄不清必然存在解题的隐患，题目不论难易都要尽量画图，有的画草图就可以了，有的要画精确图。物理是个慢精细的课程，经常性的要画图去各种分析，各种公式千万不要记混淆~做提前先复习，这样学习的效率是真的高！...

2022-12-14 浮力 初二物理 浮力初二物理题

物理竞赛不只是为懂物理的人准备的！那是给物理好的同学的！中物理竞赛第6阶的一阶测量，运动，声学，热声和密度~学习物理是非常过程化的，是一个认知、理解、应用的过程。1.认知：利用身边的事物或现象，甚至是老师讲述的一些例子，帮助自己充分理解它，对它产生兴趣。2、理解：利用理解来记忆公式、定理、实验等，可以运用形象思维等巧妙的方法来理解和记忆。比如什么是真空，可以这样理解：真空真的是空的，什么都没有了。3、应用：一是应付考试，二是解释身边的一些物理现象。所以，在学习的时候，首先不要害怕，因为你以前学不好的经历可能会给你暗示一些东西，这可能会让你陷入恶性循环。试着告诉自己“我能行！！！”其实心理暗示非常有用！不过，为了给自己增加信心，最好还是做好预习，做到心中有数。其次，在课堂上要紧跟老师的思路，适当做一些笔记，把一些书本上没有讲清楚甚至遗漏的容易出错的知识点背下来。课后抽空多练习，不要以任何理由推脱，这样就放弃了最好的练习时间，到头来只能酿成悲剧。最后一点，也是最重要的一点，及时总结。特训是学生最需要的！因为一个知识点没有理解，继续学习真的很难！所以及时了解课程是最重要的！...

2022-12-14 声学物理 声学 物理观念

学习物理可不是上课听懂了就能完事儿的，中考物理考题单元测试题及练习电与磁力和运动密度与浮力，该学的知识点可太多了！物理学科五大特点及学习方法(1)知识量增大。学科门类，高中与初中差不多，但高中的知识量比初中的大。初中物理力学的知识点约60个，而高中力学知识点增为90个。(2)理论性增强。这是最主要的特点。初中教材有些只要求初步了解，只作定性研究，而高中则要求深人理解，作定量研究，教材的抽象性和概括性大大加强。(3)系统性增强。高中教材由于理论性增强，常以某些基础理论为纲，根据一定的逻辑，把基本概念、基本原理、基本方法联结起来。构成一个完整的知识体系。前后知识的关联是其一个表现。另外，知识结构的形成是另一个表现，因此高中教材知识结构化明显升级。(4)综合性增强。学科间知识相互渗透，相互为用，加深了学习难度。如分析计算物理题，要具备数学的函数，解方程等知识技能。(5)能力要求提高。在阅读能力、表达能力、运算能力、实验能力都需要进一步的提高与培养。面对这些特点，初上高中的同学要想学好它，我总结出了4字箴言，从“勤、恒、钻、活”上做好心理和行动上的准备。想要提高自己的学习效率，那么同学们既要在课前的时候做好对课本的熟悉，课后也要做好复习的准备！复习完了在做题效率很高哦！...

2022-12-14 力和运动 浮力的区别 浮力与拉力

此课件来自李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解），一系列知识点关于如何提高八年级物理水平教学视频，欢迎同学们观看学习！截图202203241500041365.g(23.69KB,下载次数:4)下载附件保存到相册[百度云网盘]李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解）2022-3-2415:00上传截图202203241500115355.g(29.07KB,下载次数:4)下载附件保存到相册[百度云网盘]李永乐八年级物理课程暑期班完结（物态变化密度专题讲解）2022-3-2415:00上传...

2022-12-11 李永乐 物态变化视频 李永乐 物态变化图

此课件来自姜牧八年级物理课程姜牧暑期班（测量密度温度专题课），初二刚刚开始学习物理，很多同学可能刚接触跟不上觉得物理比较难学，本课件包含初二物理的知识点讲解讲义资料，有不懂的地方可以多多练习认真学习一定可以弄明白的。截图202203241535454009.g(24.07KB,下载次数:8)下载附件保存到相册[百度云网盘]姜牧八年级物理课程姜牧暑期班（测量密度温度专题课）2022-3-2415:35上传...

2022-12-11

课程介绍高端财经上新原价99《价值立方-皇冠上的明珠-公募基金》...

