• 汽车综合故障诊断》李勇主编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

    图书名称:《汽车综合故障诊断》【作者】李勇主编【丛书名】面向“十三五”工学结合系列规划教材·汽车类【页数】136【出版社】北京:北京理工大学出版社,2019.07【ISBN号】978-7-5682-7330-5【价格】69.00【分类】汽车-故障诊断【参考文献】李勇主编.汽车综合故障诊断.北京:北京理工大学出版社,2019.07.图书封面:汽车综合故障诊断》内容提要:本书共从以下6个方面对汽车综合故障诊断进行了阐述,分别是汽车综合故障诊断基础、发动机系统典型故障诊断、灯光系统故障诊断、舒适系统故障诊断、防盗系统故障诊断、底盘典型故障诊断。学习任务的设置主要围绕一汽大众迈腾B8轿车常见故障展开,详细描述了故障现象,记录了诊断与测量过程,进行了机理分析等,每个学习任务后面都附有故障诊断作业单,可供学生拓展故障时使用,并方便教师考核。《汽车综合故障诊断》内容试读项目1汽车综合故障诊断基础任务1故障诊断流程梳理及常见诊断设备使用任务1故障诊断流程梳理及常见诊断设备使用你即将毕业进入汽车故障诊断与雏修岗位,在师傅的指导下进行车辆故障诊断,请熟悉维修车间故障诊断过程中用到的常见仪器设备,并能对故障诊断流程进行梳理,尝试画出故障诊断流程,初步养成故障诊断思维。t素质目标州1.形成细致全面的故障观察方法,培养严谨认真的工作作风:2.养成按照规程进行故障诊断及排除的思路,树立良好的安全文明操作意识;3.能主动获取信息,培养团结协作与沟通交流能力。价知识目标城1.了解汽车故障的类型、成因及变化规律;2.熟悉汽车故障诊断常用的方法;3.掌握常见汽车故障诊断仪器操作步骤及故障诊断流程。竹能力目标1.能判断汽车常见故障的成因;2,能正确运用直观诊断法对汽车的某些典型故障进行初步分析诊断;3.能正确使用常见的故障诊断仪器。003汽车综合放瞪追断原理分析汽车在使用过程当中,由于种种原因,技术状况不可避免地会发生变化,动力性、经济性下降,使用可靠性降低,会导致故障的发生。汽车出现故障,就应借助一定的方法手段,利用必要的仪器设备,力求通过正确的逻辑判断,查找故障的真正原因与部位,并及时予以排除,使汽车尽快恢复其正常工作状态,保持车辆良好的技术状况,以利于延长汽车的使用寿命。一、汽车故障诊断基础汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。绝大多数汽车故障的发生,都是由汽车零部件本身或零部件之间配合状态发生的问题引起的。1.汽车故降的分类1)按故障造成的性质分类自然故障:汽车在正常使用和维护的条件下,由于不可抗拒的原因而形成的故障。例如零部件在使用的过程中产生的自然磨损、疲劳、变形、老化等。人为故障:由于人为原因而造成的故障,如使用了不合格的配件、维修时未按技术规程装配、使用操作失误等。2)按丧失工作能力程度分类局部故障:汽车部分系统或总成丧失工作能力,而其他系统功能正常,不影响正常行驶。完全故障:指导致汽车完全丧失工作能力的故障,尽管故障只发生在某一系统或总成。3)按故障的严重程度分类一般故障:能及时、较方便排除的故障,或不影响行驶的故障,一般不会导致部件和总成的严重损坏,可通过更换零部件在较短时间内排除。严重故障:影响汽车行驶的故障,或会造成严重后果的故障,可能导致主要零部件的严重损坏,不能在短时间内更换零部件排除。4)按故障的形成速度分类突发性故障:在发生故障前没有可以觉察的征兆,故障现象是突然出现的,这是各种不利因素以及偶然的外界影响共同作用的结果,这种作用超出了部件或总体所能承受的限度而导致故障发生,故障一经发生,工作状况急剧恶化,如轮胎爆裂、正时004项目汽车综合故障诊断基础皮带断裂等。渐变性故障:现象的发生是循序渐进的,其故障程度是由弱到强逐渐形成的,随着使用时间的延长,故障逐渐显现,故障出现后一般可以继续行驶一段时间再进行修理,如发动机异响、油耗增大等。5)按故障的存在类型分类偶发性故障:故障发生后,故障现象时有时无,存在不确定性。此类故障属于不确定条件故障,因此在诊断时有时需要模拟故障发生时的工况条件或环境,获取故障诊断参数比较困难,如发动机偶发性抖动、间歇性的起动困难等故障。永久性故障:是指故障出现后,如果不经过人工排除,故障现象将始终存在。例如发动机某个气缸点火线圈损坏引起的缺缸故障。6)按故障的影响性质分类功能故障:致使预定功能不能实现的故障,这种故障往往是由于个别零部件损坏造成的,如起动机损坏导致发动机无法起动、空调系统完全不制冷等。此类故障较为容易判断,以前有这功能,现在没有了:或者是车辆的部分功能在使用过程中有异常的变化。参数故障:某个器件工作参数超出标准值,但并未导致功能完全丧失的故障,如点火正时稍微超出标准值,但并未导致点火过早或过晚的故障现象出现。2,汽车故障的成因造成汽车故障的原因是多方面的,有车辆在设计或制造过程中存在的缺陷,也有来自使用者或运行环境的原因,如使用不当、维修不良等,而零部件的失效是引起汽车故障的主要原因。1)设计和制造缺陷汽车在设计和制造上的缺陷是汽车零部件损坏及导致汽车故障的根源之一。如某些零部件在设计时对汽车复杂的运行环境和运行状态考虑不全,导致汽车在工作时机件发生刮擦、冲击等,使机件产生损坏,从而引起汽车故障。材料选择不当也必然会引起汽车故障。在选择零部件材料时要综合考虑其强度、硬度、韧性及耐磨、耐热、耐腐蚀等多种性能,否则由于某些方面不能满足实际要求,必然会引起故障。制造质量不过关也可引发汽车故障。零部件制造工艺不合理、加工过程操作不当、加工及装配精度不够等,均会影响汽车零部件的机械性能,从而使汽车产生故障。2)工作条件复杂汽车故障与汽车零部件的工作条件有着至关重要的关系。工作条件包括受力状况和工作环境两方面。汽车零部件在工作过程中有可能承受弯曲、拉伸、压缩、扭转、冲击、振动等载荷的作用,有些零部件工作条件十分恶劣,甚至同时承受多种载荷的005汽车综合放瞪追断复合作用,当这些载荷超过零部件承受极限或载荷的作用达到一定次数时,将导致汽车零部件的失效。有些汽车零部件在不同工作介质及工作温度下工作,这将引起零部件的应力变形、磨损、腐蚀及材料性质发生变化等,导致故障的发生。3)使用维护不当汽车的使用寿命和故障发生率在很大程度上取决于对汽车的使用与维护。汽车在使用过程中应遵循合理使用、定期检测、强制维护、及时修理的原则,以最大可能保持车辆的技术状况,延长使用寿命。使用中违反操作规程、超速、超载、燃润料不合理或变质、不按规定进行定期检测及维护等均会造成汽车零部件的不必要损坏。4)自然失效失效是指机件在载荷(包括机械载荷、热载荷、腐蚀及综合载荷等)作用下丧失最初规定的功能。汽车在使用过程中,其零部件材料自然会发生渐进性的变化,使零部件的形状、尺寸、表面乃至内在质量、配合副的相互位置及配合性质等产生不可逆转的变化,造成零部件、总成及整车技术状况下降,严重的还会因零部件的断裂等造成行车事故,带来不可估量的损失。材料的自然失效,尤以橡胶和塑料最为严重,因此在进行总成修理时,必须按维修资料的规定及时更换相关的橡胶类零部件,如橡胶密封圈、垫片等。3.汽车故倖的变化规律汽车故障的变化规律可以用汽车的故障率随汽车行驶里程的变化关系来表示,汽车故障率是衡量汽车可靠性的一个重要指标。汽车故障的变化规律曲线如图1-1所示。20耗损故障期早期故障期经维修下降的故障期随机故障期有效寿命图1-1汽车故障的变化规律曲线1)早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段,由于汽车零部件的磨损量较大,因此故障率较高,但总的趋势是在这段时期内,随着汽车行驶里程的增加,汽车的故障率逐渐降低。006···试读结束···...

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  • 汽车故障诊断技术》于洪兵,郭丽娜主编|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

