概览小部件正在获取更多地方的火车信息谷歌正在扩展其概览小部件的功能，以包括更多地方的火车信息。此前，该小部件只显示来自一小部分主要城市的火车时刻表，但现在它将涵盖更多国家和城市。此举将使概览小部件成为一个更加有用的工具，特别是对于经常乘坐火车旅行的人。该小部件将使人们能够轻松地检查火车时刻表，并查找有关火车延误或取消的最新信息。概览小部件还将提供有关火车票价的信息。这将使人们能够比较不同火车票价，并找到最优惠的出行方式。概览小部件的新功能将于未来几周内推出。它将适用于Adroid和iOS设备。如何使用概览小部件来获取火车信息要使用概览小部件来获取火车信息，您需要先将其添加到您的主屏幕。为此，请按照以下步骤操作：在您的Adroid或iOS设备上，打开概览小部件应用程序。点击“添加小部件”按钮。找到“火车时刻表”小部件并点击它。将小部件拖放到您想要显示它的位置。一旦您将小部件添加到您的主屏幕，您就可以使用它来获取火车信息了。只需点击小部件，即可看到火车时刻表。您还可以点击小部件中的任何火车，以查看有关该火车的更多信息。概览小部件的新功能将使它成为一个更加有用的工具，特别是对于经常乘坐火车旅行的人。它将使人们能够轻松地检查火车时刻表，并查找有关火车延误或取消的最新信息。...

2024-01-09 火车零部件 火车组件

火车上有wifi吗？是的，大多数火车上都有wifi。中国铁路总公司从2015年开始在部分高铁列车上提供免费wifi服务，目前已覆盖全国大部分高铁线路。此外，一些长途火车和动车组列车也提供wifi服务，但可能需要付费。如何连接火车上的wifi？打开您的手机或电脑上的wifi功能。搜索可用的wifi网络。选择“中国铁路”或“CR-Free-WiFi”网络。输入您的身份证号码或手机号，获取验证码。输入验证码，即可连接wifi。火车上的wifi速度如何？火车上的wifi速度通常比较慢，尤其是当列车经过隧道或偏远地区时。但是，在信号良好的情况下，wifi速度也可以达到每秒几兆比特，足以满足基本的网络需求，如浏览网页、收发邮件等。火车上的wifi安全吗？火车上的wifi并不是完全安全的，因为它是公共网络。因此，您在使用火车上的wifi时，应该注意以下几点：不要访问敏感网站或输入个人信息。不要下载来历不明的文件。使用虚拟专用网络（VPN）来保护您的隐私。火车上的wifi收费吗？大多数火车上的wifi都是免费的，但一些长途火车和动车组列车可能需要付费。收费标准通常为每小时10元左右。哪些火车上有wifi？目前，中国铁路总公司已在以下线路的部分列车上提供免费wifi服务：京沪高铁京广高铁京津城际铁路津保铁路京石客运专线沪昆高铁沪宁城际铁路苏锡常城际铁路宁杭客运专线杭甬客运专线甬台温铁路厦深铁路深湛铁路南广铁路邕钦北铁路贵广铁路渝贵铁路此外，一些长途火车和动车组列车也提供wifi服务，但可能需要付费。具体哪些火车上有wifi，您可以咨询铁路部门。...

2023-12-21 火车wifi密码是多少啊 火车wifi密码怎么查

1.驾驶列车的定义：列车司机启动列车。2。在互联网上，当两个或两个以上的人讨论不健康的话题时，演讲者的行为被称为驾驶火车。3.[拼音][kȡihuȯchȥ]c...

2023-05-26

《恐龙火车之巨城旅行DioaurTrai》第一季英文版全52集下载内容简介：《恐龙火车》是一部集合科普、亲子、冒险等元素的优秀动画片，《恐龙火车》在剧本的打磨上下了巨大的功夫。在巴迪和家时，突出表现了生物与生物之间的差异性，它们就像是现实中的孩子们，每一个小朋友都会与别人存在差异，而《恐龙火车》的交流，引导孩子们正确的认识这种差异性，并以友善、学习的态度面对差异，与他人更好的相处。小暴龙巴迪被翼手龙夫妇领养，与他的兄弟姐妹泰妮、珊妮和小唐一起孵化开始。巴迪作为出生在翼手龙家族中的暴龙，对于不同愈加好奇，而这份好奇最终演变出了故事的主线——巴迪和他的家人决定搭乘奇妙的恐龙火车一起旅行，探索这个物种丰识各种各样的生物，领略不同的自然风光。资源介绍：中文名称：恐龙火车之巨城旅行第一季英文名称：DioaurTrai类型：动画语言：英文中英文字幕格式：m4集数：52集每集时长：12分钟左右分辨率：1898×1058适合年龄：3-6岁下载方式：百度网盘《恐龙火车之巨城旅行DioaurTrai》第一季英文版全52集目录：第1集恐龙巨城1第27集当国王遇到水晶第2集恐龙巨城2第28集不一样的家人第3集恐龙巨城3第29集恐龙字母歌与泰妮的大计划第4集恐龙巨城4第30集恐龙字母歌流传世界第5集观星记第31集恐龙字母歌之分类法第6集小小自然探险家第32集恐龙字母歌之一起去野餐第7集珊妮与蛇第33集阿拉摩龙登场第8集泰妮的花儿第34集是谁长脖子第9集巴迪与霸王龙第35集雷龙的冒险第10集宁静角第36集阿妮的心愿第11集谁是恐龙第37集约会之夜第12集泰妮的花园第38集火箭快车第13集地震喽第39集恐鳄戴安娜第14集宝宝车厢第40集自然艺术第15集森林大火第41集偷蛋贼第16集找到回家的路第42集泡温泉第17集大干旱第43集双胞胎的麻烦第18集职业鱼手挑战赛第44集列车长与尔玛第19集台风天第45集头肿的恐龙第20集海上漂流记第46集寻宝记第21集鬼屋大冒险第47集恐龙火车潜水号之沧龙美星第22集大南瓜中秋节第48集恐龙火车潜水号之海龟的传说第23集小唐的冬季愿望第49集日出和日落第24集极光嘉年华第50集访客吉尔伯特第25集恐龙火车潜水号第51集翼手龙爷爷奶奶第26集恐龙火车潜水号与秀尼鱼龙绍莎娜第52集拜访爷爷奶奶的家...

2023-03-25 恐龙翼手龙 恐龙翼龙怎么折

根据合肥公交官网的信息，合肥南站到新桥机场的大巴时刻表如下：从合肥南站出发：早班车：06:00、07:00、08:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00从新桥机场出发：早班车：06:30、07:30、08:30、09:30、10:30、11:30、12:30、13:30、14:30、15:30、16:30、17:30、18:30、19:30、20:30、21:301、去火车站对面的客运总站坐!机场大巴2号线从那里始发；你应该坐早上5:40那一趟，票价25元。2、机场大巴需要大约一个小时才能到达机场，而登机也要求提前一个小时，所以你必须坐最早的一班。3、虽然说由于车流少，早班车一般用不了一个小时（甚至可能半个小时就到了），但是最好还是坐早班车，这样能有点机动时间防止不赶趟什么的。4、然后从芜湖到合肥坐几点的火车，请自己倒推吧。5、芜湖有直接到新桥机场的大巴班车，但是时间上没有能赶上早八点的飞机的；除非你提前一天到达，在合肥过一夜……汽车客运总站就在火车站斜对面，这个你应该知道滴。点评：该时刻表可以清楚地告知乘客从合肥南站到新桥机场的出发时间和到达时间，乘客可以更加方便地安排行程。...

2023-03-08 合肥南站机场大巴时刻表查询 合肥南站机场大巴在哪

根据您的出发地和目的地，您可以查询西安到成都的火车票价格。您可以登录12306官网（www.12306.c）查询最新的火车票价格信息。1、普快硬座55软座98硬卧上铺113软卧上铺184硬卧中铺117软卧下铺193硬卧下铺122空调快速、次空调特快硬座113软座178硬卧上铺195软卧上铺302硬卧中铺201软卧下铺316硬卧下铺209。点评：这是一张火车票价格表，列出了不同类型车厢的火车票价格，价格从低到高排列，方便消费者选择。...

2023-02-21 硬卧软座有什么区别 硬卧 软座怎么查找位置车位

图书名称：《飞机汽车火车出行安全》【作者】王超，刘少鹏作；谈超绘画【页数】84【出版社】沈阳：万卷出版公司,2022.01【ISBN号】978-7-5470-5678-3【价格】32.00【分类】交通安全教育-儿童读物【参考文献】王超，刘少鹏作；谈超绘画.飞机汽车火车出行安全.沈阳：万卷出版公司,2022.01.图书封面：图书目录：《飞机汽车火车出行安全》内容提要：每个孩子对交通工具都充满了浓浓的好奇心和兴趣，兴趣是培养孩子阅读很好的切入点。了解飞机、汽车、火车等交通工具不仅能丰富孩子的知识，还能让孩子认识到交通工具所带来的便利与危险，从容面对以后的出行、生活应用以及危险中的求助、自救等，提高孩子的生存技能。既是青少年交通安全常识科普书，又是亲子阅读少儿睡前故事书。《飞机汽车火车出行安全》内容试读机为什么怕手机00000I10011010100寒假快到了，家在北方的小科和安安一家准备去温暖的海南度假。这是小科和安安第一次坐飞机，想着一会儿就能飞上天空，他们俩兴奋不已。登机后，他们看看这里，摸摸那里，恨不得钻进驾驶舱一看究竟。00000000000这时候，爸爸的电话响了，是先到海南的奶奶打来的。奶奶的电话总是很长，说个没完。妈妈手机滑动接5···试读结束···...

2023-02-08 火车绘画图片 火车绘画作品

资源介绍：织梦企业源代码机械配件公司网站源代码带移动端简单安装说明：1、将文件上传到你的站点根目录，然后运行htt://你的域名/itall/idex.h进行安装，根据提示填写相关信息，点击“下一步”...完成安装.注意：如果提示无法安装，页面会出现DIY字样。请进入安装文件夹并删除itall_lock.txt文件。将idex.h.ak文件更改为idex.h！2、安装完成后，在后台“系统”-“数据库备份/恢复”，点击右上角“恢复数据”-“开始恢复数据”，即可恢复数据库。3.后台输入htt://你的域名/dede，点击“系统”-“系统参数设置”，修改网站设置，再次点击“确定”（没有这一步，有时会导致udate之后，前台会显示Dreamweavig的默认模板内容）。4.在后台点击“生成”-“更新系统缓存”5.在后台点击“生成”-“一键更新网站”-“全部更新”，重新生成一次所有页面,OK完成。后台地址：htt://你的域名/dede如果网站放错地方，安装后没有数据，请检查以下三个设置1、网站程序必须放在根目录2、进入后台【系统】-【SytemBaicParameter]，将“SiteRootURL”修改为您的URL，或留空。3.进入后台【核心】-【网站栏目管理】，点击底部按钮“更新排序”。织梦模板...