2022-12-08

资源介绍：【织梦单位模板】深蓝空中政府部门、民政机关事业单位网站源码带手机端简单安装说明：1、将文件上传到你的站点根目录，然后运行htt://你的域名/itall/idex.h进行安装，根据提示填写相关信息，点击“下一步”...完成安装.注意：如果提示无法安装，页面会出现DIY字样。请进入安装文件夹并删除itall_lock.txt文件。将idex.h.ak文件更改为idex.h！2、安装完成后，在后台“系统”-“数据库备份/恢复”，点击右上角“恢复数据”-“开始恢复数据”，即可恢复数据库。3.后台输入htt://你的域名/dede，点击“系统”-“系统参数设置”，修改网站设置，再次点击“确定”（没有这一步，有时会导致udate之后，前台会显示Dreamweavig的默认模板内容）。4.在后台点击“生成”-“更新系统缓存”5.在后台点击“生成”-“一键更新网站”-“全部更新”，重新生成一次所有页面,OK完成。后台地址：htt://你的域名/dede如果网站放错地方，安装后没有数据，请检查以下三个设置1、网站程序必须放在根目录2、进入后台【系统】-【SytemBaicParameter]，将“SiteRootURL”修改为您的URL，或留空。3.进入后台【核心】-【网站栏目管理】，点击底部按钮“更新排序”。织梦模板...

2023-02-09 indexbak文件

课程介绍课程来源于旧A主任栏目系统课程《办公室策略：学习工作单位各种场景中的场景》。资源大小：41.0MB我们都二十三四十岁了，但还有很多人还活的没心没肺，一句话也说不出来，什么对升迁有帮助？没有把握。以这样的状态走在职场上，我是撑不过第三集的。你是成年人了，学会在职场说话是你的义务！当你在职场时，你的脑子里一定要经常有几句话。如果你真的不知道怎么说或者怎么做，我建议你听一个专栏，我听完之后只是想：透明！本栏目为《老A说话：刺激嘴唇和舌头，一天学会说话：单位各种场景中的场景》文件目录01当我说话时，我情不自禁地取悦别人。没关系，但我必须掌握它。.m302我给你看师父讨人喜欢的话，你就会知道人外有人，天外有天！.m303你是一个成年人，你不能变得很机智，不能流利地回答。想说话就得背公式和套路.m304向领导汇报时，必须考虑什么？说什么场景？.m305在工作交流会和会议上发言，怕是说不出口，或者说时间长了，赶紧学着用辩证法说话吧！.m306年轻人，你开会的时候，坐在观众席上听的时候，你什么时候说些什么才能抓住机会？.m307当你被要求在你参加的会议上发言时，你应该做什么和说什么才能让你的老板高兴？.m308在工作中与老板沟通和工作，就像父母对孩子所做的那样！你必须掌握这个....m309工作上讨好老板，说什么好？最好添加这些小动作。.m310为了取悦生活中的领导者，在各种场景下应该怎么说？应该采取什么进一步的行动？.m311晚宴中敬老板的一些场景和基本用语.m312不要落入俗套，也不要假装赞美同事一些话和场景.m3...