    图书名称:《汽车故障诊断技术》【作者】于洪兵,郭丽娜主编【丛书名】高等职业教育汽车类专业规划教材【页数】241【出版社】北京:中国铁道出版社,2020.07【ISBN号】978-7-113-27010-0【价格】39.00【分类】汽车-故障诊断-高等职业教育-教材【参考文献】于洪兵,郭丽娜主编.汽车故障诊断技术.北京:中国铁道出版社,2020.07.图书封面:汽车故障诊断技术》内容提要:为适应项目化、模块化教学,本书以汽车故障症状为出发点,以“思维导图”的方式对汽车故障进行分析处理。本书主要包括汽车故障诊断基本知识、汽车异味故障诊断与排除、汽车异响故障诊断与排除、汽车行驶异常故障诊断与排除、依据汽车故障指示灯故障诊断与排除、汽车电器系统故障诊断与排除。本书以汽车故障症状为载体,围绕故障诊断与排除,聚集知识和技能,按照故障现象-故障原因-故障诊断与排除过程-故障诊断思维导图的模式编写了故障的诊断与排除,注重实际维修岗位对维修人员知识、能力的要求,注重维修的实用性、新颖性以及职业性。本书适合作为高等职业院校、应用型本科院校汽车服务类专业教材,也可作为汽车检测、汽车维修技术人员学习参考或培训用书。《汽车故障诊断技术》内容试读第一章汽车故障诊断基础知识第一节汽车故障诊断与排除基础知识一、汽车故障分析的基本方法汽车故障形式多样,故障原因纷繁复杂,要进行快速准确的故障诊断。前提是必须熟悉汽车的构造与原理,熟悉各元件的检测方法,熟悉各种检测设备的使用方法;关键是具有清晰科学的诊断思路:核心是具有较强的分析、判断能力。缜密的综合分析、科学的推理判断是实现快速、准确、有效故障诊断的核心所在。汽车故障诊断方法分为人工经验诊断、图表分析诊断、仪器设备诊断,具体如图1-1所示。本书主要介绍图表分析诊断法中的诊断流程图检查法。二、汽车故障诊断与排除的一般流程对一辆车进行故障诊断与排除的完整流程,一般包括以下环节。1.确认故障(1)接车—摸清历史微课接车时,应通过询问客户(或服务顾问),查清接修车辆故障产生的前因后果,之前是否有相关维修历史,是否到其他修理厂维修过该故障。通过询问,有可能会找到故障产生的相关原因,提高诊断效率。■(2)试车—验证故障维修接待接车后,应首先对车辆故障进行验证,检验与客户描述的故障现象是否一致。如不●…一致,应及时向客户(或服务顾问)反馈。汽车故障诊断技术问诊法观察法感观诊断法听诊法触摸法嗅觉法试验诊断法车载仪表诊断人工经验诊断征兆模拟法万用表诊断仪表诊断法气缸压力表、真空表诊断测量诊断法燃油压力表诊断分段检查诊断法局部拆装诊断法汽车故障诊断方法故障树分析法图表分析诊断诊断流程图、表检查法故障征兆表检查法人工读码故障码诊断法仪器读码仪器设备诊断数据流分析法波形分析法○图1-1汽车故障诊断方法2.故障分析验证故障无误后,应进行故障原因分析,然后确定诊断流程。此时,应绘制故障树和诊断流程图。在实际工作中,技术人员一般通过相互讨论或独自完成该工作。3.作业准备具体作业之前,应先准备好诊断中需要用到的设备、工量具及应有的安全防护装置。实际工作中,每个维修小组都会配置一套常用的作业设备,专用工具则需要临时到库房借用。…。微课4.诊断排除可只诊断与排除过程应按照定好的诊断流程图来进行,一般可分为以下三步来实施:(1)初查一简单排查,扫清外围通过直观诊断法,对系统进行简单排查,通过目测、耳听、鼻闻、手摸等方式,对系统汽车维修进行检查,也可通过使用一些简单工具仪器,对系统外围容易检查的部位进行测试,排量具的使用除简单的故障点。2第一章汽车故障诊断基础知识(2)彻查一深入检测,找出根源如果经过初步检查后,仍未找到故障点,则应通过各种诊断设备,对系统进行深人检测,经过分析判断,最终找到故障点。(3)修复一排除故障,恢复性能找到故障点后,通过更换或修复相关零部件,最终排除故障。5.复检交车通过试车,检查故障是否完全修复,车辆性能是否恢复完好。对工作场地进行整理恢复,注意6S管理,即整理(Seiri)、整顿(Seito)、清扫(Seio)、清洁(Seiketu)、素养(Shituke)、安全(Security)。最终将车辆交给客户(或服务顾问)。6.反馈总结通过客户反馈意见,对诊断过程进行自我评价,并不断总结经验,以提高自己的诊断水平。第二节汽车故障诊断与排除基本方法及注意事项一、电喷发动机故障诊断的基本方法电喷发动机故障诊断的方法有直观诊断法、人工读码法及诊断仪器诊断法等。1.直观诊断法不需要仪器设备,完全依据维修人员对车辆结构和易发生故障部位的了解,部位应急地进行诊断,以查看、监听、试车为主。在进行细致地检查和诊断之前,能够消除一般性故障。①拆除空气滤清器,检查滤芯,清除脏污,以消除空气流量计的不准确度。②检查真空软管完好程度,有无破损和老化,管路和接头安装是否正确。③用振动法检查电控系统线束连接以及连接器有无松动、断路或插接不实等问题。④导线是否有破损或线间短路现象。⑤检查各传感器和执行器是否破损。⑥发动机在运转时,检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄漏。⑦试听检查,在发动机运转时,有无爆燃、回火、失速、放炮等现象。⑧试车,针对检查发现的问题及排除情况,使车辆在不同转速和负荷下运行,寻找故障所在。微2.人工读码法人工读码是指在不具备故障检测仪时使用随车自诊断系统诊断。不同车型发动机,人工读取故障码的方式不同。①用诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔(“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”),人工读码法如本田、丰田、大发、欧宝、通用车系。-桑塔纳2000②按压“诊断按钮开关”,如沃尔沃车系。ECU工作测试③拧动计算机控制装置上的“诊断模式选择开关”,如日产车系。汽车故障诊断技术④打开空调控制面板上的“兼用开关”。⑤在故障检测插座相应插孔间跨接自制的发光二极管,如马自达、奔驰、福特、现代车系。⑥将点火开关置于ON,在规定时间内将加速踏板踩下5次,如宝马车系⑦将点火开关在5内连续开关3次,如切诺基等。此检测方法一般用于老旧车型,现已基本淘汰。3.,诊断仪器诊断法很多车系都采用专用诊断仪来读取故障码,如大众车系的故障诊断仪V.A.G1551V.A.G1552。故障诊断仪与自诊断插孔相连,不仅能读取故障码,还具有读取数据流、基本调整及执行元件检测等功能。电子控制燃油喷射系统所设置的自诊断系统,能对电子控制系统的故障进行快速准确地诊断,但对于一些由机械故障所引起的故障现象则难以判断。例如:①二次点火电路。ECU不能探测不工作的点火线圈,污染或磨损的火花塞,断火或高压点火线搭铁不良。②燃油压力。ECU不能探测燃油泵进口滤网和燃油滤清器及管路的堵塞情况,这。微课些故障易造成混合气过浓或过稀。▣怡▣③发动机的点火正时。ECU不能探测错误的点火、配气正时。④气缸压力。ECU不能探测气缸压力是否均匀、过高或过低。⑤喷油器的不正常工作。ECU不能确定喷油器是否脏污、堵塞。诊断仪器⑥排气系统。ECU不能确定排气系统的堵塞。诊断法一利用⑦节气门体的空气流量。ECU不能探测空气滤清器脏堵或节流情况。kt600通过ca总线检测⑧真空助力。ECU不能监控发动机控制系统装置中的真空管路的泄漏或节流。组合仪表⑨发动机控制系统接地。ECU不能探测是否接地不良。①发动机ECU接头啮合。ECU不能测定自身插头、插脚的脱节或损坏情况。二、汽车电气系统常用故障诊断方法汽车电路发生故障主要有断路、短路、电器设备损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的诊断方法。1.直观诊断法汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到,从而可以直接判断出故障所在部位。例如,汽车行驶中,突然发现转向灯与转向指示灯均不亮,用手一摸,发现闪光器发热烫手,说明闪光器已被烧坏。2.断路法汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路断路后,根据电器设备中搭铁故障是否还存在,判断电路搭铁的部位和原因。如汽车行驶时,听到电喇叭长鸣,则可以将继电器“按钮”接柱上的导线拆开,此时如果电喇叭停鸣,则说明电喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。3.短路法汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用螺丝刀或导线将被怀疑有断4第一章汽车故障诊断基础知识路故障的电路短接。例如,怀疑汽车电路中的各种开关有故障,可用导线将开关短接来判断开关是好是坏。4.试灯法试灯法就是一辆汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。例如,用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连接,另一端搭铁。如果灯不亮,说明蓄电池至交流发电机“电枢”接柱间有断路现象:若灯亮,说明该段电路良好。5.仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指在满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路搭铁。6.高压试火法对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系统的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,查看其跳火情况。如果火花强烈,呈蓝紫色,且跳火声较大,则表明点火系统工作基本正常:反之,则说明点火系统工作不正常。7.低压搭铁试火法低压搭铁试火法即拆下用电设备接线的某一线端对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有火花,说明这段线路正常:如果无火花,则说明电路有断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系统电器连接线搭铁(回路经过点火线圈一次绕组),如果有强烈的火花,说明这段线路正常:如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。微课▣8.换件法换件法在实际故障诊断中经常采用,使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件,观察出现故障系统的工作情况,从而判断故障所在。采用换件法必须注意的可是,在换件前要对其线路进行必要的检查,确保线路正常后方可使用,否则会造成更大万用表的使用的损失。9.仪器法随着汽车电器设备的日趋复杂,在维修中,特别是维修电子设备较多的车辆,使用一些专用的仪器是十分必要的。三、自动变速器故障诊断基本方法虽然各国厂商所生产的自动变速器千差万别,但是它们的基本原理是一致的,所以检修时也有一定的规律可循。一般情况下,自动变速器的检修过程按照由简单到复杂的程序,一步步地进行。检修内容包括基本检查、故障自诊断测试、手动换挡试验、机械系统测试、电控系统测试及按故障诊断表检测等几部分。5汽车故障诊断技术1.基本检查这一步用于检查自动变速器是否在正常前提条件下工作。通过这一步的检查,常常可以解决许多故障,因此这一步必不可少。基本检查包括节气门开度检查、怠速检查、自动变速器油检查、变速杆位置检查等。2.故障自诊断测试电控自动变速器在进行基本检查后仍存在故障,可通过故障诊断仪对系统进行故,障自诊断,调出故障代码,帮助寻找故障发生部位。排除故障以后要记得清除故障码。同时,可以通过故障诊断仪读取相关数据流,对各种运行参数进行分析,判断各个电子元件工作是否正常。3.手动换挡试验为了确定故障存在的部位,区分故障是由机械系统(包括齿轮变速系统和液压控制系统)还是由电子控制系统引起的,应当进行手动换挡试验。手动换挡试验是人为地使电控自动变速器脱离车上自动变速器ECU的控制,由测试人员手动进行各挡位切换的试验。手动换挡试验可在试验台上做,也可以进行路试来做,若每一挡位动作都正常,则说明故障出现在电子控制系统,应进行电控系统的测试,若有某一挡位动作异常或各前进挡很难区分,则说明故障在变速器机械系统,包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部分,应进行机械系统的测试。4.机械系统测试机械系统的测试包括失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验等几项内容,因家不同内容又有一定的差异。通过这几项试验,可以准确地判断出变速器机械系统的故障发生部位。5.电控系统测试电控系统的测试主要是按电路图检查线束导线及各插接件是否断路、短路以及搭铁接触不良问题,检测各电控元件是否损坏和失效,其检测内容和方法根据车型各不相同。6.按故障诊断表检测当按前述诊断步骤未发现异常,或者根据前述几个诊断步骤的结果很难准确判断具体的故障部位时,则为疑难故障。对疑难故障的诊断和查找,一般应参考维修手册上提供的故障诊断表,对列表上所列的产生某一故障现象可能的诸多因素,采取逐项排除法查找故障部位。不同厂家编制的故障诊断表各具特色,一般都列出了产生某一故障现象的各种可能的原因,并将这些原因按可能性大小排序,在故障排除时可参照表中顺序进行。在此强调一点:对自动变速器的故障进行检修时,正确判断非常重要。千万不能盲目、轻率地下结论,不能盲目听信客户或旁人的推测,以免错误地将完好的自动变速器解体造成越修越糟的被动局面,而要进行多方面的测试,正确判断故障性质和故障部位,确实做到拆修前心中有数。四、汽车电路读图基本方法1.认真读图注图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号,通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气6···试读结束···...