2023-02-09 indexbak文件

课程介绍课程由金一清老师授课，火车短视频运营官网售价5980元课程主要包括三个部分：短视频的底层逻辑视频：了解和迭代平台的模型、算法机制和平台趋势，教你如何做好定位和建立用户期望，做好内容定义，选择好话题，提高表现力并找到标杆，你要知道选人的重要性，包括内容包装，孵化IP的必备条件，教你不断输出好内容的方法，站在用户思维的话题上，理解营销的本质，解密交易秘籍等实战篇：从如何激活账号开始，从定位、模仿、拆解四步完成首部作品，教你完善完成作品的离子率和点赞率，提高评论率和转发率，讲解流行五要素打破流量池的三个步骤，实际环节包括：操作对比、数据分析等。ltrgt操作：主要讲了DOU+的原理，讲解了为什么新账户要投资DOU+，操作步骤中怎么放，精准标签的重要性，如何找到精准关键词，解决新账号无播放量的问题。流量回放的方法以及如何完成账户从零到一的冷启动方法。适用人群·不知道怎么做短视频的你·想系统学习短视频的你·急需迭代新的你媒体认知·缺流量的你完成本课程后，您将掌握短视频的底层逻辑和实用方法。玩短视频，抢短视频风口和流量红利！课程目录和下载链接在文章底部。豪操作：短视频直播集训视频截图课程目录火车的世界短视频运营实践第1部分：底层逻辑01认知与迭代模型02平台的算法机制03平台的审计机制04平台趋势05如何做好定位06如何建立用户期望07好内容的定义08如何做好内容09如何做好选题10如何提高表现力和寻找标杆11选择候选人的重要性12内容打包13孵化i爱客宝的必要条件14如何持续输出好的内容15用户思考16交易的秘密17如何为新手开户18如何唤起和激发用户的需求准确性决定成交率22价值模型23营销的本质第二部分：实战操作24实战操作：如何开通账号25实战篇：起始编号ree步骤26实战：四步定位27实战篇：如何找到新账户的基准账户8实战：如何冒充和拆解29实战：如何完成A节作品30篇实用文章：如何提高作品完成率31篇实用文章：如何提高点赞率32篇实用文章：如何提高评论率和转发率33篇实战篇操作：前五要素34实战：三步破流量池35实战：八大流量池36实战：八开讲提高完结率37实战：实战-运营必做38实战：流量运营39实战：实战-数据分析40实战：粉丝活跃度准确度决定你的账号能力第三部分：运营41运营：斗+原则42运营：你为什么新账号需要Dou+43操作：如何确定标准策略教会44操作：如何在Dou+et上放新账号45操作：交货时间的选择46操作:智能投递和自定义投递的区别47操作：如何使用新账户豆达人类似47操作文章：如何投资新账户类似48操作文章：Dou+放操作步骤ltrgt49运营文章：新账户要不要投资豆+50运营文章：豆+可以投什么数据51运营：什么情况下可以跟进？52操作：准确标签的重要性53操作：如何找到准确的关键字54操作：新账号为什么不播比力国堂55操作：如何突破低流量的广播56操作：豆荚结语：如何让账号从零到一个完整的冷启动相关下载点击下载...

2022-05-11 短视频都有什么平台 短视频都有哪些软件

编辑评论：每个人一生中至少要为自己逃跑一次。简介这是近年来在文坛备受瞩目的70后作家徐泽臣的代表作之一。即将毕业的大四学生陈木年，才华横溢，受到老师的赏识。本来应该是研究生的他，却因为想“逃跑”，捏造命案，被学校开除，学位证和毕业证被扣留。这是一个很大的教训，但是当小镇的火车试运行时，小邻居秦柯主动示爱，但一心想逃跑的陈木年却突然捡起了车子怒吼而去，让秦柯又惊又怒。漂泊归来一段时间后，他和秦柯便有了隔阂。陈木年与睿智神秘的花房老头徐结为好友，结识了真实率直的画家金孝义。四年后，他终于拿到了两张证书；刘安华明得知自己是老师沉教授的“阴谋”，犹豫、挣扎、困惑、愤怒，杀死了侮辱秦科的大学同学魏明……开始失踪逃跑，他随着火车消失了。编辑推荐徐泽臣的小说被认为是“标志着一个人在年轻时可能达到的灵魂愿景”（中国文学与传媒奖颁奖词），他本人被认为是“出生于作家的荣耀”1970年代”（“所有人”）。）。看到结局发现陈慕年的老师沉景白是幕后黑手，有读者可能会想到《连城绝》，但沉景白当然不是齐长发。这本书虽然写的是人生的痛点，但也给人希望，因为把所有的复杂都呈现出来，本身就能为更深层次的人生意义和生命之光打下坚实的基础。关于作者徐泽臣，1978年出生于江苏省东海，毕业于北京大学中文系，供职于人民文学杂志社，江苏省作协签约作家。着有《耶路撒冷》、《王城如海》、《跑过中关村》、《青云谷童话》等。曾获冯木文学奖、中国文学传媒奖、年度小说家奖、庄崇文文学奖，被南方人物周刊评为“2015中国青年领袖”。《如果大雪关上门》获得第六届鲁迅文学奖短篇小说奖，短篇小说集《如果大雪关上门》获得中央电视台“2016中国好书”奖。小说《耶路撒冷》荣获《亚洲周刊2014年十大小说》第一名、第五届老舍文学奖、第六届香港“红楼梦奖”终审评委奖、第一届腾讯学院文学奖奖。部分作品被翻译成德文、英文、日文、韩文、意大利文、蒙古文、荷兰文、俄文、阿拉伯文、西文等十多种语言。夜行列车df预览媒体评论《人人》认为徐泽臣是中国“1970年代作家的荣耀”，中国文学传媒奖颁奖词称徐泽臣的小说“标志着一个人年轻时可能达到的灵魂视野”。北京大学中文系教授陈晓明：徐泽臣已经是1970年代作家的杰出代表。他的小说自由自然，却能洞穿汹涌的现象，直击人生的关键点。杂，饱满，内敛。他总能走在人生的边缘，挖掘出一条属于自己的曲折而倔强的道路。——《人民文学》主编史占军：徐泽宸的出现，在当今中国文学写作的语境中，是一个值得暗暗欣喜的信息。它出自书院，意味着中国文学的传统被忽视甚至部分或曾经被打破有了新的生命力。评论家李靖泽：徐泽臣的作品充分展现了优秀小说家的能力和气质：他对充满差异的生活世界有着广阔的理解，对这个时代的人们有着深入的了解；更重要的是，作为一个精神和艺术准备充分的小说家，他对根植于传统的小说艺术有着得体而大气的理解，这使得他的小说具有朴茂、亚征的艺术风格。中国文学传媒大奖颁奖词：徐泽臣的文笔犀利、正直、宽阔。他的小说正视人类经历的复杂性，认识到卑微生活的艰辛，珍视个人成长史中创伤记忆对自我的影响和塑造。4本来陈木年是推荐给研究生的，所以可以直接拜沈景白教授。他的成绩很好，特别专业，知识很好，文章写的很漂亮，沉景白很欣赏。沉景白来找他之前，陈慕念一直缺的专业其实是比较文学，他觉得搞文学废话很有意思。推荐的名额下来后，他已经有戏了。下午，他从图书馆借书，遇到了也在找书的沉景白教授。沉老师问他要找什么书，他说外国小说。“你想推荐哪个专业？”“比较文学。“比较文学？外语怎么样？”“好的。”“可以阅读原文吗？”“几乎。”沉景白让他等一下。他去外语中心拿了一本原著，翻了一页，说：“把这两段给我翻译一下。”陈慕念扫了两行，眼睛是蓝色的。那东西只是与英语不同的另一种语言。整整两段他只听懂了两个短句，也不确定翻译是否准确。“怎么样？”沉老师说：“我刚挑了一个。”陈慕念只是擦了擦汗。后来陈慕念知道，那是一部理论著作，看不懂也不算什么大罪。但当时，他立刻愣住了，觉得自己要是这样闯入比较文学，真的不知道自己会怎么死。“不喜欢古代文学？我看了你的几篇论文，很扎实，有一些想法。再想想吧。沉景白走了，陈慕念找来的几本外国小说也不知道怎么办了。全部翻译。刚才他去外文馆找书，可是没找到，最后带着几本翻译小说离开了图书馆。第二天，沉景白让学生们通知陈木年到他家来。陈慕年到家时，沉景白正坐在老式藤椅上看英文书。见陈牧走过来，将书递了过去，“这是昨天的。”陈慕念随意的转身，脑袋又嗡嗡的响了起来，却还是不知道该说什么。“如果外语通过了CET6，那没有任何意义。”沉景白说着，抽着烟，嘴巴张得大大的。他六十出头，满嘴黑牙。“你觉得怎么样？我们马上就要填志愿了。我们是一所小学校，条件有限，优秀的人不要来。那些每年都进来的人只是拿到文凭，我不打算再指望他们了。陈慕年还在翻译英文原版。“再想一想？我希望招收一个各方面都不错的学生。”沉景白是学校的品牌，对先秦时期的研究享誉全国。无论是知识还是其他方面，在被推荐的同学眼里，成为沉景白的研究生，都是一笔划算的事情。陈慕念知道，很多人都在暗中努力。当晚，陈慕念给沉景白打了电话，说自己报考了古籍。他觉得沉景白在文学界颇有名气，愿意选一个真正的书生做他的导师。沉景白在电话那头笑道：“好，从明天开始，你就开始背论语孟子吧。”这样下去，陈慕年倒是挺顺利的，不过毕业前夕出事了。功课结束，推荐确认。压抑了四年的离开的欲望是无法抗拒的。这就像一场叛乱。他只是想出去走走，尽可能的去一个陌生的地方，看看他从未见过的人和事。最好是白天走路，晚上搭火车，那种不花钱的夜行火车，像子弹失去目标一样熬过黑夜，然后在一个破旧的陌生小镇停下来早晨。他在这个小镇开始了新的生活。作为一个闯入者，一个外国人，他徘徊，聆听，俯身说了几句话，踉踉跄跄地穿过崎岖不平的沙石路，离开了这里。下一个地方。然后步行，搭夜车。他对夜行列车情有独钟，觉得真正的旅程应该是在漆黑的车厢里。拉煤，运木材，最好找...