2022-10-28

图书名称：《提速线路列车速度密度重量》【作者】田长海等编著【页数】321【出版社】北京：中国铁道出版社,2001.12【ISBN号】7-113-04398-4【分类】列车-重量-列车-交通密度-列车-行车速度【参考文献】田长海等编著.提速线路列车速度密度重量.北京：中国铁道出版社,2001.12.图书目录：《提速线路列车速度密度重量》内容提要：铁路科技图书出版基金资助出版:本书共分七章，内容包括：概述，既有线列车提速的实践与规划，列车提速对运输设备的技术要求，列车提速对运输能力的影响，列车速度、密度、重量，提速线路经济效益及铁路运输营销，列车速度、密度、重量发展展望。《提速线路列车速度密度重量》内容试读第一章概述我国幅员辽阔，人口众多，资源分布不均衡，人均占有资源少，经济发展不平衡，一次性能源结构以煤为主，这一基本国情决定了我国铁路肩负着重大历史使命。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。建国以来，铁路运输完成的换算周转量由1949年的314亿换算吨公里，增长到1999年的16696.08亿换算吨公里，增长了52倍多。而同期营业里程仅由21810km,增加到57922.5km,增加还不到2倍。显然，增长的运量主要是靠加大铁路线路负荷来承担的。线路平均客运密度由1949年的59.6万人公里/公里，增加到1999年的699万人公里/公里，增长了10.7倍；货运密度由84.4万吨公里/公里，增加到2172万吨公里/公里，增长了24.7倍。目前，全路主要繁忙干线，如京沪、京广、京哈、陇海、沈大、沪杭、浙赣等线，能力利用率都在90%以上。据统计，1999年，上述线路营业里程占全路的14.46%，完成的旅客周转量占全路的51.24%,完成的货物周转量占全路的39.96%。运输量的增长促进了铁路运输设备的发展。目前包括合资铁路和地方铁路在内，营业里程已达到67394km,这还不包括新建成的石长线(263km)、横南线(257km)、西康线(268km)、朔黄线(587km)和邯济线(232km),以及正在修建的宁西线(955km)、渝怀线(625km)和秦沈客运专线(404km)等。在营业线路中，双线及以上线路里程，由1949年的867km,增长到1999年的20925km,比例从4.0%上升到36.1%；电气化线路和内燃机车牵引线路从无到有，1999年已分别达到14024.8km和36858.8km,占营业里程的24.2%和63.6%；60kg/m及以上钢轨正线里程达43954.1km,占54.6%；无缝线路里程达27448.6km,占·134.1%。机车保有量从4069台增加到14480台，其中电力机车达到了3344台，占23.1%；内燃机车达到了10121台，占69.9%机车总功率从解放初的327.7万kW增加到3626.6万kW。我国已有能力自行研制速度为200kmh及其以上的机车、车辆和动车组。与国外相比，1999年，我国国家铁路营业里程57922.5km,仅次于美国、俄罗斯和印度，居世界第四位；客运量9.77亿人，仅次于日本、印度和德国；货运量15.688亿t,居世界首位；旅客周转量4046.27亿人公里，居世界首位；货物周转量12577.89亿吨公里，仅次于美国；运输密度2882.5万换算吨公里/公里，居世界首位。我国铁路的运输负荷是世界上最重的。随着社会主义市场经济的建立和人民物质文化生活水平的提高，人际间的交往更加频繁，物资交流也随之增加，人们生活节奏加快，时间价值观念越来越强。运输市场已由单纯的数量需求，开始转向数量和质量的双重需求。目前，铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求；单纯的运能与运量的矛盾，已开始转化为日益增长的“运输需求”与铁路“有效供给”之间的矛盾。“运输需求”既包含对运输数量的需求，又包含对运输质量的需求；“有效供给”既包含有效的运输能力，又包含保证运输质量的适应能力。新的矛盾要复杂得多，其内涵要丰富得多。只是由于运能不适应运量增长需求这一矛盾已长期化和明显化，所以长期以来一直掩盖了运输质量需求与铁路不相适应这一深层次的矛盾。