    2022-08-26

  • 胡子哥:汽车自媒体运营实操课汽车新媒体二手车短视频汽车短视频运营教程价值8888元,百度网盘,阿里云盘下载

    课程介绍课程由毕业于中央财经大学,拥有16年二手车行业实战经验和4年自媒体账号经验的史朝东老师讲授价格为8888元作为车主,抖音的痛点和难点,胡哥研究了数百家汽车行业同行,有二手车店、新车汽车经销店、电影店、改装厂。有万元的家用滑板车,也有一些百万起步的豪车。有三四线城市和一二线城市。其实大家的车抖音的痛点和难点如下:首先,作为老板,想买车要卖,还有时间和精力准备抖音?第二点,作为老板,我特别想把抖音做好,也想学习。我没有专业可靠的老师教。这不就来了。第三点,我觉得我能找到一个能做抖音的人。天赋太难了,因为找不到人,所以还没开始。第四点,已经开始了,但是不知道怎么拍?不知道拍什么?第五点,作品拍过很多,没有播放量。第六点,现在作品同质化很严重,不知道如何让自己与众不同。第七点,有作品,播出次数也不错,但粉丝一直上不去。第八点,作品的拍摄也不错,播放量也很好,粉丝也很多,但是车卖不出去。第九点是有粉丝。如果有广播,则没有设置。粉丝不相信自己。第十点,我不知道怎么投票和加。第11点自媒体每个月的效率都不错,现在想做一个矩阵号,不知道从何下手。其实,汽车行业对于抖音的痛点有很多很多,简单列举几个常见的,切记!找有成果的人去学习,真的可以有成果!课程分为四章,共30节,不废话,均为实操练习。以下是课程介绍:第一章开始:汽车行业老板必学自媒体运营实战课程,找有成果的人学习。第二章准备:在抖音上做一个短视频,可以很好的卖车。汽车行业要保有汽车吗?胡子哥教你做抖音,掌握几个小工具,事半功倍。老板本人一定是IP的主角,否则会失去妻子,失去军队!第三章实战篇:胡子哥教你如何装点账号,吸引更多粉丝关注,打造好收藏有效增加粉丝,做好内容秩序当你是一个自媒体。小哥教你5分钟搞定100个汽车标杆账号,1分钟轻松提取汽车行业热门车型视频,在号头介入算法,让系统尽快给你的账号贴标签,并教你如何选好话题,学会三个文案技巧后,就可以坐等点击率,想轻松突破百万浏览量。掌握三个技能就够了!第四部分演进:设计好矩阵让汽车行业账号流量提升N倍,做好抖音搜索SEO,让你的流量更多元化更精准,老师揭示汽车行业的秘密突破垂直账号瓶颈的方法,普通人不会告诉你实用的建议,也很难把握汽车行业自媒体发展的趋势。胡哥:汽车自媒体操作实战教程汽车新媒体二手车短视频汽车短视频操作教程视频截图...

    2022-07-17 自媒体二手车 自媒体二手车商信得过吗

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    图书名称:《H元素21世纪最大的健康突破》【作者】(英)帕特里克·赫尔福特(PatrickHolford),(英)詹姆斯·布莱利(JameBraly)著;吴茜译【页数】235【出版社】北京:东方出版社,2004.08【ISBN号】7-5060-1827-6【分类】高半胱氨酸-基本知识【参考文献】(英)帕特里克·赫尔福特(PatrickHolford),(英)詹姆斯·布莱利(JameBraly)著;吴茜译.H元素21世纪最大的健康突破.北京:东方出版社,2004.08.图书目录:

    2022-07-12 h的化学元素

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    编辑评论:汽车是如何制造的df电子书是一个内向的小家伙写的关于汽车的书,主要讨论解读、视角和分析,非常专业。汽车制造方法的df执行摘要这本电子书《汽车是如何制造的》不是一本帮助你买车的购车指南,也不是比“车厂”更懂汽车汽车爱好者的自我放纵,而是一个时间在汽车在工程师的带领下,专业诠释汽车的内饰。我们邀请了一线汽车工程师与您聊一聊汽车是如何制造的。什么样的车体才是工程师眼中的完美车体?激光焊接技术有传说中的神奇吗?汽车发动机的“呼吸”之间存在哪些设计原则?除了手感和外观上的差异,软内饰和硬内饰在制作工艺上有哪些区别?汽车从设计到生产,凝聚了哪些工程师的智慧?关于汽车制造过程的df内容欣赏批次准备阶段是批准过程的最后一步,包括实验车辆的制造和各种实验的完成。车间一方面要优化自制钣金件的质量,另一方面要督促供应商按时提供零件。当供应商带来新造的轮子时,你想把它们放在车上,但有人抓住你说:“请先批准!”这时,你惊呆了。国外没有批准吗?事实是,国产化的零部件在国外已经得到认可,但也有可能是国内供应商的质量管理体系较差,也有可能是国内外的原材料不完全一样,零部件的实力产量低。即使是国内认可的供应商,由于模具寿命到期,重新开一套相同的模具也需要重新认可,因为新制作的模具可能存在缺陷。所以你有四五百个零件要批准。汽车是如何制造的df章节预览第一章教练,我要造车第二章第一印象最重要第三章什么样的车体才是好的车体第四章风阻第5章呼吸之间-进气和排气第6章燃烧吧,小宇宙的引擎第7章变速箱当然是换挡第8章混合动力-不是目前为止的高科技第九章什么是车联网?第10章回到车里,说说内饰支线故事的试驾之旅...

    2022-05-13 第二章 汽车轮毂的模型设计 第二章 汽车轮毂的模型设计8

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  • 汽车用先进高强板带钢》唐荻,赵征志,米振莉,刘强编著|(epub+azw3+mobi+pdf)电子书下载