2022-04-17 做梦坐火车逃跑 梦见自己坐火车逃跑

编辑评论：ALogJourey:TheTraiBazaar（精装本）作者PaulTheroux，美国旅行作家。曾在马拉维丛林学校担任和平队教师，并在乌干达大学担任讲师。在新加坡大学任教期间，将短篇小说和报纸文章编成一本书并开始写小说编辑推荐欧亚大陆的保罗·塞鲁克斯火车上的视觉盛宴任何事情都可能发生在火车上。——保罗·塞鲁克斯PaulTheroux乘坐火车从伦敦出发，穿越欧洲和亚洲。庄油路由多条著名的火车线路组成，车头的蒸汽在线间若隐若现。这一发现之旅发生在1970年代中期，远在西方世界开始了解东方的习俗、美食、信仰和文化之前。回到那个时空，欧亚大陆呈现在索鲁的眼前，笔下呈现出一幅完全陌生的画面，充满了真正的异域风情。这位爱发牢骚的旅行者在看似无尽的跨西伯利亚路线上度过了几天，他的车窗外也有同样的雪和树林。火车开过伏尔加河的长桥，车上的人都挤到车窗前，盯着漆黑的水，却听到包厢里传来甜美空灵的歌声，心中充满了几近难以忍受悲伤。简介四十多年前，PaulTheroux完成了从伦敦维多利亚车站穿越欧亚大陆的旅程。他的旅行工具是许多著名的火车，包括东方快车、开伯尔山口当地、夜间邮件、金箭、北极星和西伯利亚快车。在这漫长的旅途中，形形色色的人如水一般来来去去：疲惫的达菲尔老人错过了火车；讽刺的萨迪克正在寻找他的另一半；开伯尔山口平台上的疯子正在欺负小男孩；曼德勒火车上80岁的大厨在讲老故事；印度南部的月台上有一个残疾女孩在乞讨。不一般。目录1第1章出发：伦敦到巴黎18第二章东方快车：从巴黎到伊斯坦布尔38第3章范特快：伊斯坦布尔到范60第4章德黑兰快车：范莱克到德黑兰73第5章夜间邮件：德黑兰到马什哈德100第6章本地火车：开伯尔山口到白沙瓦117第7章开伯尔邮政列车：白沙瓦到拉合尔140第8章边境邮件：阿姆利则到德里152第9章GalgaMail：德里到西姆拉164第10章首都快车：西姆拉到孟买185第11章德里邮件：从斋浦尔到德里206第12章干线快车：德里到马德拉斯223第13章本地火车：马德拉斯到拉梅斯瓦勒姆239第14章塔勒曼纳邮件：塔勒曼纳到科伦坡要塞252第15章当地火车：从加勒到科伦坡270第16章豪拉邮件：马德拉斯到加尔各答289第17章曼德勒特快：仰光到曼德勒303第18章缅甸本地火车：曼德勒到Mymyu322第19章腊戌邮车：美美到脑棚339第20章泰国夜间快车：从廊开到曼谷349第21章国际快车：曼谷到北海364第22章金箭：北海至吉隆坡379第23章北极星夜快车：吉隆坡至新加坡393第24章越南当地火车：西贡到边河407第25章越南当地火车：顺化到岘港349第26章日本早间快车：东京到青森364第27话天空特快：函馆至札幌379第28章阳光新干线：东京到京都393第29章：回声列车：京都到大阪407第30章：回家的漫漫长路：横贯西伯利亚原文在线试读出发地：伦敦到巴黎小时候，我住在离波士顿和缅因州不远的地方。从那时起，一听到火车经过的声音，我就想坐进去。火车的汽笛声有种神奇之处：铁路是一个不可抗拒的市场，无论地形如何，它都会沿着完美的平面蜿蜒而行；火车的速度会让你精神振奋，让你想喝两杯的渴望永远不会白费。你不必为坐火车而苦恼，你不必为飞机恐惧症而大汗淋漓，你不必在长途巴士上晕车呕吐，你没有像车里的乘客一样感到双腿麻木。如果火车足够大，足够舒适，你甚至不需要目的地，一个角落的座位就足够了。你变成了一个旅行者，一直在运动，沿着铁轨一路前行，仿佛你永远不会到达终点，也不需要到达终点。就像那个幸运的人，退休了，整天住在意大利火车上，拿着一张免费票。坐头等舱比到达目的地更舒服，或者正如英国小说家迈克尔·弗兰（MichaelFrai）所说，套用麦克卢汉的话说：“旅途就是目的地。”可我已经落脚亚洲，一想到那片与我相隔半个世界的大陆，我的心里就只有欢喜。亚洲就在窗外，我坐在东行的火车上，穿越陆地，惊叹于火车内的市场景象，就像市场呼啸而过。在火车上，一切皆有可能：一顿美餐、一场派对、一个打招呼的卡片好友、一段婚外情、一夜好眠；一个陌生人的长篇独白，结构像俄罗斯短篇小说。我要赶上从伦敦维多利亚站一直到东京中央的每一列轰隆隆驶入风景的火车；走连接印度和锡兰的弧线；我将乘坐曼德勒特快、马来西亚金箭、越南当地的火车，以及具有无限诱惑名字的火车：东方快车、北极星、西伯利亚横贯线。我搜索火车；我找乘客。第一个是Duffel，我记得他是因为他的名字后来变成了动词-首先是Moleworth，然后是我。他就在维多利亚站7号月台的我面前，那里有“洲际客运”的标志。他年纪不小了，身上的衣服对他来说太大了，好像匆忙离开时穿错了衣服，或者刚从医院出来。走路的时候，他会踩到已经破烂的裤子的裤脚。他带来了许多看起来很奇怪的牛皮纸包裹，上面绑着绳子。这个行李更像是一个匆忙的轰炸机而不是一个勇敢的旅行者。行李牌在轨道之间随风摇摆，每个标签上都有他的名字和地址：R.Duffel，伊斯坦布尔华棕榈酒店。在这段旅程中，我们将在一起。如果一个带着厚重面纱的咬人寡妇的包里装满了杜松子酒或遗产，那不是更好吗？但是没有寡妇，只有步行的旅行者，提着哈罗德购物袋准备回家的欧洲人，推销员，和朋友一起住的法国女孩，还有头发花白的英国男女——与那堆小说似乎即将拥有昂贵的文学作品。没有人比卢布尔雅那更进一步，而Duffel要去伊斯坦布尔，我很想知道他在那里做什么。我一个人旅行，不知不觉。我没有透露目的地，也没有要完成的任务。没有人会注意到我沉默了，吻了我的妻子，独自登上了15:30的火车。火车隆隆驶过克拉彭。在我看来，旅行是一半逃避一半追求。但是，当我们离开砖砌的阳台、煤铺成的前院、伦敦南部郊区狭窄的后花园、经过德威学院的操场（系着领带的孩子们在那儿闲逛）时，我已经习惯了火车，忘记你早上一直在读的新闻报道：“贝贝克里斯滕：被起诉和即将被释放的女人刺伤九岁的女孩”，没有一个字提到“小说家”。离开家，无处可寻。”没关系，火车随后经过一系列房屋，进入隧道。在完全黑暗一分钟后，一个全新的场景突然出现：牛在空旷的牧场上咀嚼草地，蓝大衣的农夫正在割草晒干草，我们远离伦敦，远离尘土飞扬、潮湿的地下城市。在“七橡树”，我们再次进入隧道，然后瞥见了田园诗般的景象：田野里的马在用蹄子掘地，羊在膝上躺着，乌鸦站在烘房上，散落着几间预制房屋。从一个侧窗闪过。从车窗的另一边，这是一座詹姆斯一世风格的农舍，郊区堆满了农场，是英国的风格。在几个平交道口，马路上挤满了汽车，在一百码外排起了长队。火车上的乘客瞪大了眼睛。在车流中，兴高采烈地，仿佛在喃喃自语：“停下，混蛋！”时间不早了。在汤布里奇的站台上，穿着深蓝色外套的学童们带着板球拍和书包，袜子滑过脚踝，傻笑着。火车经过，带走了他们的笑容。我们不会停下来，即使是在大车站。我坐在餐车里凝视着外面，面前摆着一杯摇晃的茶。达菲尔先生也弯下腰，盯着他的包裹，用医生的抹刀搅拌他的茶。我们经过了啤酒花田，九月，这给肯特郡增添了一丝地中海的混乱。我们经过吉普赛人的营地，十四辆破旧的大篷车，每辆大篷车的前门都堆满了坚不可摧的垃圾。我们经过一个四十英尺外的农场，在村外的晾衣绳上，挂着很多有趣的衣服：灯笼裤、长内衣、闪亮的黑色胸罩、帽子和像三角旗一样下垂的袜子。这一切都构成了一个微妙而复杂的信息，就像一艘忧心忡忡的护航船守卫着房屋，而服装则是船上的信号旗。...

2022-04-17 曼德勒火车站 曼德勒铁路

学习是一段使人快乐，改善我们生活质量，提高自身修养的过程。小奥为各位考生整理了注册会计师财管的答疑，小伙伴快进来看看吧！某企业生产所需要的甲零件可以自制也可以外购。如果自制，企业目前有足够的生产能力，且剩余能力无法转移如果外购，外购成本每件70元，则下列表述正确的有（）。A.如果自制的单位成本为80元，应选择外购B.如果自制的单位变动成本小于70元，则选择自制C.如果选择自制的边际贡献大于外购的边际贡献，则选择自制D.只要自制的边际贡献大于0就应选择自制正确答案：B，C【提问】A选项有点不理解，诚然单位成本80元，说明80元里含了固定成本，但是没提到固定成本是多少钱，万一固定成本小于10元，是否还是应该选择外购呢？【答疑】勤奋刻苦的同学，您好：如果单位固定成本小于10元，应该选择外购，但是题目并没有说明单位固定成本是多少，所以还存在不选择外购的情况，所以不选A。每个努力学习的小天使都会有收获的，加油！一个人要想拥有过人的才智，就需要不断地学习充实自己，积累经验。小奥这里会继续帮助大家，为大家更新注册会计师考试答疑的！注：答疑内容出自东奥《财管》教研团队（本文为东奥会计在线原创文章，仅供考生学习使用，禁止任何形式的转载）...