铁路面临着既要不断扩大运输能力，又要努力提高运输质量的双重任务。这两项要求在列车速度、密度、重量三个方面表现得较为突出。扩大运输能力除了建设新线外，既有线采取的主要措施就是提高密度和重量。提高运输质量目前亟需解决的就是速度问题，列车速度过低，特别是旅客列车和快运货物列车的速度过低，严重影响了铁路的运输质量。因此，我国铁路目前迫切需要通过提速来全面提高铁路运输质量，在提速条件下提高列车密度和重量。·2·第一节列车速度一、基本概念列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度和货物列车直达速度等。为了反映货物全程运行快慢，一般还采用货物送达速度的指标。最高速度，是指列车在运行途中，可能或允许达到的最大速度值，也称为最高运行速度。旅客列车最高速度水平，反映了一个国家的经济发展状况和在这一领域的科学技术水平，所以旅客列车通常以其最高速度作为发展的标志。目前我国铁路既有线列车最高速度是200kmh(动车组和摆式列车)，最高试验速度是240kmh。国外铁路营业线最高速度是300kmh最高试验速度是法国的TGV列车，为515.3kmh(1990年5月)；磁悬浮列车最高试验速度，日本创造了552km/h(1999年4月)，德国达到了450kmh。运行速度，是指列车在运行途中，不包括停站时分和起停车附加时分的平均速度。技术速度，是指列车在运行区段内，不包括车站停车时分（但包括起停车附加时分)的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车技术速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间中，不包括沿途各站停车时分（但包括起停车附加时分）的平均速度。旅行速度，是指列车在运行区段内，包括沿途停站时分和起停车附加时分在内的平均速度。在铁路运输统计中，旅客列车旅行速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间的平均速度，也称为直通速度。列车运行速度、技术速度和旅行速度是反映铁路运输质量的重要指标。其数值的高低，反映了铁路运输设备的质量好坏和技术标准的高低，也反映了铁路运输组织管理工作的水平。最高速度越高，无疑运行速度也越高。但运行速度提高的幅度，不仅取决·3·于最高速度的绝对值，而且取决于按最高速度运行距离的长短，这与线路的平纵断面条件和机车牵引功率的大小密切相关。仅仅追求瞬间达到最高速度，实际效果不大。运行速度越高，技术速度一般也会相应提高；技术速度提高了，旅行速度也会相应提高。为了反映它们之间的关系，通常将旅行速度与技术速度之比称为旅行速度系数。列车技术速度和旅行速度有两套数据，分别是计划值和实际值。列车都是按列车运行图规定的时间运行的，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的计划指标；然而，在列车实际运行过程中，许多意外因素都会影响列车按计划运行，这样就产生了列车技术速度和旅行速度的实际值。实际值往往低于计划值，实际值越接近计划值越好，这在一定程度上可反映出列车运行图编制质量和调度组织指挥水平。货物列车直达速度，是指货物列车在运行方向上，包括在中间站和技术站（区段站和编组站）的全部停站时间在内的平均速度。货物送达速度，是指货物自铁路承运时起，至交付收货人时止的全部时间的货物平均运送速度。它反映了货物运送全过程的快慢。从上述概念的描述可见，旅客列车旅行速度和货物送达速度是铁路运送旅客和货物快慢的最直接的指标，旅客关心的是旅行速度，货主关心的是货物送达速度。铁路部门应着力提高这两项指标，以便于吸引旅客和货主。二、我国铁路列车速度旧中国铁路虽然设备落后，技术标准很低，但由于行车量很少，一天不过几对列车，最多的线路才十几对，列车旅行速度还不算低，旅客列车约31kmh,货物列车23kmh左右。建国初期，我国铁路千线的允许速度很低，一般仅50~70kmh。其中主要干线，津浦线为70kmh,京汉线为60~70km/h,京山线为80km/h,沈山线和沪宁线为90kmh,哈大线·4···试读结束···...