    图书名称:《汽车用先进高强板带钢》【作者】唐荻,赵征志,米振莉,刘强编著【丛书名】高效轧制国家工程研究中心先进技术丛书【页数】484【出版社】北京:冶金工业出版社,2016.10【ISBN号】7-5024-7352-5【价格】99.00【分类】汽车-金属材料-带钢【参考文献】唐荻,赵征志,米振莉,刘强编著.汽车用先进高强板带钢.北京:冶金工业出版社,2016.10.图书目录:汽车用先进高强板带钢》内容提要:汽车用冷轧先进高强度钢是钢铁产品中的高附加值产品,具有品种多、产量大、技术含量高的特点。本书主要介绍了冷轧先进高强度钢的冶金材料学基础、各品种先进高强度钢的特点与生产工艺、先进高强度的最新研发进展,以及高强钢用户技术的新进展与新挑战等。《汽车用先进高强板带钢》内容试读现代汽车产业发展和先进高强度板带钢1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求1886年1月29日,卡尔·本茨为他的第一辆汽车申请了专利。人们将这一天作为世界上第一辆车的诞生。总体来说,汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。汽车诞生于德国,成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。汽车出现以后,各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的,只有在法国汽车才能自由发展,初期汽车技术的发展都是在法国。1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器;1891年首次采用前置发动机后轮驱动,开发出摩擦片式离合器;1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬挂。汽车文明从欧洲传到美国后,进人到了大量生产时期。这一时期主要集中在20世纪初至20世纪50年代。以美国福特公司为代表实行大批量生产的方式代替订单生产的方式极大地降低了汽车生产的成本,使得美国汽车称雄世界50年之久。然而,到了20世纪50年代和60年代,欧洲的关税崩溃后,汽车业的多样化却一下子转变成最大的优势。当每一个汽车制造商都能在市场上出售各具特色的产品时,规模经济的优势一下子显示出来,从此,欧洲汽车步入世界前列。1950年,欧洲汽车产量达200万辆。1973年,欧洲汽车产量提高到1500万辆。1973年以后,由于受两次世界石油危机的影响,同时西欧国家已基本普及汽车,随后东欧经济又出现停滞状态,汽车需求增长锐减,之后的20余年,欧洲汽车产量波动在1500万~800万辆之间。20世纪70年代至今汽车产品迎来低价格时期。由于当时石油危机所致,日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐。至此,世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。大约在19世纪末20世纪初,在金属板材以及将它们加工成复杂形状的制造工业出现以后,早期汽车大量的木材逐渐被钢板取代。20世纪初期,钢和铝金属板材开始用于车身制造,随着1908年福特T型车的推出,开始进入了钢车身汽车大批量生产的时代,汽车工业进入快速发展轨道2]。钢的使用实际上影响了汽车车身的设计100多年。早期汽车使用的是软钢,或者按照更标准的称呼为低碳钢。按照当时的需求,这些钢为世界发达地区提供了工业需求的几乎完美的强度、可成型性、成本、设计柔性方面的平衡。直到20世纪70年代初期第一次石油危机以及美国颁布油耗标准以后,汽车制造厂才开始将目光投向高强度钢,以减轻汽车重量,从而改善燃油经济性。从那时起,汽车的结构设计以及用于汽车的各种钢材就进入了一个持续发展的阶段,这一发展不仅是为了满足用户需求,而且也为了满足燃油经济性、排放以及碰撞安全性等一系列法规的要求。这些法规是现代汽车工业领域在它们的产·2·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢品设计中必须达到的标准。1.1.1汽车车身的典型构造及各类成型件的特点汽车车身一般分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身的汽车有刚性车架,车身本体悬置于车架上,用弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,在路况较差的路面行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变小平稳性好。车辆发生碰撞时车架能吸收大部分冲击能量,因而安全性好。但非承载式车身较笨重,质量大、强度高。承载式车身的汽车没有刚性车架,只是对前舱、侧围、车尾和底板等部位进行了加强,使车身本体组成了刚性空间结构。承载式车身除了其固有的承载驾乘人员的功能外,还要直接承受各种负荷,具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。近年来,承载式车身不论在安全性和舒适性方面都有了很大提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点。图1-1所示为典型轿车承载式车身的框架结构3)汽车车身的结构件是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件,是车身零部件的安装基础,常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位,其结构多为封闭式的盒形截面。乘用车车身结构件包括车身前部结构件、驾乘人员舱、车身后部结构件以及其他结构件等。汽车车身基本典型结构如图1-2所示。翼子板发动机盖总成顶盖总成行李舱隔板总成行李箱盖总成机舱总成前门总成后门总成地板总成侧围总成后围板总成图1-1典型轿车承载式车身的框架结构图1-2汽车车身基本典型结构(1)发动机机舱总成:发动机机舱总成的作用是来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成,其作用越来越重要,肩负着被动安全性的重要使命,即当汽车发生意外的正面碰撞时,发动机机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量,减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击,起到保护车内乘员的作用。机舱总成由左前挡泥板总成、右前挡泥板总成、前围挡板总成、散热器前横梁总成四部分构成,如图1-3所示。(2)前地板总成:前地板总成是车身下部非常图1-3发动机机舱总成重要的部件,主要承载前排座椅兼有承重的任务,因此地板结构保持足够的刚度和强度是至关重要的。前地板承重部位应力变化复杂,零部件安装部位等多处加横梁、加强板等,并在前地板主板上压制加强筋和凸凹平台,从而提高地板的强度。前地板总成由前地板、左下后加强梁、右下后加强梁、驻车制动操纵机构加强板、前地板上横梁、前地板左边1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求·3·梁、前地板右边梁等组件构成,如图1-4所示。(3)后地板总成:后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎、油箱。其强度和刚度是在主板上压制加强筋、凸凹平台和后车架总成保证的。后地板部分同时还影响到整车的四轮定位的尺寸,所以后地板的装配精度要求比较高。后地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分总成、后地板第一横梁分总成等组件构成,如图1-5所示。图1-4前地板总成图1-5后地板总成(4)前围上部总成:前围上部的主要作用是装配仪表板及转向座等总成,由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表板左/右侧端内板构成,如图1-6所示。(5)左右侧围总成:侧围总成是形成轿车左右侧壁、组成座舱的重要结构,主要由侧围焊接总成组成,是支撑顶盖、连接车身前后部分的侧围面构件,是固定前后风窗玻璃,并用来安装侧门,保证车身受到侧面撞击安全性的承载框架,具有较大的抗弯、抗扭的刚性和强度。侧围总成由侧围外板总成、前柱内板、中立柱内板、轮罩总成四部分构成,如图1-7所示。图1-6前围上部总成图1-7左右侧围总成(6)四门总成:四门总成分为左前门总成、右前门总成、左后门总成、右后门总成。四门总成由内板、外板、防撞梁、铰链及螺栓构成(图1-8),四门总成与侧围总成组成座舱。四门各有一根防撞梁,可大大增强抵抗前方、横向碰撞能力。(7)行李箱盖总成:行李箱盖要求有良好的刚性,结构上基本与发动机盖相同,也有外板和内板,内板有加强筋一些被称为“二厢半”的轿车,其行李箱向上延伸,包括后挡风玻璃在内,使开启面积增加,形成一个门,因此又称为图1-8四门总成·4·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢背门,这样既保持一种三厢车形状,又能够方便存放物品。如果轿车采用背门形式,背门内板侧要嵌装橡胶密封条,围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用钩形铰链及四连杆铰链,铰链装有平衡弹簧,使启闭箱盖省力,并可自动固定在打开位置,便于提取物品。行李箱盖总成由行李箱盖后排座椅挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左右侧连接角板和流水槽构成,如图1-9所示。(8)翼子板:翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题,但出于空气动力学的考虑,后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为个整体,一气呵成。对于白车身来说翼子板碰撞机会比较多,所以前翼子板一般多是独立装配,这样容易整件更换。翼子板形状如图1-10所示。图1-9行李箱盖总成图1-10翼子板(9)后围板总成:后围板总成由行李舱门横梁、后围板、行李舱门锁安装板总成、后围加强板构成,如图1-11所示。后围板总成参与了构成行李舱,是车体固件中承受横向载荷的主要部位之一。图1-11后围板总成现代轿车的白车制造,主要有三大工艺即冲压工艺、焊接工艺和涂装工艺。大多数金属零件还是采用冲压工艺成型。它是将金属或其他刚性材料制成的工具安装在压力机上,对金属薄板的变形加以控制,使其成为所需形状的零件,而不产生断裂或局部过量变薄的金属压力加工技术。冲压成型具有操作简单、材料利用率高、产品尺寸精度稳定、生产率高、易于实现机械化和自动化加工等一系列优点,适用于批量生产轿车及其他无骨架车身(如微型车、小型客车以及载货汽车驾驶室等)的生产工艺包括零部件的冲压、合件以及总成的焊装、车身的涂装和车内外饰的装修等工序,其生产流程如图1-12所示。钢板车身零件白车身油漆车身总装厂冲压焊装清洗、油漆内外装饰图1-12轿车车身生产工艺流程1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求·5·焊接工艺主要有点焊、钎焊、C02保护气焊和柱焊。点焊用于板材、螺帽、螺钉的连接并承受一定的应力。钎焊用于细小间隙的填充和连接,其接头一般不承受太大应力。C0,气体保护焊用于车身的补焊和点焊不能焊接到的部位,其接头可承受一定的应力。柱焊用于螺柱、螺钉的焊接,其焊接螺钉、焊接螺柱可承受一定的应力。钢板表面质量是衡量板带质量水平的重要方面,对汽车覆盖件用钢尤为重要,它的优劣直接影响到车身的油漆质量和鲜映性,而且涂装性能也对零件的防腐性能及使用寿命有一定的影响。表面质量应包括钢板表面状态、清洁度及表面形貌三个部分6。涂装工艺包括前处理、电泳涂装、中涂及密封、面漆。前处理主要包括脱脂、表调、磷化、钝化。其主要作用是增强涂层对被涂表面的附着力、提高涂层对被涂物的保护性能、为涂层的平整性创造良好的条件、提高涂层装饰性。电泳涂装主要包括涂前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干。中涂及密封主要包括粗密封、上沥青板、车底PVC装遮蔽及喷涂、擦净、细密封、PVC烘干、强冷、底漆打磨等。其主要作用是对车体零部件搭接间隙进行密封、改善白车身的振动、提高NVH。中涂涂料的主要作用是改善被涂工件表面和底漆的平整度,为面漆层创造良好的基底。面漆主要包括面漆喷涂、面漆晾干、强冷、涂装后处理。其质量高低将直接影响整车的装饰性、耐候性和外观。1.1.2汽车轻量化发展对新型汽车用钢的需求轻量化之所以得到汽车行业的重视,是因为它可直接降低油耗、减少排放,并且目前已经成为行业共识)。依照欧盟(EC)第443/2009号法规,2015年在欧盟销售的所有新车,其二氧化碳排放量降至120g/km,而到2020年近一步降至95g/km,减少二氧化碳排放量的主要途径之一就是降低整车重量。据统计,整车每减重100kg,可以降低油耗约0.28L/km,每千米可减少6~8g的二氧化碳排放。为减轻车重和提高安全性,汽车用钢板向高强度化方向发展已成为必然趋势。当钢板厚度分别减小0.05mm、0.10mm和0.15mm时,车身分别减重约为6%、12%和18%,由此可见增加钢板强度是实现车身轻量化的主要途径)。近年来世界各大车厂、钢铁协会、铝协会等组织和一些钢厂先后进行了多项汽车轻量化项目的研究。1994~2002年期间,由国际钢铁协会委托位于美国底特律的保时捷工程服务中心(PEC)执行开发汽车轻量化项目。该项目主要包括:超轻钢白车身(ULSAB)、超轻钢覆盖件(ULSAC)、超轻钢悬挂件(ULSAS)、超轻钢概念车(ULSAB-AVC)项目9,O1。宝钢作为中国唯一的钢厂参加了部分项目研究。特别是ULSAB-AVC研究开发项目,该项目以排气量1500mL小型轿车与2500mL普通轿车为对象,从车身,发动机、悬挂件到内部装饰,进行车辆整体设计,希望通过车辆的整体设计来获得钢板轻量化潜能。该项目于1994年开始,到2002年结束取得了显著的成果,其重要原因就是采用了大量高强度钢板。其中,白车身几乎100%采用了高强度钢板,其中超过80%为先进高强度钢,它具有优异的成型性与吸收冲击能特性,可使汽车质量大大减轻,并增加了设计的自由度,证明了钢铁仍然是今后汽车使用的主导材料。通过使用高强度钢,实现了车身的减重和制造成本的降低,同时,该设计还实现了更好的安全性和舒适性。图1-13显示了ULSAB-AVC项目中使用的钢板强度和其加工技术的情况,这些先进技术的使用超过了50%,而参考车中100%采用传统的冲压工艺。·6·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢☒软钢☑高强度钢☒超高强度钢☒冲板☑拼焊板四超高强度钢10080604020参考车ULSABULSAB-AVC参考车ULSABULSAB-AVCa6图1-13ULSAB-AVC项目中采用的材料强度和加工工艺u1a一材料强度;一材料加工工艺这一设计项目的完成,表明新的设计、更好的制造技术和高强度钢的使用可有效抵抗轻金属在车身材料上的竞争。ULSAB-AVC项目的研究成果得到了汽车业界的极大关注和认同,从一定程度上引导了汽车生产制造企业采用钢板进行轻量化的工作,加快了高强度钢板在汽车上的使用进程。据预测,高强度钢板在汽车上的使用份额,将由现在每年的14%~45%(100~294kg)提高到将来每车30%~70%,其中高强度钢板中约70%为镀锌钢板。图1-14中显示了ULSAB-AVC项目中使用的各种高强度钢板的细分情况。由图可见双相钢的比例高达74%。在实际车体制造中,高强度钢的使用量也在不断增加。在近几年面市的轿车中,高强度钢、超高强度钢的使用量所占比例达到了50%~70%,甚至更高[21。日本三菱公司推出的SUV型车的车身约70%的构件采用高强度钢板制成。韩国现代公司的S0NATA车身结构也采用高强度钢板进行了加强,其横梁和立柱全部使用80OMPa的高强度钢。奔驰公司在SLK车身骨架中也大量使用了高强度钢,在大幅提高扭转刚度和安全性的同时也减轻了车身重量]。越来越多的汽车制造厂商将高强度钢应用到汽车整车及零部件的制造过程中,图1-15显示的是北美轿车高强度钢的应用趋势2圖高强度钢■普通钢及其他CP700/8001%100TRIP450/8004%Mart700/8003%9020Mat1250/15201%Mic2%BH260/3404%055BH260/3706%DP700/1000309%60IF300/4204%是9487HSLA350/4501%4080DP280/6007%%DP500800222045DP300/5008%100DP350/6003%1977198719921998200220082012DP400/7004%年份图1-14ULSAB-AVC项目中采用的各种高强度钢板图1-15北美轿车高强度钢的应用趋势···试读结束···...