2022-04-03

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2022-04-02 车辆润滑脂 汽车配件润滑油

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2022-04-01 车辆润滑脂 汽车配件润滑油

作者：谢小鹏,蓝秉理,黄博出版社：清华大学出版社格式:AZW3,DOCX,EPUB,MOBI,PDF,TXT汽车零部件脂润滑试验研究试读：内容简介本书针对因脂润滑不良而出现故障的部分汽车零部件进行了脂润滑试验研究，集合汽车润滑脂的理化性能分析、台架试验分析、辅助试验设备分析的研究方法，研究了汽车零部件在相应不同工况下，其所选用不同润滑脂的润滑效果。本书为研发汽车零部件实现“终身润滑”的专用润滑脂提供科学方法和试验依据，也为汽车维修市场和车用润滑脂市场的规范和质量的提高打下基础。本书可供汽车工程师，汽车零部件的研究、设计、生产者以及汽车润滑脂销售人员阅读与借鉴。FOREWORD前言随着中国汽车行业的迅速发展，汽车生产量、产品结构等方面也都有了很大的发展，从而对汽车用润滑剂提出了新要求。润滑脂作为一种半固体润滑剂相比于其他润滑剂具有其独特的优势，所以被广泛运用。虽然汽车用润滑脂的费用相比汽车的造价很小，但是润滑脂对于上百个汽车零部件满足苛刻的工作环境、提高机械效率、节约能源、减少零件摩擦磨损等方面起着重要作用。汽车脂润滑因车型的差异、润滑部位的不同和工况的不同等，对润滑脂有极压抗磨性、耐温性、长寿命等不同的性能要求。据统计，目前我国汽车行业用润滑脂占国内润滑脂总需求量的三分之一左右，其中普通锂基润滑脂占消耗量的90％左右，复合锂基润滑脂占消耗量的10％左右。汽车行业用润滑脂依据汽车使用润滑脂部位的不同可分为四类：轮毂轴承用润滑脂、底盘和操纵系统用润滑脂、发动机及电器系统用润滑脂、车身附件用润滑脂。从各类汽车分布比例和市场销售的车用润滑脂情况分析，我国的中低档产品消费率偏高。这一方面说明我们的用脂水平偏低，另一方面反映出国内润滑脂生产水平、技术水平、理论水平与技术发达国家仍存在着较大的差距。汽车用润滑脂类的研究参考书籍并不多，并且相关资料主要集中在轮毂轴承和CVJ万向节用润滑脂的研究，而对于其他的零部件脂润滑全面系统的介绍比较少。本书初步针对数个存在脂润滑故障的零部件进行脂润滑试验，后续会逐步完善其他的零部件试验，旨在实现整车零部件脂润滑系统完整性试验研究。深圳市合诚润滑材料有限公司多年来一直致力于特种润滑脂的自主研发，拥有专门用于研究汽车零部件脂润滑的试验室，并且为广大汽车零部件的生产商和使用者提供优质的润滑脂及完善的润滑方案，在解决客户问题时积累了大量关于如何选择和使用车用润滑脂的宝贵经验。华南理工大学与深圳合诚润滑材料有限公司共同合作，结合润滑脂产品的研发，以相关资料搜集、实地调研、脂润滑机理分析和一系列脂润滑试验，针对所选的一部分汽车零部件编写了《汽车零部件脂润滑试验研究》一书，为完善汽车零部件的脂润滑试验研究打下基础，希望能够帮助读者更好地认识、选择和使用润滑脂，提高产品品质，减少零部件故障，降低使用成本。本书通过设计汽车零部件脂润滑试验台，检测不同润滑脂的润滑效果。通过“对零件工况分析”→“脂的理化指标分析”→“台架试验”→“专用脂产品优化”的研究思路，为研究汽车专用润滑脂提供了良好的渠道和可靠的方式，并且为改善国内汽车零部件用脂规范性和专用脂质量打下基础，向国外汽车专用脂质量看齐，改善国内汽车用脂的不规范、档次低以及与汽车不配套等各种润滑问题的现状。全书分为8章，第1章简要介绍汽车脂润滑的相关内容，其他章节按照所选取的7个易出现润滑故障的汽车零部件进行脂润滑试验研究。本书可供汽车工程师、汽车零部件的研究、设计、生产者以及汽车润滑脂销售人员阅读与借鉴。本书由华南理工大学汽车摩擦与故障诊断研究所谢小鹏教授、合诚润滑材料有限公司蓝秉理工程师和华南理工大学机械与汽车工程学院研究生黄博统稿，参加编写工作的还有华南理工大学博士生研究生彭朝林、陈树林、王瑞洲，硕士研究生李光乐、黄恒、刘奕敏、李磊、杨林；合诚公司研发工程师张志明、马朝和，应用工程师张凯、谢曙芝等。本书引用多篇参考文献，在此向各文献的作者致以谢意。由于篇幅和编著者水平的限制，书中内容难免有疏漏和观点失当之处，敬请广大读者不吝赐教。编著者2013年12月第1章汽车脂润滑介绍1.1润滑相关知识1.1.1摩擦1964年12月22日，H.P.Jot博士受英国教育与科学国务大臣Bowde勋爵的委托组成了工作组，经过11个月的调查查明英国润滑教育和研究的现状，并就工业对这方面的需求提出建议，所完成的报告（即Jot报告）于1966年2月公开发表。该报告的研究成果与结论有：（1）重视润滑技术，每年在工业上可节约5亿英镑，并可大大提高技术的发展速度，为实现国家经济目标做出非常大的贡献；（2）为了消除“Luricatio”一词的局限性以致忽视摩擦这门边缘学科，提出“Triology”（摩擦学）一词来表达这门学科的内涵。从汽车诞生开始，它就慢慢成为运输和便利的代表，而且近些年来中国汽车产业迅猛发展，汽车成了必不可少的交通运输方式之一。通俗来讲，在汽车这样一台机器的运行当中，存在很多零部件之间的相互作用与相互运动。摩擦是机器运转过程中不可避免的现象，有30％～50％的能源是以摩擦的形式耗费的。摩擦也是导致零部件磨损甚至整个机器故障和失效的主要原因。据统计，约80％的零部件损坏是由于各种形式的磨损引起的，汽车发动机和传动装置的机械摩擦耗损占发动机总能耗的12％左右，摩擦学设计和润滑技术是减少发动机润滑区的摩擦损失、提高发动机的能源经济性的主要途径。总之，摩擦不仅会使零件的表面材料磨耗，而且也会产生热量，使摩擦副表面温度瞬时升高，提高材料表面活性，加快和加重材料的磨耗，导致降低工件的工作效率。所以，对汽车进行合理的润滑是非常有必要的。汽车由成千上万个零部件装配而成，整台机器运行时，不仅零件内部会存在摩擦，而且零件与零件之间也会存在摩擦磨损，摩擦副的状态各种各样。按照摩擦副表面的润滑状况来分类又分为：（1）干摩擦。严格来讲，干摩擦是指两物体表面未添加任何润滑介质时的摩擦，包括如空气、污染膜、润滑剂膜等，但一般情况下是指没有润滑剂润滑的摩擦状态。（2）边界摩擦。边界摩擦即为边界润滑状态下的摩擦，是指物体之间摩擦面上存在一层由润滑剂构成的边界膜发生的摩擦。此时的摩擦系数仅与摩擦面的性质（材质、几何形状等）和润滑剂的油性有关，也就是说摩擦系数与摩擦面润滑剂之间形成极性分子栅的能力和分子栅本身的承载能力有关，而与润滑油的黏度大小无关。当边界润滑作用较差时，某些部位的边界膜被破坏，造成摩擦面的直接接触，从而形成干摩擦，使摩擦系数增大。（3）流体摩擦。流体摩擦时，物体之间的摩擦面被润滑剂膜隔开从而没有直接接触，因此摩擦仅发生在润滑剂之间，运动阻力仅由润滑剂的流体黏性阻力或者流变阻力形成，因而摩擦系数很小，一般在0.001～0.01的范围内。（4）混合摩擦。混合摩擦可分为半干摩擦和半流体摩擦。半干摩擦是指干摩擦和边界摩擦同时存在的情形，不充分的边界摩擦将导致半干摩擦。半流体摩擦是流体摩擦和边界摩擦同时存在的情形，不充分的流体摩擦会导致半流体摩擦。汽车零部件常处于混合摩擦状况。1.1.2磨损摩擦不仅会增大汽车零部件内部或零件与零件之间的阻力产生热量，而且进一步使摩擦副表面产生磨损。磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损伤的过程，它是伴随摩擦而产生的必然结果。磨损过程也主要是因为对偶表面间的力学、化学与热作用而产生。零件表面的磨损是造成机器精度丧失甚至失效的很大一部分原因，导致停工损失、能源消耗和生产效率降低。所以对磨损问题应该给予重视，尽量降低减少摩擦磨损，延长零部件使用寿命和维修费用。在汽车零部件的整个寿命过程中，一般分为如图1-1所示的三个阶段。图1-1磨损过程曲线Ⅰ—磨合阶段；Ⅱ—稳定磨损阶段；Ⅲ—异常磨损阶段1．磨合阶段一般来讲，新的零部件的摩擦表面具有一定的粗糙度，相互接触的大部分以尖峰为主。刚开始工作时，这些尖峰被逐渐磨光，表面变得更为平整，使接触的面积大大增加，从而减缓磨损的速度，慢慢向正常磨损阶段靠拢，前面的这段时间就叫做磨合阶段。由于这种特征，零部件在磨合期会产生部分异常磨损颗粒。一般要求磨合阶段的时间长度越短越好，为了缩短磨合期，可采用合适的加工和装配工艺，或使用合适的润滑剂等方法。2．稳定磨损阶段这阶段的磨损缓慢稳定，虽然会产生微小的磨损颗粒，但是不出现异常磨损颗粒，而且磨损的量也少，属于正常磨损的状况。此时零件工作的效率最高最稳定，所以要求尽量保持或延长此阶段，也是零部件长寿命使用要求的体现。3．异常磨损阶段可以从曲线看出，磨损曲线突然在此阶段急剧上升，表明零件的磨损速度急剧增长，机械效率降低，精度丧失，还有可能伴有异常噪声和振动，摩擦副的温度也迅速随之升高，很快零部件就会导致失效。契可斯（H.Czicho）于1985年提出了一种磨损的分类，如图1-2所示，表明了摩擦学的相互作用关系和磨损的分类及机理。图1-2磨损分类框图按照磨损颗粒的大小和形貌、相对运动和载荷类型、摩擦表面形貌和表层破坏形式、磨损机理等，通常将磨损分为磨粒磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损、微动磨损等。1.1.3润滑为了提高汽车工作效率，需要减少和降低各个零部件之间的摩擦磨损，虽然某些零部件有一定的自润滑性，但是为了获得更长的工作时间和更高的工作效率，对汽车零部件正确合理的润滑是很有必要的。机械摩擦副表面间的润滑类型或状态，可根据润滑油膜的形成机理和特征分为几种（通常根据所形成的润滑膜的厚度和粗糙度综合值借助斯特里贝克摩擦曲线进行对比判断其润滑状态）：无润滑或干摩擦；边界润滑；流体润滑；混合润滑。