2022-10-09 epub百度百科 epub编辑器

图书名称：《列车重量速度密度》【作者】王启关主编【页数】322【出版社】北京：中国铁道出版社,1990.09【ISBN号】7-113-00736-8【价格】$7.95【分类】列车(学科:重量学科:研究)列车-行车速度(学科:研究)行车速度-列车(学科:研究)列车-交通密度(学科:研究)交通密度-列车(学科:研究)【参考文献】王启关主编.列车重量速度密度.北京：中国铁道出版社,1990.09.图书目录：《列车重量速度密度》内容提要：本书主要内容有:列车重量速度密度的基本概念及其发展,重量速度与机车车辆及制动的关系,运营分析,经济评价,高速重载铁路的运营特征,双线自动闭塞区段的列车密度及展望等。《列车重量速度密度》内容试读第一章概论从1825年铁路诞生160多年来，随着生产和技术的发展，各种现代化交通运输工具的出现和竞争，铁路所承担的客货运输量的比重，已由垄断地位而日趋下降。但是，由于铁路具有巨大的运输能力、不受气候条件的影响而连续不间断地运行、安全可靠性高、能源消耗和运输成本较低，以及使用能源可以多元化等特点，所以在现代化交通运输系统中，仍然起着重要作用。尤其近二十多年来，高速和重载运输的发展，以及铁路对解决有关能源、环境和社会状况等问题的作用，已经引起各国政府的注意，并重新评价铁路和制订相应的交通发展政策。在我国交通运输系统中，铁路始终处于主导地位，承担的货物周转量和旅客周转量，分别占各种现代化运输方式总和的70%和60%。但是，由于铁路建设和经济发展不相适应，致使运量和运能的矛盾十分突出，成了国民经济中的薄弱环节。因此，扩大铁路的运输能力，是经济建设中的战略重点之一。扩大铁路的运输能力，除了建设新线以外，提高列车重量和提高运行速度以及增加行车密度，是其主要措施。列车重量和速度的不断提高，是社会经济发展的需要。纵观交通运输工具的发展史，本质上就是载重能力和运行速度的发展史。但是，列车重量和速度的发展水平，与铁路线路的技术标准、机车车辆和通信信号的发展、运输组织工作以及外部条件等密切相关，在一定的历史时期内，并受技术和经济的制约。因此，列车重量和速度的提高，需要相关部门协调发展，并以社会经济效益作为评价目标。列车重量和速度的发展方针，是铁路建设中一项具有战略意义的技术政策，也是决定铁路运输能力和经济效益的基本要素。2一般说来，货物运输重载化和旅客运输高速化，是当前世界各国铁路发展的基本趋势。这是现代化大生产方式和生活水平提高的必然结果。但是，由于各国的经济发展、国土面积、地理条件、资源和人口状况、工业结构、技术水平、运营条件，以及其他交通运输工具的发展程度等各不相同，在发展的速度、达到的水平、侧重点和运营方式上是有很大差别的。美、苏等国，着重发展货物运输重载化。美国铁路上，大多组织由专用车辆组成的重量在万吨以上的重载列车，.机车车辆固定编组，循环运行于装御点之间；苏联铁路上，则开行部分由普通车辆组成，重量为六千至万吨的超重超长和合并列车（两列普通重量的货物列车，合并为一列运行)，大多在技术站上编组。日本和西欧等一些国家，则着重发展客运高速化，旅客列车最高速度在55.6m/（200km/h)以上。日本客运高速化的途径为新建专用的高速客运线；而西欧各国除新建部分高速线外，多为改造客货共用的既有线。这都是由各国的国情所决定的，换言之，是由各自的社会经济效益所决定的。第一节列车重量、速度、密度的基本概念一、列车重量所谓列车重量，实质上是指列车中机车的牵引重量，即“车列”的自重和载重之和，也称列车总重或牵引总重。不包括车列的自重，其实际载运货物的重量，则称之为列车载重或净重。