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    图书名称:《汽车轻量化用铝合金汽车板》【作者】路洪洲【丛书名】国之重器出版工程【页数】428【出版社】北京:北京理工大学出版社,2020.01【ISBN号】978-7-5682-8076-1【价格】40.00【分类】汽车-铝合金-板件【参考文献】路洪洲.汽车轻量化用铝合金汽车板.北京:北京理工大学出版社,2020.01.图书目录:汽车轻量化用铝合金汽车板》内容提要:本书系统介绍了铝合金汽车板的开发和应用的相关技术,主要包括:汽车轻量化,铝合金汽车板合金成分设计、轧制技术、毛化技术、热处理技术、表面处理技术、储存及运输、下料控制技术,铝合金零部件的冲压及模具设计、连接技术、涂装技术,以案例的形式介绍了铝合金零部件结构设计及评价、维修技术、回收再制造技术等,并阐述了行人保护理论、相形成及强化机制、时效机制、弯曲失效机制等理论。《汽车轻量化用铝合金汽车板》内容试读第1章汽车轻量化及铝合金汽车汽车轻量化是全铝车身以及铝合金覆盖件应用的主要驱动力。本章将介绍汽车轻量化工程的意义以及实施方式,列举采用全铝车身或铝合金覆盖件的车型及应用情况,并简述常用的铝合金汽车板材料及使用要求。汽车轻量化用铝合金汽车板:理论与工艺|1.1汽车轻量化11.1.1汽车轻量化的意义1.1.1.1对工业发展的意义“中国制造2025”是我国政府实施制造强国战略第一个10年的行动纲领。2015年3月5日,李克强总理在全国“两会”上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏伟计划。“中国制造2025”提出,坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,坚持“市场主导、政府引导,立足当前、着眼长远,整体推进、重点突破,自主发展、开放合作”的基本原则,通过“三步走”实现制造强国的战略目标:第一步,到2025年迈入制造强国行列;第二步,到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平;第三步,到新中国成立100年时,综合实力进入世界制造强国前列。在“中国制造2025”对汽车轻量化的需求中,强调汽车轻量化重点工作领域包括推广应用高强度钢、铝合金、镁合金、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量化设计。在“中国制造2025”有关“先进基础工艺、关键基础材料”的“四基”(核心002AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础)论述中,也把高性能结构材料、功能性高分子材料、先进复合材料等作为发展重点。汽车轻量化已上升到国家战略层面,不仅“中国制造2025”将轻量化列为节能与新能源汽车发展的核心技术,在工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部等国家部委相继发布的专项方案中,也多次对轻量化技术的发展提出了具体要求。1.1.1.2对环境保护和排放的意义“绿水青山就是金山银山”,在汽车节能的诸多途径中,轻量化历来是最为有效的可实现方式之一。行业研究表明山,汽车每减重10%,燃油效率提高6%~8%,C0,排放减少4%~6%。可见汽车轻量化可以减少燃油消耗、减低我国对原油进口的依赖度,同时减少CO,排放、缓解空气污染。图1-1所示为奥迪A6汽车随着时间的变迁其整备质量变化的趋势,对于各个主机厂来说,其变化趋势具有普遍性和必然性。2200210020501990200019801900180017901700Y1600154515001400130012301200116011001000900197019801990200020102020年份图1-1奥迪A6汽车历代车型质量变化趋势在2006年之前,奥迪A6汽车整备质量是不断上升的,增加了将近1倍。导致质量增加的主要原因可以归纳为两个方面:一方面,消费者对整车舒适性的要求越来越高,对功能性配置的要求越来越高;另一方面,各国的安全强制法规要求越来越完善、标准越来越高,特别是整车新车碰撞测试(NewCarAemetProgram,NCAP)安全星级评定以及高速公路安全保险协会(IuraceItituteforHighwaySafety,IIHS)评定等对消费者购车产生的影响越来越大。在2006年之后,奥迪A6汽车整备质量出现了下降趋势,其根本原因是各国政府有计划地开始实施日趋严苛的环保要求,并制定了具体的限定目标。例如,中国政府规定汽车排放目标一2015年C0,排放155g/km,2020003汽车轻量化用铝合金汽车板:理论与工艺年C02排放112g/km;中国政府规定的乘用车油耗法规一2015年平均油耗6.9L/100km,2020年平均油耗5.0L/100km中国政府规定的节能惠民国家政策一2015年节能惠民5.9L/100km,2020年节能惠民4.5L/100km。在传统燃油车的燃烧效率不会有实质性突破和新能源汽车还不能成为主导的条件下,汽车轻量化技术成为整车企业当前的“救命稻草”,成为汽车技术发展的重要趋势之一。1.1.1.3对节能及国家能源安全的意义中国的车用燃油已占到石油总消耗量的近50%,高速增长的原油消耗量必将给国家的石油安全和环境保护带来巨大的挑战。2019年1月16日,中国石油集团经济技术研究院发布《2018年国内外油气行业发展报告》称,2018年中国的石油进口量为4.4亿t,同比增长11%,石油对外依存度升至69.8%。整备质量与油耗降低率的关系如图1-2所示。由图可知,在整备质量7502500kg的范围内,油耗降低7.5%~9%。该数据是基于统计学方法进行分析的,是国内市场乘用车的总体情况,不区分动力总成类别等。9.5减重10%后油耗下降量9.08.5营发8.07.550010001500200025003000整备质量kg图1-2整备质量与油耗降低率的关系图上面已提及山,汽车每减重10%,燃油效率提高6%~8%。另外,近10年来,我国新能源汽车产销量持续快速增长,世界汽车产业的关注焦点再一次回到了中国。发展新能源汽车的同时,也要高度关注节能技术的产业化研发与攻关,尤其是高效发动机、先进变速器、混合动力系统、智能电子电器、轻量化材料的产业化攻关。电动汽车减重10%,续航能力增加5%~8%,高强度钢、铝合金以及碳纤维等先进材料和先进制造技术的应用,可以有效地提高新能源汽车续驶里程以及电池的能量利用效率,这在国内外新能源汽车上已经得到验004AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板证和应用。1.1.2汽车轻量化的实现汽车轻量化工程是在保证汽车的被动安全性能、刚度、NVH(Noie,ViratioadHarhe,噪声、振动和不平顺性)等提高或者不降低的前提下,通过结构优化设计、轻量化材料的应用、合理的制造工艺等手段来实现汽车的整备质量降低,从而达到节能减排目的的工程化过程。汽车轻量化可以通过构件的结构变更、低密度材料应用或材料厚度减薄等手段实现,同时,不能影响整车或者构件及总成的其他关键功能。汽车轻量化技术的实现路径如图1-3所示。轻量化技术方案结构设计优化轻量化材料成形制造工艺·尺寸和布置·高强度钢·激光拼焊·基于平台化的轻量化方法·铝合金·TRB·配置(功能)·镁合金·热压成型·模块化设计·碳纤维复合材料·液压成型·结构拓扑优化·以塑代钢·辊压成型·基于敏感度的车身优化·低密度代替高密度材料·气辅成型·参数化设计·MUCELL成型·连接工艺图1-3汽车轻量化技术路径示意图1.1.2.1轻量化结构设计结构优化设计是汽车轻量化的重要途径之一,是轻量化汽车产品开发的基础和前提。通过轻量化设计使材料、最优的结构形状和尺寸用在汽车结构合适的位置,使每部分材料都能发挥出其最大的承载或吸能作用,可以提高材料利用率、降低车重,实现节能、减排和降低材料成本的目的。从汽车零部件概念设计、初始结构设计、产品工程设计和样车制造过程来分析结构轻量化的设计,可以抽象出结构设计和分析的基本理论和方法。研究这些理论和方法并加以恰当的综合,是实现结构轻量化的重要途径。轻量化结构设计涉及整车各系统的布置、各系统的零件的分布与装配关系、零部件的模块化、零件或系统性能优化等方面,实现相同功能零件的数量或质量的最小化,以达到轻量化目的。整车布置对轻量化也有很大影响,例如,在满足车内空间的条件下应尽可能缩小外形尺寸,整备质量自然会降低。汽车的线束或管路的005汽车轻量化用铝合金汽车板:理论与工艺布置、发动机的前置或后置、悬架的结构形式等都会影响到汽车的整备质量。因此,轻量化的理念应该贯彻到汽车开发的各个阶段和环节。对部件的优化设计主要包括最优的承载路径、均匀化的结构和优化的几何形状。采用优化设计除去零部件的冗余部分(使零部件薄壁化、中空化),零件模块化、复合化以减少零件数量;设计全新的结构等。连续体结构优化按照设计变量的类型和求解问题的难易程度可以分为尺寸优化(尺寸变量)、形状优化(形状变量)和拓扑优化(拓扑变量)三个层次,分别对应于三个不同的产品设计阶段,即概念设计、基本设计及详细设计三个阶段,如图1-4所示31。尺寸优化详细设计阶段入结构优化形状优化基本设计阶段拓扑优化概念设计阶段图1一4结构设计优化不同阶段示意图此外,对白车身等系统模块,还可以通过参数化或多目标优化实现轻量化4。在概念设计阶段,采用拓扑驱动的方法快速方便实现几何模型的建立和修改。能同时对多种设计方案进行快速结构拓扑布局与优化评估,通过对结构形状、拓扑、材料、厚度等方面的优化实现整车轻量化的目的。采用少数变量控制大量参数变化的技术,使多参数优化后台自动运行变为现实。在概念设计阶段能够快速提供最佳设计方案和可行性分析,节省研发时间和成本。近两年来,工程实践发现车身环状结构设计是车身轻量化结构设计的基础)。1.1.2.2轻量化新材料轻量化材料是指可用来降低零部件质量的材料,这种材料有两大类:一类是低密度的轻质材料,如铝合金、镁合金、钛合金、塑料、多孔发泡和塑料复合材料等;另一类是高强度材料,如高强度钢板、热冲压成型钢和高强度铸铁等。其中。汽车铝合金板材作为轻量化材料在汽车上正逐步大量使用,全铝车身、钢-铝混合材料车身以及多种材料混合车身正在逐步大批量应用。1.1.2.3轻量化成型制造工艺轻量化成型制造工艺(简称轻量化工艺)是指为了满足轻量化材料的应用006AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic···试读结束···...