流体润滑又分为流体动压润滑、弹性流体动压润滑和流体静压润滑三种。混合润滑是实际生活中最常见的润滑状态。润滑的主要目的是通过在摩擦副之间加入合适的润滑剂以降低摩擦阻力和能源消耗，并且减少接触面表面的磨损，延长零部件使用寿命。另外，润滑剂除了降低摩擦和减少磨损外，还有冷却、密封、防止腐蚀、阻尼减震等其他作用。润滑剂按照物理状态来看，可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂。润滑油作为液体润滑剂也是目前汽车用量最大的一类润滑材料，它拥有较宽的黏度范围，对于不同的负荷、速度和温度条件下工作的运动部件提供了很宽的选择范围。润滑油在提供较低的、稳定的摩擦系数的同时，由于自己本身的可流动性可以有效地带走摩擦表面产生的热量，使汽车零部件内部或者之间更加稳定的工作，从而得到广泛的运用。润滑油虽然有很好的润滑效果，但是也存在自身的缺点，也正是由于自身的流动性，在很多场合因它的保持性差而得不到运用。另外，润滑油还有密封效果差及与大部分塑胶的相容性差等缺点。半固体润滑剂通常指的就是润滑脂，它在常温、常压下呈胶体结构的半固体状态。润滑脂一般分为皂基脂、烃基脂、无机脂和有机脂四种，它们除了具有减少摩擦降低磨损的性能外，还起到密封、减振等作用，并且使润滑系统简单、维护管理方便、节省操作费用，从而得到广泛的使用。但润滑脂也存在流动性小，散热性差，高温下易产生相变、分解等缺点。润滑脂的产量占整个润滑剂总产量的比例虽然只有2％左右，但是在润滑领域中所起到的作用却是非常大的。据统计，约90％的滚动轴承使用脂润滑，而且目前在滚动轴承失效中，大约有43％是由于不适当的润滑所引起的。因此，必须重视润滑脂的质量和产品构成。汽车润滑脂占整个润滑脂产业的主要部分。固体润滑剂是指软金属、金属化合物、无机物和有机物四类，按形状来看分为固体粉末、薄膜和自润滑复合材料三种。这类润滑材料虽然历史不长，但其经济效果好，适应范围广，发展速度快，能够适应高温、高压、低速、高真空、强辐射等特殊工况。它存在摩擦系数较高和冷却散热效果差等缺点。有些固体润滑剂也同时是润滑脂的抗磨添加剂，例如二硫化钼、聚四氟乙烯等。气体润滑剂要求清洁度很高，使用前必须进行严格的精制处理。按气膜承载机理，可将气体润滑剂分为：气体动压润滑、气体静压润滑和挤压膜润滑。动压润滑类似于液体流体动力润滑的原理，但因为气体的黏度很低，所以其润滑膜厚度也非常薄，因此气体动力轴承只用于高速、轻载、小间隙和公差控制得很严格的情况。气体静压润滑则能承受较高的载荷，对间隙和公差的要求不太苛刻，还能用于较低速情况。气体润滑最明显的特点是其使用温度范围宽广（-200～+2000℃），摩擦系数能降低到很小值，稳定性高。综上所述，可以看出几种润滑剂的优缺点和适用范围如表1-1所示。表1-1各种润滑剂优缺点对比1.2汽车润滑脂1.2.1汽车润滑脂的概念通过前面对机械摩擦、磨损和润滑知识的介绍，我们了解到润滑剂在汽车各个相对运动机械零部件上的不可或缺的作用，半固体润滑脂以其独特的特点和优点在汽车零部件上得到广泛应用。润滑脂作为润滑剂的一个重要品种，是一类含有稠化剂并形成胶体结构的胶体物质，通常是从半流体到半固体的塑性物。在某些特定的润滑条件下，需要塑性或者半流体状态的物质来进行润滑。随着技术的发展，各种各样车辆零部件层出不穷，相对运动部位的润滑要求也越来越高。随着我国改革开放的深入与经济的发展，汽车产业的迅猛发展，石油资源日夜消耗，生态环境日趋严峻，以最大经济性制造出高效节能的专用汽车润滑脂，以及客户合理的选用汽车润滑脂可大大降低机械摩擦磨损，减少磨损能量。1.2.2汽车润滑脂的组成润滑脂是通过稠化剂稠化基础油并加有添加剂的呈胶体状的润滑剂产品。润滑脂主要用于相对运动的摩擦副中，其功能主要在于降低摩擦磨损和密封，从而延长机械设备的使用寿命。当然汽车润滑脂还有一些其他特定的功能，例如减振、灭弧等。1．基础油基础油是润滑脂的主要润滑成分，其比重也是最大的。基础油在润滑脂中的含量占70％～90％，其对润滑脂性能有着举足轻重的作用。基础油基本上决定了润滑脂的蒸发性。基础油的黏度、凝点和黏温性在很大程度上影响了润滑脂的低温性能。对于制备润滑脂来说，基础油最重要的性质是黏度、热安定性、氧化安定性、蒸发性和润滑性。目前润滑脂的基础油可以分为两类：一是矿物油，二是合成油。在没有特殊工况条件的要求下，一般润滑脂采用的基础油主要是矿物油，它是用量广泛且价格低廉的润滑基础材料。矿物油具有润滑性能好、黏温特性好、黏度等级大等特点，可以制造出不同用途的润滑脂，如高黏度基础油可以制备耐高温、抵抗重负荷的润滑脂。合成油一般具有独特的性质，一般有合成烃、酯类油、硅油、含氟油及醚型油。合成烃的化学成分主要是碳氢两种元素，在合成烃中，最具有典型的是聚α－烯烃油，其主要优点在于黏度指数高，黏温性好，热氧化安定性与添加剂感受性好，同时具有很强的抗水能力。酯类油的黏温性好，凝点低，热安定性和氧化安定性好，能够制备出高低温使用润滑脂。硅油具有极好的黏温特性、宽范围适应性、剪切安定性好，在高温情况下，具有较低蒸发性能。但是，硅油也存在一定的缺点，比如甲基硅油对矿物油的混溶性差，对润滑添加剂感受性比较差。在高温氧化一段时间后形成凝胶，对金属黏附力差，导致润滑脂流失。以氟油为基础油制定的润滑脂，可以抵抗强烈的腐蚀氧化，也可以用于液压氧泵的密封和润滑。其中的全氟烷基聚醚油具有优良的热安定性和化学惰性，不与强酸强碱起反应，同时还与弹性密封材料的相容性好。醚油型，市场价格高，一般用于特殊工况条件下。聚苯醚的最突出的优点是抗辐射性良好，同时还有很好的氧化安定性，但是黏温性和低温流动性差，凝点高。2．稠化剂稠化剂是润滑脂中不可缺少的重要组成部分，其含量占润滑脂比例的10％～30％。稠化剂主要起到束缚基础油的作用，将基础油均匀分散其中，与基础油混合成膏状的润滑物质。润滑脂按稠化剂的不同分为皂基、非皂基和烃基三种。例如当采用无机稠化剂的时候，从微观角度看，分子间的作用力相互聚集形成球状结构，在稠化过程中将基础油保持在网状空间中，使基础油失去流动性。当润滑脂在摩擦副受到剪切作用时，稠化剂的网状结构遭到破坏，使得润滑油流出皂纤维空间起到润滑作用。当机械剪切作用停止时，稠化剂的空间结构恢复到原来的状态，继续吸附住基础油。3．添加剂润滑脂的添加剂是用来改善润滑性能的物质，这种物质能够提高某一方面的性能，例如抗磨添加剂，能够提高润滑脂的抗磨性能。润滑脂需要改善某项性能，此时需要相应性能的添加剂，其基本上与润滑油的添加剂相同。从结构上分析，有些添加剂是极性化合物，可能对润滑脂的物理状态结构有很大的影响。因此，在给润滑脂增添添加剂的时候，应当考虑添加剂的量，否则会出现适得其反的效果。添加剂主要有抗氧化剂、极压抗磨剂、防锈抗腐剂、拉丝性增强剂等。抗氧化剂的主要作用是延缓基础油的氧化。现在的皂基润滑脂其成分中含有金属离子，具有催化氧化作用，因此皂基润滑脂比基础油更容易氧化。常用的抗氧化剂有2,6-二叔丁基多加酚、二烷基二硫代氨基甲酸盐等。极压抗磨添加剂主要是提高润滑脂抗压能力，提高润滑脂的抗磨性能。常见的润滑脂的极压抗磨添加剂主要有磷酸三乙酯、二烷基硫代氨基甲酸盐等。防锈抗腐剂主要是在表面上形成一层抵抗氧化的薄膜，防止与金属接触时氧化腐蚀金属。常见的防锈剂有磺酸钙、脂肪酸胺等，常见的抗腐剂有苯并三氮唑、咪唑啉等。拉丝性增强剂主要是为了提高润滑脂的黏附性，使得润滑脂常常保持在摩擦部位进行充分的润滑，同时可以增加密封性和防护性，减少摩擦副的摩擦系数。拉丝性增强剂有聚异丁烯、聚甲基丙烯酸酯等。1.2.3润滑脂的制备润滑脂的性质不仅与它的组成成分相关，与它的生产制造工艺也息息相关。因润滑脂种类不同，制备工艺一般也不一样。但是其基本原理都是将基础油和稠化剂按一定比例均匀分散成均一体系，只是分散方法和分散条件不同。以目前市场用得最多的皂基润滑脂为例，其大概的制备工艺如图1-3所示。像有机和无机脂的制备就不需要经过皂化过程，而采用机械分散和研磨均化的成脂工艺。图1-3皂基脂制备基本工艺流程图1.2.4汽车润滑脂的检测与评定在润滑脂的研发或者使用过程中，其检测评定是不可缺少的。这不仅考虑到润滑脂研究开发的需要，还使用户能更好地了解润滑脂的性质，从而对润滑脂做出更准确的选择。汽车润滑脂的产品大致要经过三大步骤的评定：性能基本参数评定、模拟试验台架试验、实际工况下的实车验证。1.2.4.1润滑脂基本性能的评定润滑脂基本性能参数评定包括理化性能和应用性能两方面。润滑脂的理化性能主要指润滑脂的外观、稠度、滴点、是否对金属产生腐蚀作用、合成橡胶相容性等。其应用性能则主要指润滑脂的机械安定性、胶体安定性、化学安定性、极压抗磨性、低温使用性、防腐蚀性、抗水性、热安定性等。1．润滑脂理化性能评定润滑脂外观是通过检测人员的目测与感观，对润滑脂形成初步模糊的判定，主要检测其颜色、光泽、软硬度、黏附性、均匀性和拉丝性等。一般对于经验丰富的润滑脂技术人员来讲，此检测方法更容易推断产品的质量，但通过外观判定远远不够。稠度是衡量润滑脂软硬程度的指标，对于不同的工况条件，选择润滑脂合适的软硬度比较关键，它在试验室测量设备中通过测得的锥入度数据来表征，国内润滑脂的锥入度测量方法是参照标准《润滑脂和石油脂锥入度测定法》（GB/T269）。如图1-4所示为试验室常用的一种锥入度测试仪。测定润滑脂锥入度通常分为三种情况：图1-4锥入度测试仪（1）不工作锥入度，脂样在尽可能少搅动的情况下从样品容器中转移到测量脂杯中测定的锥入度；（2）工作锥入度，脂样在润滑脂工作器中经一分钟60次往复工作后测定的锥入度；（3）延长工作锥入度，脂样在润滑脂工作器中按每分钟60次往复工作1万次或者10万次后测定的锥入度。三种不同标准锥体测量出来的数据之间换算如下所示：其中，式（1-1）为1/4锥入度换算为全尺寸锥入度的公式，式（1-2）为1/2锥入度换算为全尺寸锥入度的公式。