按照列车的定义，是指由一定数量的车辆编成的车列，由机车牵引（或推进），或由具有动力的车辆编成，并有列车标志的才称之为列车。但列车重量通常却不包括机车（以及蒸汽机车的煤水车)本身的重量。牵引重量或列车重量，也称牵引吨数；线路（区段）方向上规定的列车重量标准，常称之为牵引定数。至于由具有动力的车·3·辆组成的列车（动车组），其列车重量，通常是指动车组的全部重量（自重和载重之和）。我国铁路各区段方向上，虽然都规定有列车重量标准，但是由于列车的性质、列车编成中车辆的类型、载运货物的品类（重质或轻浮货物)，以及编挂空车等等差别，不是所有的列车都能按规定的重量标准开行的。通常，不满足规定的重量标准，则需满足规定的长度（以充分利用车站到发线有效长和区间通过能力)。在统计上，列车重量通常是指列车平均总重（或称列车平均牵引总重)或列车平均载重（也称列车平均净重）。列车平均总重是一定时期和一定范围（全路、路局等)内，平均每一本务机车公里（列车公里）所完成的总重吨公里数；而列车平均载重，则为平均每一本务机车公里所完成的货物吨公里数。列车平均总重和载重，不仅与列车重量标准，而且与运量结构、车辆类型、空率大小和组织水平等等因素有关。列车的重量水平，通常作为货物列车的发展标志。提高货物列车的重量，涉及众多的运营、技术和经济因素，主要是：1.货流条件：提高列车重量，尤其是发展重载运输，主要是以重质的大宗散装货物为运输对象的。因此，首先涉及货物的品类、批量大小、产供销之间的关系以及装卸和存储设备的条件等。2。机车的牵引能力：根据线路坡道的大小，提高列车重量需要有相应牵引能力的机车，并有足够的车钩强度和制动能力。提高机车的牵引能力，一是采用大功率（牵引力）.的机车，二是采用中等功率的机车多机牵引。而多机牵引又需解决同步操纵的技术问题。3.车站到发线有效长度：提高列车重量，相应增加了列车长度，因而涉及站线有效长的标准问题。既有干线上，站线有效长往往成为限制列车重量提高的主要因素。而站线延长的投资大小，与地形条件密切相关，差别很大。44.车辆载重能力和轨道结构强度：在到发线有效长一定的前提下，提高列车重量从内涵来说，可以采用大型车辆以提高车辆的每延米重量。但车辆大型化的措施不外是增加轴重或轴数，增加车辆（包括机车）的轴重，相应需要采用重型轨道结构和提高桥梁的活载等级；发展四轴以上的多轴车，则影响既有车辆制造、维修和卸车设备条件，需要相应改变。5,运输能力：提高列车重量在速度不变时，可以大大提高输送能力。但在固定机型下，提高列车重量相应要降低运行速度，尤其在双线自动闭塞条件下，货物列车速度降低，将影响追踪列车的间隔时分，降低了通过能力，并使旅客列车的扣除系数增大。6.运营费用：提高列车重量，相应可以减少列车对数。从而可以节省乘务人员和减少列车交会、越行次数并提高旅行速度，使运营费用得以降低。但列车重量提高其编成辆数相应增多，则车辆集结时间延长而又增加运营费用。二、列车速度列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度和旅行速度。此外，作为经济评价，还应考核货物列车的直达速度（或货物送达速度)。最高速度：是指列车在运行途中，速度可能达到的（允许的)最大极限值。旅客列车常以其最高速度作为发展的标志。旅客列车的最高速度水平，一般反映了一个国家的经济发展和这一领域的科学技术水平。法国新建的巴黎里昂的客运线，其最高速度达75m/(270km/h),这是目前营业线路的最高速度纪录。而普通货物列车的最高速度，一般仍在22m/(80km/h)上下。运行速度：是指列车在运行途中，不计入各站的停站时间及起停车附加时间的平均速度。很多技术经济指标，与运行速度直接相关。···试读结束···...