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    图书名称:《汽车检测与诊断技术》【作者】孙成刚,王超主编【页数】304【出版社】北京:北京理工大学出版社,2008.06【ISBN号】978-7-5640-1548-0【分类】汽车-故障检测-高等学校-教材-汽车-故障诊断-高等学校-教材【参考文献】孙成刚,王超主编.汽车检测与诊断技术.北京:北京理工大学出版社,2008.06.图书目录:汽车检测与诊断技术》内容提要:本书以汽车不解体检测诊断技术应用能力的培养为主线,介绍汽车的主要使用性能、汽车检测诊断基础理论、发动机基础理论、汽车检测站的相关知识。同时,本书以丰田、大众、奔驰车系为主,介绍发动机综合性能检测、底盘的验耐与诊断、汽车车速表的检测与检测设备、汽车前照灯的检涓与检测设备、汽车捧放检测与检测设备、汽车噪声检测与检测设备、汽车微机控制系统的检测与检测设备等内容,阐述了上述检测项目所用检测设备的结构、工作原理、检测方法、设备日常维护以及相关的检测标准和检测结果分析。《汽车检测与诊断技术》内容试读第一章汽车的使用性能而用补卫珠尘供面器己白阳认合限公面南断市油理单产出滑来脚圆第一节汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具,运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。本章将从分析汽车行驶时的受力出发,建立行驶方程式,并以图表的形式按汽车动力性评价指标的要求确定汽车的动力性。一、动力性评价指标由于汽车行驶条件非常复杂、多变,如果直接用汽车平均技术速度来评价汽车的动力性将非常困难,甚至不可能。目前主要采用与平均技术速度直接有关的以下3个指标来评价。1.最高车速最高车速是指汽车满载在良好的水平路面上行驶时,所能达到的最高车速。现代载货汽车的最高车速一般在100km/h左右。总质量愈大的汽车,其最高车速将愈低。现代轿车的最高车速一般为140~200km/h。2.加速时间或加速路程加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速所需要的时间(或路程)。通常用两种加速时间来表明汽车的加速能力。一种是汽车原地起步连续换挡加速至某一高速所需的时间;另一种是汽车在最高挡由某一低速加速至另一高速所需的时间。后者主要反映汽车超车能力的强弱。3.最大爬坡度最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上,使用最低挡所能爬上的最大坡度。现代载货汽车的最大爬坡度一般为30%左右,越野汽车的最大爬坡度为60%左右。上述3个指标,特别是前两个,对于不同用途的汽车,其影响汽车平均技术速度的程度是不相同的。例如,对于主要行驶在高速公路上的汽车,其平均技术速度主要取决于最高车速的高低;而对于公共汽车,很明显它的平均技术速度不决定于最高车速,而取决于其加速能力的大小。二、驱动力与行驶阻力确定每辆汽车动力性指标的大小必须依据力学原理。先找出沿汽车行驶方向的所有外力,即与汽车行驶方向相同的驱动力和与行驶方向相反的行驶阻力,并使驱动力与行驶阻力汽车检测与诊断技术相等,建立汽车行驶方程式。最后解该方程式,即可求得汽车在各种工况下的速度、加速度和爬坡度汽车的行驶方程式可表示为F,=ΣF(1.1)式中F,一驱动力,N:ΣF一行驶阻力之和,N。驱动力是由发动机发出的转矩,经传动系传给驱动轮,然后与路面发生相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力等。下面分别讨论上述各力的产生和各种参数对其产生的影响,并使F,=ΣF方程式具体化,以便求解出汽车行驶时的速度、加速度和爬坡度。1.汽车的驱动力汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮,此时,作用于驱动车轮上的转矩M,可由式(1.2)求得M=Me·ig·i0·(1.2)式中M。一发动机转矩,N·m。一变速器传动比;主减速器传动比;7传动系机械效率。驱动车轮在M,的作用下,在其与地面的接触处,车轮对地面作用一圆周力F。(如图1-1所示)。与此同时,地面给驱动M车轮一反作用力F,F,即为驱动力,其值为MF=(1.3)Fo将式(1.2)代入式(1.3),最后得777TT7T77F=M。·ig·o·(1.4)图1-1汽车的驱动力式(1.4)即为驱动力的基础公式。但要运用此公式,还必须对发动机转矩、传动效率和车轮半径做进一步的讨论。2.汽车的行驶阻力汽车在水平道路上等速行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力F:和来自周围空气的空气阻力F。只要汽车行驶,该两个阻力即存在,并转化为热能消耗掉。汽车上坡时还必须克服汽车重力沿坡道的分力,称为坡度阻力F:;当汽车下坡时,坡度阻力F:将转化为推力,即为负值,它推动汽车向前行驶。汽车加速行驶时还必须克服汽车的惯性力,即加速阻力F。汽车减速行驶时,加速阻力F。为负值,变为推动汽车行驶的力。因此汽车行驶时要克服的总阻力为ΣF=F:+F。+F+F。汽车在水平道路上行驶时,F:=0,等速行驶时,F。=0。(1)滚动阻力F:车轮滚动时,轮胎与地面的接触部分将产生复杂的相互作用力,并引起轮胎与地面的变形。在它们的变形过程中,由于其内部分子间摩擦的存在,将造成能量的损失,这种能量损失就是产生滚动阻力的原因。当轮胎在坚硬良好路面上滚动时,可以认为只有轮胎发生变形,也就是只有轮胎内部分子摩擦所引起的能量损失。轮胎在松软路面滚第一章汽车的使用性能动时将形成车撤,可以认为主要是松软土壤发生变形,土壤分子间的摩擦作用而形成的。(2)空气阻力F:汽车行驶时,必然受到空气的阻碍作用,空气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。空气分子相对于汽车表面发生摩擦所产生的摩擦力沿汽车行驶方向的分力称为摩擦阻力。空气分子作用于汽车表面的法向压力的合力沿汽车行驶方向的分力称为压力阻力,压力阻力又可分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。(3)坡度阻力F:汽车上坡行驶时,汽车重力沿坡道的分力与汽车行驶方向相反(如图1-2所示),形成行驶阻力,故称为坡度阻力F:,即图1-2汽车的坡度阻力F:=G·ia(1.5)道路坡度常用坡高h与底长之比来表示,即hi==taa当坡度较小时可以认为ia≈taa=i故式(1.5)又可写成F:=G·i(4)加速阻力F:汽车加速行驶时需要克服其质量加速运动时的惯性力,这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转质量两部分。汽车加速时不仅平移质量(汽车的总质量)产生惯性力,旋转质量(主要是发动机飞轮和车轮)也要产生惯性力偶矩。为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量惯性力,并以系数作为旋转质量转换系数。因而汽车加速时的加速阻力为Fj=6mdudt(1.6)式中8一汽车旋转质量转换系数(8>1):m—汽车总质量,kgdv一汽车行驶加速度,m/2。dt汽车旋转质量很多,如发动机飞轮,离合器压盘,变速器齿轮、轴,万向节、传动轴,主减速器齿轮、半轴及车轮等,其中飞轮和车轮的转动惯量很大,因而主要把飞轮和车轮的旋转惯性力偶矩转换成平移质量惯性力。汽车在行驶过程中,滚动阻力和空气阻力是在任何条件下存在的,而坡度阻力和加速阻力只在汽车上坡或加速行驶时存在。因此在分析汽车受力时,必须考虑汽车的运动状态和行驶条件(如图1-3所示)。图中,G表示汽车质量;表示道路坡度角;X2表示作用在前、后轮上的地面切向反作用力;Z,、Z2表示作用在前、后轮上的地面法向反作用力;L表示汽车轴距;a、表示汽车质心至前、后轴之距离;hw表示风压中心高;hm表示汽车质心高;M1、M2表示作用在前、后轮上的滚动阻力偶矩;M1、M2表示作用在前、后轮上的惯汽车检测与诊断技术性阻力偶矩。de/dGi三、影响汽车动力性的因素影响汽车动力性的主要因素可以从下列几个方面讨论。(1)发动机。①汽车单位总质量所具有的功率称为比图1-3汽车加速上坡受力图功率,即P./m(单位为kW/)。汽车的比功率愈大,其最高车速和加速度均高,因此动力性愈好。比功率是一个经常用来评定汽车动力性最简单而又最具有综合性的指标。动机的最大转矩与最大功率时转矩之比称为转矩适应性系数,即“,该比大,汽车动力性愈好。因为汽车后备功率大,加速性好;汽车偶遇外界阻力增大,发动机转速将降低,但转矩升高。这有利于克服外界阻力,稳定汽车的行驶速度。③发动机最大功率时的转速与最大转矩时转速之比值愈大,汽车偶遇外界阻力时发动机转速降低的允许值较大,这样飞轮放出的惯性力矩较大,有利于克服外界阻力,稳定汽车的行驶速度。(2)驱动桥减速器主传动比:一辆汽车主减速器主传动比的选择必须与发动机和整车很好地匹配,才能使汽车动力性和燃油经济性取得满意的结果。(3)变速器。①变速器挡数增多会使汽车动力性提高。挡位增加得愈多,汽车的动力性愈好。当增加到无穷多个挡时,即所谓的无级变速。汽车在任何车速下,发动机都能在最大功率下工作,后备功率最大,具有理想的、最高的动力性。②变速器工挡传动比的大小决定了汽车最大爬坡度和汽车最低稳定车速的大小。工挡传动比愈大,在附着条件允许的情况下,汽车的最大爬坡度愈大。汽车的最低稳定车速是越野汽车能否通过松软地区的重要参数之一,通常为3km/h左右。(4)其他。①汽车装载总质量愈多或牵引愈多,汽车的动力性愈差。②汽车流线型愈差,空气阻力系数愈大,汽车动力性就愈差,这对高速汽车表现愈为突出。③汽车的维护保养差,如发动机维护不好,动力不足;前束不合标准、轮胎气压不足、轮毂轴承调整不当等,均会降低汽车的动力性。第二节汽车的操纵稳定性汽车在其行驶过程中,碰到各种复杂的情况,有时沿直线行驶,有时沿曲线行驶。此外,汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操纵性能良好的汽车必须具备以下的能力。(1)根据道路、地形和交通情况的限制,汽车能够正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶的能力—一汽车的操纵性。(2)汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰、并保持稳定行驶的能第一章汽车的使用性能力—汽车的稳定性。操纵性和稳定性有紧密的关系。操纵性差导致汽车侧滑、倾覆,汽车的稳定性就破坏了。如稳定性差,则会失去操纵性。因此,通常两者统称为汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性是汽车的主要使用性能之一。随着汽车速度的提高,操纵稳定性显得越来越重要。它不仅影响着汽车的行驶安全,而且与运输生产率与驾驶员的疲劳强度有关。第三节汽车的制动性汽车的制动性是指汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至停车,或在下坡时维持一定速度的能力以及制动时保持汽车方向稳定性的能力。汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车的制动性直接关系到人员生命财产的安全,是汽车安全行驶的重要保障。只有汽车具有良好的制动性能,才能在安全的条件下充分发挥汽车动力性,提高行驶车速,获得高的运输生产率。一、汽车制动性的评价指标汽车制动性主要从下列几方面来评价。(1)制动效能,即制动距离与制动减速度。(2)制动效能的恒定性,即抗热衰退性能」(3)制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能指标。制动效能是指在良好路面上,汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为抗热衰退性能。因为制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能,所以制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能已成为设计制动器时要考虑的一个重要问题。此外,涉水行驶后,制动器还存在水衰退问题。制动时汽车的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力,则汽车将偏离原来的路径。根据汽车技术和道路等的发展情况,世界各国都制定有相应的制动法规。我国颁布的GB7258一2004《机动车运用安全技术条件》中便对上述有明确的要求。二、汽车制动时车轮受力分析汽车受到与行驶方向相反的外力时,才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力只能由地面和空气提供。但由于空气阻力相对较小,所以实际上外力主要是由地面提供的,称为地面制动力。地面制动力越大,制动减速度越大,制动距离也越短,所以地面制动力对汽车制动性具有决定性的影响。下面分析一个车轮在制动时的受力状况,以说明影响汽车地面制动力的主要因素。1.地面制动力图1-4画出了在良好的硬路面上制动时车轮的受力情况。图中滚动阻力偶矩和减速时的惯性力、惯性力偶矩均忽略不计。M.是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩,单位为N·mF是地面制动力,单位为NW为车轮垂直载荷、T。为车轴对6汽车检测与诊断技术车轮的推力、F,为地面对车轮的法向反作用力,它们的单位均为N。显然,从力矩平衡得到F=er(1.7)式中一车轮半径,m。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力,但是地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力:一个是制动器内制F动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力,一个是轮胎与地图1-4车轮在制动时的受力情况面间的摩擦力一附着力。2.制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力,以符号F,表示。它相当于把汽车架离地面,并踩住制动踏板,在轮胎周缘沿切线方向推动车轮直至它能转动所需的力,显然F、M(1.8)式中M.制动器的摩擦力矩,N·m。由式(1.8)可知,制动器制动力仅由制动器结构参数所决定,即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副以及30车轮半径,并与制动踏板力,即制动前轮后轮20系的液压或空气压力成正比。图●1-5是试验得到的某4座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。3.地面制动力、制动器制动力200400200与附着力之间的关系400F/NF/N在制动时,若只考虑车轮的运●--·左轮00右轮动为滚动与抱死拖滑两种状况。当图1-5制动器制动力与制动踏板力的关系曲线制动踏板力较小时,制动器摩擦力矩不大,地面与轮胎之间的摩擦力即地面制动力,足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动。显然,车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力,且随踏板力的增长成正比地增长(如图1-6所示);但地面制动力是滑动摩擦的约束反力,它的值不能超过附着力,即Fh≤F。=Fe或最大地面制动力Fxmax为当制动器踏板力F。或制动系液压力P上升到某一值(图1-6中P。)、地面制动力F知达到附着力F。时,车轮即抱死不转而出现拖滑现象。制动系液压力P>P。时,制动器制动力F,由于制动器摩擦力矩的增长而仍按直线关系继续上升。但是若作用在车轮上的法向载荷为常数,地面制动力达到附着力的值后就不再增加。···试读结束···...