按照美国润滑脂协会（NLGI）的规定，润滑脂按不同的锥入度值分为9个等级的稠度，见表1-2。表1-2稠度等级润滑脂滴点是衡量其热稳定性的重要指标，也是润滑脂温度使用范围的主要参考指标。滴点定义为在润滑脂滴点计的脂杯中流动滴出第一滴时试样的温度值。依靠经验来说，实际可使用的最高温度应低于滴点20～30℃以上，才能保证润滑脂不会因为工作温度过高而变稀或者甩落，导致润滑失效。它用温度值来表示，是按照标准《润滑脂滴点测定法》（GB/T4929）和《润滑脂宽温度范围滴点测定法》（GB/T3498）来测定的。从测量标准来看，可分为普通滴点测定和宽温滴点测定两种，前者用来测定滴点温度较低的润滑脂（见图1-5），后者则是测定滴点温度高的润滑脂（见图1-6）。图1-5普通滴点测定仪图1-6宽温滴点测定仪润滑脂铜片腐蚀试验是衡量润滑脂与金属铜片不产生腐蚀反应的能力，成为评定润滑脂在使用过程中不与设备金属部位发生腐蚀的重要性能指标。国内试验方法采用标准《润滑脂铜片腐蚀测定法》（GB/T7326），与美国的ASTMD4048和日本的JISK2220—1984.5.5是等效的。对比铜片腐蚀标准色板（见图1-7）进行比较以检查试验铜片表面变色和腐蚀迹象。图1-7铜片腐蚀标准色板润滑脂和橡胶相容性的评定与润滑脂的使用质量的好坏直接相关。目前，采用的试验方法主要分为两种：一种是通过测量试验前后橡胶的硬度变化来评定相容性；另外一种则是测量试验前后的橡胶体积来衡量相容性。国内目前用得最多的是利用排水法测量体积变化的方法来评定，所用体积测量仪器一般为精度较高的万分之一天平（见图1-8）。应用比较多的测定方法是参照《润滑剂的合成橡胶溶胀性测定法》（SH/T0619）。排水法原理为测量试片的体积变化量V（％）：式中：A为试验后试片的排水质量，mg；B为浸入试样前试片的排水质量，mg。图1-8万分之一天平接触电阻也是衡量润滑脂导电性能的重要指标。参照《润滑脂接触电阻测定法》（SH/T0596），将润滑脂试样涂在板状电极上，涂脂厚度为0.2mm，使其与半球状电极接触，保证两极间承受（1.38±0.01）N的力。用直流双臂电桥测定高温（50±1）℃、室温（15～30℃）、低温（-25～±2℃）时的接点电阻，以涂抹润滑脂前后测得的接触电阻差值作为润滑脂的接触电阻。2．润滑脂应用性能评定润滑脂的机械安定性指的是在收到外力重复的剪切作用下，其稳定的骨架结构抵抗从变形到流动的能力。它对于衡量润滑脂实际使用时的寿命有很大的参考价值。机械安定性好的润滑脂，其使用寿命长，主要取决于稠化剂的种类和工艺设备。评价机械安定性的方法有《润滑脂剪切安定性测定法》（GB/T269）、《润滑脂滚筒安定性测定法》（SH/T0122）、《汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法》（SH/T0326）。润滑脂的胶体安定性是指稠化剂骨架从变形、错位回复正常稳定状态的能力，即保持胶体的结构稳定，使基础油仍旧能稳定地保持在骨架中、不轻易析出的能力。润滑脂的胶体安定性评价主要从润滑脂的分油情况来分析，测定方法有：《润滑脂钢网分油测定法》（SH/T0324）、《润滑脂压力分油测定法》（GB/T392）、《润滑脂在储存期间分油量测定法》（SH/T0682）。对于在温度较高的使用环境和较长的使用寿命的润滑脂，要考虑到它的抗氧化性能，即化学安定性。一般润滑脂的化学安定性取决于基础油的类型和抗氧化添加剂。它的分析评定方法参照标准《润滑脂化学安定性测定法》（SH/T0335）和《润滑脂氧化安定性测定法》（SH/T0325）。润滑脂的极压抗磨性是指润滑脂在经受重负荷和冲击负荷时抵抗结构破坏并保持设备良好润滑的能力。润滑脂主要通过加入极压抗磨添加剂改善其性能要求。其分析评价方法有：《润滑脂极压性能测定法（四球机法）》（SH/T0202）、《润滑脂极压性能测定法（梯姆肯试验机法）》（SH/T0203）、《润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》（SH/T0204）、《润滑脂齿轮磨损测定法》（SH/T0427）、《润滑脂抗微动磨损性能测定法》（SH/T0716）和《润滑脂摩擦磨损性能测定法》（SH/T0721）。四球机法在评定极压抗磨性能使用得比较多，在测定极压性能时，四球机通过以下测定结果来表明：（1）综合磨损值ZMZ，在四球机上连续按规定的试验程序增加负荷，一直到试验球烧结，取烧结前10次试验结果按公式计算出ZMZ。（2）烧结负荷P，即润滑脂在四球机上烧结时的工作负荷值。D（3）最大无卡咬负荷P，即外加轴向负荷在脂膜破裂时的负荷B值。四球机法评定抗磨性能是通过在试验温度（75±2）℃时，施加一定的负荷运转电机（60±1）mi后，记录球座上3个钢球的磨痕直径（分水平与垂直两个方向），取算术平均值为最终的磨斑直径来衡量润滑脂抗磨性的好坏。以上介绍了几种代表性比较强的汽车润滑脂性能指标，其他的一些检测项目可参考《润滑脂技术大全》一书。在进行了基本性能检测评定后，接着进行下一阶段的台架模拟试验评定。1.2.4.2润滑脂模拟台架试验的评定润滑脂模拟试验台能够模拟零部件的实际工况（如固定的负荷、转速、温度等条件）进行润滑脂使用效果的检测。本书通过开发汽车开关、汽车电动玻璃升降器、汽车拉索、汽车门锁、汽车车门限位器、汽车电动后视镜和汽车轮毂轴承脂润滑试验台架，分别对这几种零部件进行了脂润滑试验。通过各种对比试验，优选或者优化出令人满意的脂润滑方案，最后再通过实车去验证。1.2.4.3实车验证实车验证就是指润滑脂使用在整车上，按实际使用条件进行路跑试验。例如把润滑脂加入轮毂轴承中，在一定的载荷、行驶速度以及不同季节、区域进行一定行程的行车试验，来验证润滑脂在实际使用中的可靠性。1.2.5汽车脂润滑点介绍一部汽车需要2万多个零部件装配而成，在汽车运行时其中的零部件会因各种原因和要求而需用到润滑材料。润滑脂这种半固体润滑剂以其独特的润滑优势在汽车零部件润滑中得到广泛的应用。虽然润滑脂用量少，但是用在汽车上的润滑点是非常多的。按照汽车四大组成部分来分，其润滑点亦可分为底盘脂润滑点、车身脂润滑点、发动机脂润滑点和电器脂润滑点。底盘脂润滑点又分为传动系脂润滑点、行驶系脂润滑点、转向系脂润滑点和制动系脂润滑点，再细分就是离合器操作机构脂润滑点、变速器轴承脂润滑点、等速万向节脂润滑点等。车身脂润滑点又分为车门脂润滑点、玻璃升降器与车窗脂润滑点、后视镜与刮水器脂润滑点、座椅与安全带脂润滑点、仪表板控制机构脂润滑点和密封件脂润滑点等等。发动机脂润滑点又分为启动系脂润滑点、冷却系脂润滑点、多轮轴承脂润滑点、节气门开度传感器脂润滑点、废弃再循环阀脂润滑点等等。电器脂润滑点又分为电源脂润滑点、照明及信号系统脂润滑点、汽车空调系统脂润滑点、汽车传感器脂润滑点、汽车开关脂润滑点、连接器脂润滑点、电刷脂润滑点等。1.3汽车脂润滑现状据统计，世界上车用润滑脂用量占润滑脂总产量的1/3左右，虽然与汽车整车造价相比，其开销非常小，但是它服务于数百个零部件，使得在相对更严苛的环境下工作时，能提高机械效率、缩短维修时间、节约能源和提高经济效益，其作用非常重要。我国的汽车润滑脂工业从无到有，从少到多。目前已经逐步发展成为具有一定生产能力和研发实力的产业，不论产品产量和质量都有明显的提高与进步。但是总的来讲，汽车润滑脂市场仍旧比较混乱和落后。虽然基本能满足汽车零部件的要求，但随着国内汽车行业与汽车零部件行业的迅猛发展，对润滑等各方面的要求也迅速提高。对于部分特殊工况，以往性能表现稳定的汽车润滑脂已不再满足要求，急需针对不同工况研发出新的专用润滑脂。这方面与欧美及日本等工业强国相比，差距就比较明显。国内的车用润滑脂以锂基脂和钙基脂为主，底盘脂绝大多数为钙基脂，锂基脂则用于轮毂轴承和其他零部件，还有小部分其他润滑脂。由石油化工科学研究院研制的汽车通用锂基脂（GB/T5671—1995），其理化性能指标如表1-3所示，是在全国汽车厂中使用得比较普遍的通用性润滑脂。通过南北地区的行车试验表明，比以前使用的钙基脂和复合钙基脂延长了2倍左右的换脂周期。市场用的效果相对比较好的还有7022#通用汽车润滑脂，它由酰胺盐稠化精制矿物油，并加有抗氧、防锈添加剂制成，经验使用温度范围为-20～120℃，短期使用时可达150℃。7022#与国内常用的汽车脂——3#钙基脂和锂基脂等相比，具有相对高的滴点，更好的氧化安定性、机械安定性、热安定性以及更长的使用寿命。但是，对于当前比较先进的汽车前轮驱动的前轮刹车FF车型，因为采取的是比鼓式制动器更容易产生高温的盘式制动器，锂基润滑脂已无法满足这类车的轮毂轴承的高温性能要求。国外普遍采用耐高温性能更好的复合锂基脂或者是脲基脂。表1-3汽车通用锂基脂参数总之，国内汽车零部件高性能润滑脂的种类和使用较少，如聚脲基润滑脂、高性能复合锂基脂／钙基脂等在工业发达国家已经发展了几十年，现在已经相当成熟，但在我国仍处于研发和试用阶段，产品性能相比于日本、欧美等国外同类产品有一定的差距。汽车润滑脂消耗量较大，这也主要是由我国汽车润滑脂质量和应用技术相对落后的原因引起的。1.4车用润滑脂的初步选用目前市场上润滑脂的种类和牌号很多，为了满足不同的使用要求，需要选择合适的润滑脂。一方面需要了解不同的润滑脂的特性，另一方面也要了解使用润滑脂的摩擦部位的运行特征、环境条件和润滑方式。根据使用条件选择润滑脂是建立在合理润滑的理论基础上的。汽车有这么多的脂润滑点，以往都是认为用汽车通用锂基脂都能满足各个零部件的润滑要求。通过前面的叙述，可以了解到对于不同的摩擦副，其工况不一样，所选用的润滑脂也就不一样。对于汽车润滑脂的选用，可以依据以下几个主要的因素来进行初步的选择。1．根据使用润滑脂的目的润滑脂大致分为减摩、防护、密封三大作用，同时也有减振、灭弧等作用。