2022-10-09 列车重量应根据什么确定 列车重量等于车列载重之和

图书名称：《既有民用建筑能效评估标准》【作者】主编单位上海市房地产科学研究院【丛书名】上海市工程建设规范【页数】62【出版社】上海：同济大学出版社,2019.03【ISBN号】978-7-5608-8400-4【分类】民用建筑－节能－评价标准【参考文献】主编单位上海市房地产科学研究院.既有民用建筑能效评估标准.上海：同济大学出版社,2019.03.图书封面：图书目录：《既有民用建筑能效评估标准》内容提要：本书主要内容有：总则；术语；基本规定；能效评估依据；能效评估方法；既有居住建筑能效评估；既有公共建筑能效评估。本书适用于实施节能改造前后的既有民用建筑的能效评估。本书适用于上海地区实施节能改造前后的既有民用建筑的能效评估。《既有民用建筑能效评估标准》内容试读1总则1.0.1为推进既有民用建筑的节能降耗，规范和指导本市既有民用建筑的能效评估工作，为既有民用建筑节能改造提供技术依据，制定本标准。1.0.2本标准适用于实施节能改造前、后的既有民用建筑的能效评估。1.0.3实施节能改造前后的既有民用建筑的能效评估除应符合本标准的要求外，尚应符会国家、行业和本市现行有关标准的规定。一12术语2.0.1既有民用建筑exitigciviluildig已建成使用的民用建筑，包括居住建筑和公共建筑。2.0.2既有民用建筑能效eergyefficiecyofexitigciviluildig建筑物的能源利用效率，综合反映建筑物围护结构热工性能与供暖、通风和空调系统，供配电与照明系统等用能系统的效率，以及可再生能源利用系统的情况。2.0.3民用建筑能效评估eergyefficiecyevaluatioofciviluildig对改造前、后的建筑围护结构，供暖、通风和空调系统，供配电与照明系统的能源利用效率以及可再生能源利用系统情况等方面的评判活动。2.0.4单项判定itemdetermiatio对建筑围护结构热工性能、用能设备和系统能效等单项进行评估的活动。2.0.5综合评分comreheivecorig对建筑物能源利用效率水平进行评估的活动。23基本规定3.1一般规定3.1.1既有公共建筑的建筑能耗超过本市技术质量监督部门颁布的合理用能指南的合理值或功能发生变化时，宜进行能效评估。3.1.2既有民用建筑节能改造前可根据改造意愿、经济条件、能耗水平、功能要求等因素选择单项判定或综合评分，评估结果可作为判定是否需要进行节能改造的依据。3.1.3进行能效评估的建筑确定需要进行节能改造时，能效评估报告应给出相应的节能改造建议。3.1.4既有民用建筑节能改造后宜进行节能改造评估，评估结果应作为验证节能改造效果的判据，并判定改造部位或改造措施是否达到设计目标。·3.2评价方法3.2.1既有民用建筑能效评估分为单项判定和综合评分。3.2.2既有民用建筑单项判定的评定结果为达标或不达标，评定结果不达标时宜进行单项改造。3.2.3既有民用建筑综合评分指标体系由围护结构热工性能，供暖、通风和空调系统，供配电与照明系统，动力系统，其他等5类指标组成。3.2.4综合评分指标体系5类指标的总分均为100分。当参评建筑评分项内容不涉及时，该项不参评。5类指标各自得分Q1-3Q2,Q,Q,和Q按参评建筑该类指标的实际得分值除以适用于该建筑的评分项总分值再乘以100分计算。3.2.5综合评分总得分应按下式进行计算，其中评价指标体系5类指标评分项的权重W,~W按表3.2.5取值。∑Q=w,Q+w,Q2+w,Q+w,Q,+w,Q(3.2.5)表3.2.5既有民用建筑综合评分各类评价指标的权重供暖、通风供配电与围护结构动力系统其他建筑类型和空调系统照明系统WWW:WW3居住建筑0.750.100.050.050.05国家机关办公建筑0.130.370.170.150.18公办公建筑0.120.350.280.130.12共旅游饭店建筑0.130.370.230.090.18建商场建筑0.110.320.350.090.13筑综合建筑0.120.360.290.110.12卫生建筑0.140.410.150.060.243.2.6既有民用建筑综合评分满分为100分，当参评建筑综合评分总得分小于50分时，宜根据评估结果对参评建筑进行节能改造。44.0.5既有民用建筑的能效评估报告应包括下列主要内容：1委托单位和评估时间。2评估目的、范围、主要内容、依据。3建筑基本情况。4围护结构评估。5供暖、通风和空调、照明设备及动力系统评估。6其他相关建筑部品及设备性能评估。7综合评分。8评估结论。—6···试读结束···...