    2022-05-09 北京理工大学出版社编辑 北京理工大学出版社电路分析

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    编辑点评:一本非常实用的汽车维修手册徐晓琪主编的汽车维修技能图鉴,汽车维修技能图解df免费版包含结构原理、部件功能、诊断维修方法和各种实际维修案例,一本书可以轻松搞定,超级方便。汽车保养技巧图解df图片预览目录第一章汽车保养基础1第1节汽车的基本组成和类型21、2型乘用车2、汽车的结构3第2节发动机类型和基本工作原理171、发动机类型172、发动机的基本工作原理22第3节电路图和测量工具241、汽车电路基础知识242、电测工具333、电路图结构及资料384、电路图读取方法及应用45第2章引擎51第1节发动机机械结构521、引擎52的基本结构和术语2、发动机机械零件563、发动机拆装检测与组装61第二段启动系统831、概述832、控制流843、零件说明874、启动系统的诊断与维护89第3节润滑系统921、概述922、零件说明923、润滑系统的诊断与维护97第4节燃料供应系统1041、概述1042、进气歧管燃油喷射系统104三个。缸内直喷供油系统1074、供油系统的诊断与维护110第5节冷却系统1141、概述1142、零件说明1153、冷却系统循环回路1184、冷却系统的诊断与维护122第六节点消防系统1281、概述1282、零件说明1303、控制流132点火系统132的诊断与维护第7节发动机进气系统1371、概述1372、可变进气歧管1393、可变气门正时142四个。BMW可变气门调节系统1525、增压器158第8节发动机排气系统1721、概述1722、催化净化器和氧传感器1723、废气再循环系统180四个。二次风系统183第IX节发动机管理系统1871、概述1872、控制流1903、零件说明192诊断与维护198第3章传送203第1节概述204二段手动变速箱2051、手动变速器的结构原理2052、手动变速器的检查与拆卸2093、手动变速箱的常见故障排除213第3节液压自动变速器2171、液力自动变速器217的结构原理2、诊断与维护228第四节CVT变速箱2351、CVT变速箱的结构原理2352、CVT变速箱的诊断与保养241第5节DSG传输2471、DSG传输247的结构原理2、DSG变速箱的诊断与维护248第4章驱动系统253第1节悬挂系统2541、悬架254的基本结构2、空气悬挂系统2623、主动液压悬挂系统273二轮定位2831、四轮定位参数2832、四轮定位法2883、维修案例294第5章转向系统296第1节系统分类和特征2971、机械转向系统2972、动力转向系统298第2节转向系统305的诊断和维护1、日常诊断与维护3052、维修案例308第六章制动系统336第一节337制动系统的结构原理1、鼓式制动器3372、碟刹339三个。电子制动辅助系统3414、防抱死制动系统3425、电子稳定控制系统3446、电子手刹345第二节制动系统诊断与维护3471、典型故障分析与处理3472、日常维护方法3503、维修案例353第7章身体电气系统361第1节空调系统3621、362空调系统的结构2、制冷系统3653、压缩机和鼓风机控制系统3754、维修案例378第二安全气囊系统3821、安全气囊系统382的结构2、触发条件及控制策略3853、387安全气囊系统的诊断与维护四个。维修案例388第3节车身控制模块3911、功能概览3912、工作原理3933、诊断与维护4024、维修案例404第4节无钥匙进入和启动系统4081、系统功能4082、系统组成和组件描述4113、工作原理4124、诊断与维护417参考422图书特色适用人群:汽车机械师、汽车培训机构、职业院校师生。——根据汽车维修技术的实际需要,综合分析各种汽车系统的结构原理、部件功能、故障诊断和维修方法;——通过列表描述各个系统的维护操作步骤,并以图片辅助描述,注重实用性,方便实际操作;——每章均附有典型维修案例,帮助读者进一步了解诊断思路和维修方法,解决实际维修中遇到的各种问题;——适合汽车维修人员阅读,也可作为高职院校及企业相关专业的参考书。简介《图解汽车保养技巧》详细介绍了汽车保养的各种技巧,包括汽车发动机、变速器、驱动系统、转向系统、制动系统、车身电气系统等的保养技巧,文字通俗易懂,由浅入深具有很强的可操作性和实用性,适合汽车维修人员及相关技术人员参考。也可作为汽车培训机构和职业院校师生学习使用的教材。...