选择润滑脂时，首先明确使用润滑脂是要运用到哪一方面的作用或者以哪一方面作用为主。如果主要考虑摩擦副的润滑，选用减摩为主的润滑脂，主要考虑润滑脂的耐高低温范围、耐转速极限和耐负荷大小等。如果重点考虑润滑脂的防护性，则考虑接触的金属或塑胶，接触的介质是水汽，还是化学物质，对润滑脂化学安定性、抗水性和抗氧化性等方面的性能有所要求。如果是密封润滑脂，应考虑密封时所接触的材料，是金属、塑料还是橡胶。尤其对于塑料与橡胶材料的密封元件，一些润滑脂对其质量影响非常大，一定要考虑润滑脂与塑胶之间的相容性；其次还需要考虑密封所接触的介质是水、醇类还是油等等。对于不同的密封形式，润滑脂的选用也不同。一般静密封应该选择黏稠一点的脂，而动密封则不能选择基础油黏度太大的脂等。2．润滑部位的温度使用温度是选用润滑脂的一个重要依据，因为润滑脂的质量很受温度的影响。一般来说，工作温度每上升10～15℃，润滑脂的使用寿命约降1/2。这是由于润滑脂基础油的蒸发损失、氧化变质和胶体结构破坏分油现象加速等综合因素的缘故。建议润滑脂使用温度要低于其滴点30～50℃。但是考虑润滑脂的耐温性能不仅是看润滑脂滴点的高低，而且应充分考虑到其基础油的类型、抗氧化能力、蒸发性能等的影响。以上是考虑高温情况下的影响，对于汽车而言，在东北等寒冷地区行驶运行时，温度低时能达到零下几十度。一般来说，汽车零部件要满足-40℃工作环境温度。特别对于一些微型部件或者对低温启动力矩要求极为严格的零部件，得充分考虑选用润滑脂在低温下的性能，不能因为受低温的影响，使得润滑脂变得黏稠或者使得精细零部件工作阻力增大太多从而使启动力、转矩变大，影响工作质量。对于低温性能要求不是特别高的润滑部位，对于润滑脂的基础油来说，应该选择低凝固点低黏度矿油稠化而成较软的润滑脂，一般的矿物油润滑脂最低使用温度只能低至零下十几度。对于低温要求很高的润滑点，一般采用合成油润滑脂，如酯类油和硅油制成的润滑脂具有一定的黏温性能并可以用于-50℃以下的温度。像有些汽车一年四季需要从南方到北方全国各地跑，工作环境温度范围也就相对比较宽广，对于这种情况，其润滑脂的要求是很宽的使用温度范围，即黏温性和低温性都要好。3．润滑部位的速度与负荷润滑脂是一种非牛顿体，它的黏度不仅受温度的影响，而且与被剪切的速度变化密切相关。不同的运转速度对于润滑脂的润滑状态有明显的作用。特别汽车上许多零部件需要用到的轴承，其采用脂润滑时受速度的影响更大。通常情况下，运转速度越快，润滑脂所受的剪切力就越大，稠化剂骨架受到相应的作用力就越大，黏度也可能随之降低，对于黏度不好的润滑脂很有可能出现甩脂的现象，使摩擦表面得不到良好的润滑，也可能污染零部件其他部分。有的润滑脂当零部件的转速提高一倍时，其寿命可能降低几倍。某些封闭式摩擦副的转速越高致使产生热量也更多，在局部产生比较高的温升，间接使润滑脂因高温失效。所以，在相同温度和负荷下，转速越高建议选用低黏度、流动性较好（锥入度适中）、机械安定性好的润滑脂。当然，润滑脂由于本身散热性差等缺点，脂润滑适用的转速是有限的，拿滚动和圆柱滚子轴承来说，内径在50mm以下时，当DN值（转速与轴承内径的乘积）lt300000时，可采用脂润滑，但DN值gt300000时只能采用润滑油来润滑。有些零部件工作时受到比较大的负荷作用，此时选用润滑脂主要考虑其极压抗磨性是否符合要求。一般负荷情况下，润滑脂选用短纤维结构、中度黏度基础油，稠度选1～2号为宜。对于重负荷摩擦副，在选用时可从以下几方面考虑：（1）对于同类型的润滑脂来说，选择稠化剂含量相对多一点，使其稠度（锥入度）大一点；（2）制备润滑脂的基础油选择黏度高一点的；（3）如果负荷特别大，则考虑在润滑脂中加入适量的极压抗磨添加剂，如二硫化钼、聚四氟乙烯、石墨等。4．润滑部位的环境润滑部位的环境指的是工作时所处的环境和所接触的介质，如受水淋、有尘埃、有腐蚀性气体等等。由于这些外界因素的侵入，对润滑脂的质量也具有一定的影响，应给予考虑。在经常与水接触或者比较潮湿的环境中，一些抗水性不好的润滑脂（如钠基润滑脂）就容易会吸水而逐渐变稀乳化，使润滑脂的黏度、机械安定性等降低，影响工作质量。所以，在潮湿的环境中可选择抗水性良好的钙基、锂基、铝基脂、复合铝基脂等等，由于这些润滑脂其他性能的不同，在考虑抗水性的同时再根据其他要求去选择润滑脂是比较科学的。5．润滑脂加注方式及其他润滑脂的加注方法主要分为人工加注和泵集中加注。涂抹填充、脂枪加注、脂杯加注等都为人工加注的方法。汽车上使用润滑脂时，一般都采用人工加注的方法，例如轮毂轴承脂用人工涂抹填充的方法，钢板弹簧销等设有注油嘴的采用脂枪加注的方法，分电器传动轴采用脂杯加注方法。采用人工加注的方法，对润滑脂的稠度要求不是很高，一般采用1～3号稠度的润滑脂。但对于少数采用泵集中加注的方法时，为了加注的方便，要求采用稠度为1～0号稠度润滑脂，最好选择0号及以下稠度的润滑脂，这种情况在工业上运用比较多。选择润滑脂的时候也需要考虑其经济性，综合考虑润滑脂使用寿命与经济消耗的因素。有些高级润滑脂虽然价格贵，但是能达到很好的润滑效果，而其他润滑脂很难满足润滑要求，总的来说也能很有效地提高综合经济效益，提高整车质量和舒适性。这也是国外发达国家使用高档润滑脂的原因。1.5脂润滑试验研究的方法路线本书试验研究采用“工况分析→初选用润滑脂→理化分析→台架试验检测→油脂样品检测”的过程来进行润滑脂的优化研究。理化分析主要是应用现在成熟的试验室油脂理化指标测量设备进行测量对比分析。台架试验检测则是通过自主设计的脂润滑试验台来检验所选脂的润滑效果。油脂样品检测是通过在试验台上耐久后的零部件上提取油脂样品，通过引入铁谱、光谱油液分析技术来监测零件在耐久过程中的摩擦磨损状态，为润滑脂优化研究提供更可靠的数据保证。对于铁谱、光谱分析而言，主要是对所取油脂样液的一个具体分析，所以在试验过程中该如何取样是比较关键的步骤。由于润滑脂属于非牛顿体，黏度大、流动性差，一般情况下产生的磨粒会停留在所发生的位置。本试验采用横向对比的试验原理，所以在取样时要求确保样品来源和量一致，这样才不失其可比性。油脂样品取样的原则为：（1）油品的分析类似于人体的血样分析。样品的代表性和真实性决定了分析结果的准确性和可靠性。（2）所取油样应是最大限度地携带设备润滑系统处于平衡状态时的信息，包括油品污染的杂质、磨损金属颗粒等。（3）所取油样应杜绝被设备润滑系统外的因素污染，如取样工具的不洁净、设备取样口处的污染等。（4）使用洁净干燥容器汲取样品，取样方法必须相同，油样必须来自同一取样点。（5）在样品容器上标明时间、工况、设备名称等。为了研究零部件耐久过程中的摩擦磨损状态引入了分析式铁谱仪。所谓的铁谱是指金属磨粒在磁控状态下沉积在试验玻璃片上时呈现出的一种独特的图像。通过图像上磨粒的形状、大小、浓度、组织结构及其分布状况，可以了解到有关被润滑摩擦面的过去、现在和将来技术状况的重要数据。所以，根据以机械设备中取出的润滑油或工作液制作的铁谱片所提供的资料，即可确定何时设备开始非正常磨损，什么部件将发生故障，并在事故监测报警之前，提示故障原因。分析式铁谱仪由微量泵、特种胶管、玻璃基片、导流管、磁场设置和支架组成，另外还有配套的高倍显微镜，如图1-9所示。首先通过铁谱仪制作好铁谱基片，再到显微镜下观察、记录图像。其工作原理为：微量泵以低稳定速率将分析油样输送到安放在磁场装置上方的玻璃基片的上端，玻璃基片与水平面成一定的倾斜角度（1°～3°），这样使油流方向形成一个逐步增强的高梯度磁场，同时又便于油液沿倾斜基片向下流动。分析油样以15～40mL/h的流速向下流动，最后经导流管排入废油杯中。分析油样中的可磁化金属磨粒在流经高梯度、强磁场时，受到高梯度磁场力、流体黏性阻力和重力的联合作用，能按磨粒尺寸大小有序地沉积在铁谱基片上。在油样全部通过铁谱基片之后，用四氯乙烯溶液洗涤基片，清除残余的油液，并将磨粒予以固定，制成可供观察的铁谱片，在显微镜下观察磨损颗粒的形貌判断摩擦磨损状态。图1-9分析式铁谱仪（a）结构原理图；（）实物图1—抽样；2—微量泵；3—特种胶管；4—玻璃基片；5—导流管；6—储油杯；7—磁场设置；8—支架为了分析各零部件经过一定耐久次数后润滑油脂的元素含量，引入了原子发射光谱仪（见图1-10）。其工作原理为：被检测油样在激发室中受激，其发射的光谱谱线通过光学纤维，被引到入射狭缝，由狭缝出来的光变为狭窄的带状。光线到达光栅后，被分为各种不同波长的光谱谱线，再通过设置的光电倍增管，将光能转变为电能，形成了与光电管接受的光亮成比例的电压信号，通过读出电路将此电压信号转换为数值，与标准曲线对比，即可通过计算机自动计算出各元素含量。图1-10用原子发射光谱仪分析油料多元素含量（a）实物图；（）原理图参考文献［1］王毓民，王恒．润滑材料与润滑技术［M］．北京：化学工业出版社，2004．［2］朱廷彬．润滑脂技术大全［M］．2版．北京：中国石化出版社，2009．［3］颜志光．润滑材料与润滑技术［M］．北京：中国石化出版社，2000．［4］张继德．汽车润滑油脂［M］．北京：中国石化出版社，1992．［5］谢小鹏，等．汽车脂润滑概论［M］．北京：清华大学出版社，2012．［6］朱廷彬．汽车用脂概况［J］．合成润滑材料，1997，24（1）：19-26．［7］孙全淑．润滑脂的性能及应用［M］．北京：中国轻工业出版社，1998．［8］张淑华．一汽用脂现状及展望［C］．成都：《石油学报》（石油加工），1999．［9］钟泰岗，钟淑芳．汽车用润滑脂及添加剂［M］．北京：化学工业出版社，2006．［10］温诗铸，黄平．摩擦学原理［M］．2版．北京：清华大学出版社，2002．［11］李磊．基于半挂车轮毂轴承脂润滑理论分析及试验研究［D］．广东：华南理工大学，2012．［12］高艳青，刘庆廉．中国润滑脂用脂现状及发展趋势简介［J］．石油商技，2006（1）：17-19．［13］温雅琴，王大山．正确选择和使用汽车润滑脂［J］．