2022-09-07

图书名称：《公共建筑绿色设计标准》【作者】同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，华建集团华东建筑设计研究总院主编；单位【页数】122【出版社】上海：同济大学出版社,2019【ISBN号】978-7-5608-8357-1【分类】公共建筑-生态建筑-建筑设计-评价标准-上海【参考文献】同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，华建集团华东建筑设计研究总院主编；单位.公共建筑绿色设计标准.上海：同济大学出版社,2019.图书封面：图书目录：《公共建筑绿色设计标准》内容提要：《公共建筑绿色设计标准》内容试读1总则1.0.1为贯彻执行节约资源和保护环境的国家技术经济政策，推进本市建筑行业的可持续发展，规范公共建筑的绿色设计，制定本标准。1.0.2本标准适用于新建、改建、扩建公共建筑工程的绿色设计。1.0.3公共建筑绿@设计应统筹考虑公共建筑全寿命期内满足建筑功能和安全耐人、健康舒适、生活便利、资源节约（节能、节地、节水、节材)、环宜居保护自然环魔之间的辩证关系，体现经济效益、社会效益和环竟效益的统1.0.4公共建筑的色设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。2术语2.0.1公共建筑绿色设计greedeigofulicuildig在公共建筑设计中采用可持续发展的技术措施，在满足公共建筑结构安全和使用功能的基础上，实现建筑全寿命期内的资源节约和环境保护，为人们提供健康、适用和高效的使用空间。2.0.2总绿地面积totalgreearea建筑用地内公共绿地、建筑旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地（即道路红线内的绿地）等各种形式绿地的总面积，包括满足植树绿化覆土要求、人员可通达的地下或半地下建筑的屋顶绿地和政府主管部门认可的可计入绿地率的屋顶、晒台的绿地及垂直绿化。2.0.3非传统水o-covetioalwater不同于传统地表水供水和地下水供水，包括雨水、河道水、再生水、海水等。2.0.4绿色能源greeeergy绿色能源也称清洁能源。狭义的绿色能源是指可再生能源，如太阳能、风能、地热能、生物能和海洋能等。这些能源消耗之后可以恢复补充，很少产生污染。广义的绿色能源是指在能源生产及其消费过程中对生态环境低污染或无污染的能源，如天然气、清洁煤和核能等。2.0.5可见光反射比viilelightreflectace在可见光谱(380m~780m)范围内，玻璃或其他材料反射的光通量对入射的光通量之比。2.0.6环境敏感建筑物evirometallyeitiveuildig对噪声、反射光、废气、废水等环境变化易产生反应的建筑，主要指住宅、学校、医院、疗养院、幼儿园、托儿所等建筑。23基本规定3.0.1公共建筑绿色设计应进行绿色建筑策划，明确绿色建筑目标。3.0.2公共建筑绿色设计应遵循因地制宜原则，结合本市的气候、资源、生态环境、经济、人文等特点进行，应符合本市城市规划管理的相关规定。3.0.3公共建筑绿色设计应综合考虑建筑全寿命期内的技术与经济特性，采用有利于促进建筑与环境可持续发展的场地、建筑形式、技术、设备和材料。3.0.4方案设计阶段应编制绿色建筑策划书，明确采用的主要绿色建筑技术。3.0.5初步设计阶段应编制绿色设计专篇。应明确绿色建筑设计目标和相应的绿色建筑设计策略，分专业阐述绿色建筑技术措施，材料选用和设备选型；宜明确所采用的绿色建筑技术增量成本。3.0.6施工图设计阶段应分专业编制绿色设计专篇，主要内容应包括：1绿色建筑定位等级目标。2绿色建筑的技术选项。3相关材料的性能指标或设备的技术指标及其技术措施。4绿色建筑各类评价指标自评分表。3.0.7建筑、结构、给排水、暖通和电气专业应紧密配合，结合公共建筑特点，选择适用、经济合理的绿色设计技术。3.0.8建筑设计应结合项目特点采用建筑信息模型(BIM)技术，并应用于建筑设计的全过程。3.0.9建筑设计应结合项目特点考虑工业化的建造方式，采用适合装配式建筑的标准化设计。—34绿色设计策划4.1一般规定4.1.1公共建筑设计应在方案阶段进行绿色设计策划，绿色设计文件应体现在方案设计、初步设计和施工图设计等设计全过程中。4.1.2绿色设计策划应包括建筑的设计阶段和运营管理阶段。4.1.3绿色设计策划应包括下列内容：1前期调研。2项目定位与目标分析：1)项目自身特点和需求分析；2)达到的现行绿色建筑评价标准的相应等级；3)适宜的总体目标和分项目标、可实施的技术路线及相应的指标要求。3绿色建筑能源与资源高效利用的技术策略分析。4绿色建筑技术措施的经济、技术可行性分析。4.2建筑专业策划4,2.1前期调研应对场地条件、区域资源等进行调研。1场地条件调研应包括：对项目所在地的地理位置、周边物理和生态环境、道路交通、人流、绿地构成和市政基础设施等规划条件进行分析。提出远离污染源、保证日照条件、促进自然通风、满足公共交通、保护生态环境、改善场地声、光、热物理环境的技-4术措施。2区域资源调研应包括：对场地可再生能源利用、水资源、材料资源情况及建筑自身节能需求进行分析，以确认符合区域条件及建筑特点的能源利用节约方案。4.2.2建筑专业策划方案应包括下列内容：1结合项目自身特点及资源条件，对绿色建筑技术的选用进行对策分析。2远离污染源、保护生态环境的措施。3场地总平面的竖向设计及透水地面和控制场地雨水外排总量的规划。4改善室外声、光、热风环境质量的措施及指标。5地下空间的合理利用。6公共交通及场地内机动车、非机劫车停车规划。7装配式建筑的集成设计。8围护结构的保温隔热措施及指标9可再生能源的利用。10绿色建材的利用。11自然采光和自然通风的措施12建筑遮阳的技术分析和形式。13保证室内环境质量的措施及指标。4.3结构专业策划4.3.1'结构设计方案应根据建筑物特点进行对比与分析，选择对环境影响小、资源消耗低、材料利用率高的结构体系，充分考虑安全耐久、节省材料、施工便捷、环境保护、技术先进等因素。4.3.2结构专业策划应包括下列内容：1设计使用年限。2地基基础设计方案。-53结构选型及相适应的材料。4装配式建筑各单体预制率或装配率。5高强度结构材料的应用。6高耐久性建筑结构材料的应用。4.4给排水专业策划4.4.1前期调研应对区域水资源状况进行调查，遵循低质低用、高质高用的用水原则，对区域用水水量和水质进行估算与评价，合理规划和利用水资源。应采用合理的水处理技术与设施，提高非传统水资源循环利用率。4.4.2给排水专业策划方案应包括下列内容：1合理规划场地雨水径流，利用场地空间设置绿色雨水基础设施，通过雨水入渗、调蓄和回用等措施，实现开发后场地雨水的年径流总量和年径流污染控制。2对建筑与小区进行海绵城市设计规划。3制定雨水、河道水、再生水等非传统水的综合利用方案。4合理规划给排水系统设计，给排水管线宜与建筑结构分离。5当生活热水供应采用太阳能、地热等可再生能源或余热、废热时，应与建筑、暖通等相关专业配合制定综合利用方案，合理配置辅助加热系统。太阳能、地热等可再生能源的利用不得对周边环境造成不利影响。4.4.3应合理规划人工景观水体规模，根据景观水体的性质确定补水水质，并符合现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB50555和《建筑给水排水设计标准》GB50015的相关规定。6···试读结束···...

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