内蒙古公路与运输，2001，69（3）：46-47．［14］徐建平．汽车润滑脂的发展［J］．合成润滑材料，2005，32（3）：15-19．［15］郑发正，谢凤．润滑剂性质及应用［M］．北京：中国石化出版社，2011．第2章汽车开关脂润滑2.1汽车开关的概述汽车电器系统是汽车四大组成部分之一，汽车上的各种开关作为控制电器系统的方式，它的工作质量很大程度上影响了整个电器系统的工作。汽车上的电器开关与生活中所常用的开关虽然原理大同小异，但是由于汽车有具体的工况和要求，其控制的对象和负载多种多样，所以它相对于普通开关还是具有一定的特殊性。汽车有很多种开关，包括点火开关、组合开关、门锁和玻璃升降器翘板或按键开关等，分别控制了汽车各种车用电器。按照机械结构来分类，不同型号的汽车开关虽然外形、大小各不相同，但主要动作方式却可以概括为扭动、拨动和按压三种，主要分为推拉式、旋转式、顶杆式、跷板式、按钮式、板柄式、电子型等。汽车开关质量的好坏直接关系到汽车整车控制的品质，因此生产汽车开关的各个企业都非常重视开关的质量问题，尤其是使用寿命（疲劳性能）。我国也制定了相应的标准，对汽车开关提出了具体的要求。汽车开关经常出现的故障主要包括操纵机械机构与电触点两方面的问题，表现为机构和触点的摩擦磨损、触点的氧化烧蚀以及机构的疲劳破坏等，通过这两个部位的脂润滑能有效地减少其摩擦磨损和氧化烧蚀的程度。现在的汽车不仅对零部件的基本工作性能有要求，为了追求汽车的更高品质，对触感、噪声也有相当高的要求，汽车上很多开关本身的摩擦磨损很小，而且触点的电流非常小；对于按键开关的要求主要是操作的柔软性和舒适性，此时考虑的是通过中间介质提高开关运动的缓冲性即阻尼性。润滑脂作为一种半固体润滑剂，既能提供很好的减磨润滑作用又能起到防护作用，也能改善摩擦表面的缓冲性能即阻尼性。目前，国内的汽车开关润滑脂市场也很紊乱，所以很有必要针对汽车开关的各种需求研究合适的专用润滑脂并进行优化。基于此，为了更好地研究优化汽车开关专用润滑脂，专门开发了汽车综合开关脂润滑试验台，它能适用于目前国内外大多数的开关，工作精度高，功能强大，为研究开关润滑脂提供了较好的试验条件和渠道。2.2汽车开关的结构、原理分析2.2.1点火开关的结构原理目前，市场上用得比较多的是机械式的钥匙加点火锁形式的传统点火开关。传统点火开关（见图2-1）主要包括两部分：点火锁部分和输出电触点部分。作为一种旋转式的机械点火开关，其主要功能是通过人工转动点火车钥匙，钥匙带动点火锁芯转动，点火锁芯转动导致点火开关内部导电点接通，从而使点火开关接通形成整车点火起动电路回路，实现点火的动作。这种点火锁的结构比较复杂，它能实现多种功能，包括点火动作、方向锁、防二次起动等等。汽车常用的点火锁锁芯采用弹子结构或者片簧式结构，对精度要求比较高，所以脂润滑对其保持高精度要求及工作质量很有必要。图2-1点火开关点火开关有几个档，一般分别为：OFF、ACC、ON、START档。不同的档位因负载不相同经过该触点的电流或功率是不一样的，在选用润滑脂时，必须考虑所选脂应该满足最大电流或功率的触点的要求。因为关系到发动机是否能够起动，所以点火开关是否能够正常工作就很重要，根据QC/T504—1999的要求点火开关的寿命要求为5万次，有的要求更多。总之，对于机械旋钮式的钥匙加点火开关，润滑剂对其有相当大的作用，它的主要润滑点是：①机械锁芯旋转部位；②开关电触点部位。2.2.2组合开关的结构原理汽车组合开关是用来控制照明与灯光信号装置以及一些其他附件的多功能组合式开关，如图2-2所示。它通常由手柄式和部分旋转、按钮开关组成，安装在转向盘下的转向柱上，以便于驾驶员操作。把这么多控制开关集中组合在一起，使组合开关占用空间小，操纵方便，且驾驶室变得更简易美化。当然，也就是由于集成的原因，存在有时因其中的一个开关被损坏或者报废而不可修复使得整个组合开关要整体更换的缺点，所以尽量给组合开关各部分提供更好的环境和工作质量，脂润滑在其中就有很好的体现。图2-2组合开关汽车组合开关有各种各样的控制结构，其基本原理是一致的。这里主要分析经常发生故障的灯光控制结构，在驾驶员拨动组合开关的左手柄时，连接在手柄上的卡爪带动滑板运动，再由滑板的滑动推动顶销向上或下移动，被顶销顶住的灯光动触点也跟着上下运动，即实现动、静电触点接触和分离，从而实现对大灯灯光变化的控制。一般情况下，空气中的触点电流超过1A，在其刚刚接触或者分离的瞬间，很容易在触点间隙产生电弧。电弧是温度非常高的气体柱，它的存在是电触点因高温被氧化或烧坏的主要原因，有时甚至会烧坏周围的绝缘基座而出现一股塑料烧焦味。因此，对于这类有比较大电流经过的电触点，要注意对触点的保护，尽量减少不必要的烧蚀。抗阻燃性润滑脂的本身性质比较稳定，不容易被高温所影响，而且有效地阻止了触点间隙电弧的产生，很好地保护了此类电接触点。还有一类控制结构，它是以旋转相对滑动接触啮合的电触点来进行控制，因此不仅要考虑其受大电流的影响，而且要考虑其材料表面的摩擦磨损。有些开关触点由于磨损严重，导致触点的电阻增大或者接触不良，此时的润滑脂也在减磨方面起到一定的作用。2.2.3汽车按钮、翘板式开关的结构原理汽车按钮式和翘板式开关主要运用于电动车窗升降、中控锁控制、空调控制和各种其他电器控制等，如图2-3所示。此类开关结构简单、操作方便、手感柔和轻快且工作稳定可靠，其工作原理也是大同小异，通过操作按钮或翘板使动、静两电触点接触或分离，有些开关有自动复位功能，在这些开关中还存在复位小弹簧（见图2-4）。比如翘板开关，翘板按钮是绕着旋转柱转动的，虽然操作力不大，但是有些按钮需要经常使用，所以在旋转轴之间添加些润滑脂很有必要，一方面可以改善表面摩擦状态，另一方面可以减少自润滑时操作的“干涩”手感。对于一些大电流经过的电触点，需要考虑其因电弧的产生而发生烧蚀等现象。也存在一些开关，其负载电流很小，在工作时不会产生电弧，也不太会因为电阻长时间处于通电发热状态而加速触点氧化失效，例如操作室控制面板上的开关（见图2-5），其电触点的工作电路在几十或几百毫伏左右，但是要求操作起来比较顺畅和柔和，其关键就在按键与导向槽之间的润滑，在其啮合副中间填有适当的润滑脂会有明显的效果。图2-3各种按钮、翘板开关图2-4翘板开关中的复位小弹簧图2-5控制面板上的按钮开关2.3汽车开关常出现的故障症状、原因在实际用车时，很多开关使用的次数是非常多的，在使用过程中难免会出现各种各样的故障。例如点火开关，每一次汽车起动都必须进行至少一次的点火动作，点火频率高，随着时间的推移，点火开关也就会出现一系列故障。触点烧蚀现象是大电流负载开关的常见问题，触点烧蚀主要发生在点火、灯光等部分，其中以变光开关的触点烧蚀现象尤为明显。对发生触点烧蚀的触点进行分析，发现部分触点距离偏小。在生产过程中，需要确保动触点和静触点之间的间隙大于1mm，但在工艺中仅是靠操作人员用手工进行调节，因而易出现间隙不均匀，在接触片间隙小于1mm的情况下，静触点与动触点在断开时，易形成似接触非接触的临界状态，使触点间发生尖端放电，瞬间出现了很大的电流，从而导致产品触点烧蚀。如果电源电压超过12～20V，被断开电流超过0.25～1A，在触头间隙间就会产生电弧。电弧是一团温度极高（达6000K）、发出强光、能够导电的近似圆柱形气体。它的产生，一方面使电路仍保持导通状态，延迟了电路的断开；另一方面将烧损用来接通和断开电路的触点和绝缘底座。这两方面都是极其有害的。同时，试验表明，不同材料的触头，在大气中开断电路时，如果被断开电路的电流和断开后加在弧隙两端的电压超过最小生弧电压和最小生弧电流，弧隙中就将产生电弧。汽车开关机械摩擦部位非正常磨损，导致无法长寿命的工作也是一大问题。机械摩擦是常常被忽略而导致零部件不能长效正常工作的主要原因，润滑脂减少摩擦磨损的作用是不可小视的，在选择油脂时，由于汽车开关既有金属摩擦副，而大部分又是塑料摩擦副，所以得充分考虑润滑剂对塑胶的影响。这里主要讨论与润滑相关的常见故障：①点火开关触点接触不良，线插接件与触点端为搭接式，高温时触点周围塑料受高温熔化变形，触点脱开；②机械点火开关操作力太大，结构表面摩擦磨损比较严重，没有加润滑剂；③点火开关内部起火燃烧，润滑脂不阻燃；④点火开关启动后钥匙不能回位，点火开关接线端子退位，卡住钥匙不能回转；⑤点火开关有时不能启动，点火开关端子间接触不良或端子焊接虚焊、润滑脂阻率太高；⑥组合开关常见的故障模式有先导短路、先导模块故障、缺相接触器故障、顶柱热熔和触点烧蚀等等。后面通过两个案例具体了解各种汽车开关的故障情况及其原因。案例1：2009年8月24日，丰田中国公司宣布将启动进入中国市场后最大规模的汽车召回，涉及已经在华销售的几乎所有车型，召回数量接近70万辆。其实，丰田所召回的产品是电动车窗控制系统存在问题：驾驶员侧的电动车窗开关控制模块在制造过程中由于润滑脂涂抹过多，可能导致内部系统短路，并引起发热、熔损伤，操作时会有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。案例2：一辆老款的大众桑塔纳3000轿车，车行驶了35万公里，出现按动电动车窗升降开关时，玻璃升降器一会儿有反应一会儿没有反应，并且工作时的升降速度明显要比正常工作时要慢的故障。故障排除：拆下车门上的电动玻璃升降器，接入24V的稳压电源，升降器电机能正常工作，而且机械结构部分也顺畅运行。从仪表板熔断丝盒中拔下车窗继电器的熔断丝，经检查电动车窗继电器的熔断丝完好。拔下车窗开关的插头，用万用表检测升降触点的电阻情况，发现有时测得的电阻偏大，有时检测到在按下开关时触点不能正常导通。拆开电动车窗开关，发现其触片、触点严重被磨损，而且有黑色积炭覆盖在周围。试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]...

2022-04-03 车辆润滑脂 汽车配件润滑油