    2022-05-06 什么是转向系统 发动机转向系统

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    编辑点评:图解汽车原理与构造(彩色版)df本书以图解的方式系统地介绍汽车的结构和原理,突出新知识、新技术。本书的主要内容由五个部分组成。本书作为学习汽车技术的参考书和参考书,适合汽车专业师生、汽车技术人员、汽车维修人员和汽车爱好者使用。相关内容部分预览简介本书以图解的方式系统地介绍汽车的结构和原理,突出新知识、新技术。本书的主要内容由五个部分组成,第一部分主要介绍汽车的整体结构;第二部分介绍汽车发动机,包括曲柄连杆机构、气门机构、供油系统、冷却系统、润滑系统和电动汽车等;第三部分详细介绍了汽车的底盘,包括离合器、手动变速箱、自动变速箱、悬架、转向系统和制动系统等;第四部分介绍车身;第五部分介绍汽车电器,包括启动系统、充电系统、点火系统、汽车空调和安全气囊。除了传统的汽车结构外,本书还增加了许多新的汽车结构和技术,如混合动力汽车、燃料电池汽车、CVT变速器、双离合变速器等。本书从一开始就可以作为一本掌握汽车技术的自学书,即使没有基础。书中所有专业术语均采用中英文对照,并与插图一一对应,便于学习和参考。本书是学习汽车技术的参考书和参考书,适合汽车专业的师生、汽车技术人员、汽车维修人员和汽车爱好者使用。图书目录第1部分汽车概述第一章车辆分类/002第2章汽车组成/0032.1引擎/0062.2机箱/0072.3主体/0082.4汽车电器/009第三章车辆参数/010第2部分引擎第1章引擎概述/012第2章发动机类型/0162.1汽油机/0162.2柴油机/0172.3转子发动机/018第三章引擎整体结构/0193.1曲柄连杆/0193.2气门机构/0203.3冷却系统/0213.4供油系统/0223.5润滑系统/0233.6点火系统/0243.7启动系统和充电系统/025第四章发动机工作原理/0264.1四冲程汽油机工作原理/0264.2四冲程柴油机工作原理/0274.3二冲程汽油机工作原理/0284.4转子发动机的工作原理/029第5章引擎术语/0305.1上止点和下止点/0305.2燃烧室容积/0305.3压缩比/031第6章机身/0326.1概述/0326.2气缸盖/0336.3气缸体/0346.4气缸盖垫片/035第7章活塞连杆总成/0367.1概述/0367.2活塞/0377.3连杆/037第8章曲轴飞轮组/0388.1概述/0388.2曲轴/039的作用8.3曲轴/040安装位置8.4曲轴工作原理/041第9章气门机构/0429.1概述/0429.2气门机构的组成/0439.3气门机构类型/0449.4气门正时/0469.5气门机构组件/047第10章可变气门正时和可变气门升程/05310.1概述/05310.2丰田智能可变气门正时系统/05510.3本田智能可变气门正时和升程电子控制/05610.4奥迪气门升程系统/057第11章燃料供应系统/06011.1概述/06011.2汽油发动机供油系统/06111.3化油器/06211.4化油器原理/063第12章汽油发动机的电控燃油喷射系统/06412.1概述/06412.2电子燃油喷射系统组成/06512.3电子燃油喷射系统结构/06612.4EFI主要部件/06712.5汽油直喷系统/069第13章柴油机供油系统/07213.1概述/07213.2高压油泵/07313.3柴油机电控高压共轨系统/07613.4高压共轨系统原理/077第14章排气系统/07814.1概述/07814.2排气歧管/07914.3废气再循环/08014.4汽油蒸发控制系统/08314.5三元催化器/085第15章增压器/08615.1涡轮增压器/08615.2增压器/089第16章发动机润滑系统/09216.1概述/09216.2发动机润滑系统工作原理/09316.3发动机油路/09416.4油泵/09516.5干油盘/095第17章发动机冷却系统/09617.1概述/09617.2冷却系统的工作原理/09717.3温控器/09817.4散热器/09817.5散热器盖/099第18章电动汽车/10018.1纯电动汽车/10018.2混合动力电动汽车/10218.3燃料电池汽车/106第3部分底盘第1章机箱概述/1091.1传输/1111.2驱动系统/1121.3转向系统/1131.4制动系统/114第2章传输系统/1152.1概述/1152.2离合器/1162.3传输/1172.4传动轴及万向节/1202.5最终装备/1212.6差分/122第三章传输系统布局/1233.1前驱/1233.2FWD/1243.3后置后驱/1253.4中后驱/126第4章离合器/1274.1概述/1274.2离合器组成/1284.3离合器原理/1304.4离合器操作机构/132第5章手动变速箱/1335.1概述/1335.2传输原理/1345.3手动变速箱原理/1355.45速手动变速箱/1365.5同步器/139第6章自动变速器/1426.1概述/1426.2变矩器/1436.3行星齿轮传动/1466.4自动变速箱换档执行器/1486.5自动变速箱换档控制/150第7章CVT/1527.1概述/1527.2无级变速器原理/1537.3CVT皮带轮控制机构/154第8章双离合变速器/1558.1双离合变速器原理/1558.2大众DSG变速箱/158第9章四轮驱动/1619.1概述/1619.2分时四驱/1629.3适时四驱/1639.4全时四驱/1649.5转/165第10章驱动轴/16710.1概述/16710.2云台/168第11章微分/17011.1概述/17011.2微分原理/17111.3限滑差速器/173第12章悬挂系统/17412.1概述/17412.2暂停类型/17512.3麦弗逊悬挂/17712.4双横臂悬架/17912.5扭力梁悬挂/18012.6稳定杆/18112.7多连杆悬挂/18212.8空气悬架/18312.9减震器/185第13章轮胎/18713.1概述/18713.2车轮定位/188第14章转向系统/19214.1概述/19214.2齿轮齿条转向系统/19314.3循环球转向系统/19614.4转向系统组件/19814.5液压动力转向系统/19914.6电动助力转向系统/201第15章制动系统/20315.1概述/20315.2制动系统结构/20415.3液压制动系统/20615.4鼓式制动器/20715.5碟刹/20815.6制动助力器/21015.7防抱死制动系统(ABS)/211第4部分正文第1章概述/214第2章帧/2152.1概述/2152.2身体分类/215第3章汽​​车安全系统/217di5部分汽车电器第1章汽车电器概述/219第2章启动系统/2202.1概述/2202.2启动组件及工作原理/2212.3起始结构/222第三章充电系统/2253.1概述/2253.2生成器/2253.3电池/228Chater4点火系统/2304.1概述/2304.2传统机械接触点火系统的工作原理/2314.3电子点火系统/2324.4火花塞/233第5章仪器/234第6章空调系统/2356.1概述/2356.2空调系统组成/2366.3空调系统原理/2376.4压缩器/238第7章安全气囊/239《汽车工程解读》发动机结构与原理活塞发动机的原理来自弹丸的爆炸。弹丸爆炸的能量可以将弹丸推出。如果可以控制,也可以用来驱动机械工作。第一台活塞发动机是由德国工程师奥托发明的。目前,绝大多数内燃机与1876年奥托发明的卧式四冲程在原理上仍然没有区别。这种循环称为奥托循环。让我们从后面的黑板上看一下单缸汽油机的主要部件。首先是气缸体、喷油器、进排气门、火花塞、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴。气缸体提供工作环境,部分进排气口将集成在其上,以及其他部件的安装底座。喷油器:在正确的时间喷油进气阀:控制空气或混合物何时进入气缸排气阀:控制废气何时排出气缸火花塞:点燃可燃气体活塞:承受压力和热量,推动连杆连杆:将活塞的力传递到曲轴曲轴:通过连杆将往复运动转变为旋转运动凸轮轴:驱动阀工作TDCBDCSD单独解释活塞往复式发动机分为四个冲程1、进气冲程在这个冲程中,进气门打开,排气门关闭。活塞下降,气缸内形成真空。该冲程的目的是将空气或油气混合物吸入气缸。对于柴油发动机和直喷汽油发动机,吸入纯净空气。当非直喷汽油发动机吸入汽油和空气的混合物时,在冲程结束时,进气阀将关闭。在进气结束时,气缸内将形成0.75至0.9个大气压的压力。2、压缩行程这个冲程的目的是让可燃混合物快速燃烧产生更大的压力,从而提高发动机的输出功率。因此,混合物需要在燃烧前进行压缩,以减少其体积、增加其密度并提高其温度。此时混合物会被压缩到一个很小的空间内,缸内压力可达十多个大气压,上下温度可达300°3、动力冲程在这个冲程中,进、排气门仍然关闭,当活塞接近上止点时,火花塞点火,点燃压缩可燃气体。可燃气体混合物燃烧后释放出大量热能,压力和温度迅速升高,最高压力可达5Ma,大约等于50个大气压的压力和高达2500°的温度。高温高压气体推动活塞从上止点运动到下止点。机械能通过曲柄连杆机构的转动输出。除了飞驰本身的运行,其余的都用于外部工作。4、排气行程可燃气体燃烧产生的废气必须从气缸中排出,以便进行下一个循环。当做功冲程接近下止点时,排气门打开,通过排气压力将废气排出。当活塞绕过下止点移动到上止点时,它继续迫使废气排放到大气中。在排气冲程结束时,气缸内的压力仍会略大于大气压力。四冲程汽油发动机通过进气、压缩、工艺和排气四个冲程完成一个工作循环。在此期间,活塞在上止点和下止点之间往复运动四个冲程,曲轴旋转两周。可以看出,四冲程只有一个在工作,其他都是辅助的。因此,在单缸发动机中,曲轴每转一圈,只有半个周期处于活动状态,剩下的半个周期由飞轮的惯性来维持。很明显,做功冲程上的曲轴比其他三个冲程转得快,所以曲轴的转速不均匀,所以发动机转速不稳定。为了解决这个问题,飞轮需要很大的转动惯量,这会增加发动机的重量。显然更好的办法是使用多缸发动机来解决这个问题,所以目前的主流是四缸及以上的发动机总成...

    2022-05-06 下止点活塞出缸筒了吗? 活塞的下止点

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  • 时光小旅馆杰米•福特小说pdf完整电子版|百度网盘下载

    编辑评论:你永远不会忘记的人永远不会忘记你。简介美国西雅图,在唐人街和日本城的交界处,有一栋关闭了36年的老建筑。狭窄的双门上写着“巴拿马酒店”。40多年前,这家酒店见证了亨利一生的甜蜜和悲伤。40多年后的今天,酒店重新开业,人们意外发现了藏在地下室的三十七户日本家庭的行李。碰巧路过酒店的老亨利,发现有一件他熟悉的旧物——一把日式纸伞,上面画着锦鲤。尘封的记忆瞬间被唤醒:破旧的唱片、飘落的樱花、残酷的集中营、一个突然离开的女孩。这么多年过去了,他从来没有真正忘记过那个女孩。四十四年了,她在哪里?难道她也在等他?“我会等你,直到这一切结束。”“如果需要很多年怎么办?”“我也等。”时光客栈原型:巴拿马酒店巴拿马酒店建于1910年,是西雅图重要的历史建筑。1942年,受“珍珠港事件”影响,美国政府将大量日本人和在美日本人运送到集中营,只允许他们携带少量随身行李。结果,西雅图的37个日本家庭将他们打开的行李存放在巴拿马酒店的地下室。行李中有一双破旧的木屐、一盒留声机唱片、一张拆开的台球桌和一个贴着贴纸的棕色手提箱。在漫长的岁月里,他们静静地等待着曾经的主人归来。关于作者杰米·福特著名华裔美国作家,纽约时报畅销书作家。《时光小旅馆》是他的第一部小说,灵感来自二战期间的真实历史。自2009年出版以来,连续两年多登上《纽约时报》畅销书榜,获得60多项图书荣誉和奖项,至今已连续10年畅销,全球销量超过200万册。目前已被改编成舞台剧,另一部音乐剧和电影的改编正在筹备中。原文在线试读时光客栈:等待(1942)(节选)亨利醒来时发现自己躺在地板上一张脏兮兮的稻草垫子上。他听到雨水从屋顶滴落,滴进一个半满的洗衣桶。盆的位置在冈部家客厅的房间中央。在他的右边,有一块被帘子隔开的区域。惠子和她的弟弟睡在一边,惠子的父母睡在另一边。他能听到惠子的妈妈轻轻的鼾声,伴随着雨点敲打铁皮屋顶的声音,悠扬悦耳的声音让亨利感觉自己还在做梦。也许他实际上是躺在家中自己的床上,窗下是广州巷,尽管他妈妈想让他关上窗户,但它还是突然打开了。亨利闭上眼睛吸了口气,他能闻到雨水的味道,但闻不到西雅图鱼腥味和咸味的空气。他在这儿。他来到了米尼多卡。他走得更远,来到了惠子家。她不想让他走,他也不想,所以他和惠子在会客室的另一边见面。一切都是为了防止人们逃跑,而不是为了防止人们溜进去。令亨利感到惊讶的是,他并没有付出太多努力。他让谢尔顿明天再和他见面,谢尔顿很惊讶但同意了,然后他从一群拿着教科书的贵格会教友那里拿了一摞书,跟着他们经过守卫,走进去。这是他有生以来的第一次他有被白人视为日本人的好处——其中之一。Hery翻了个身,揉了揉眼睛,打了个哈欠就僵住了。惠子躺在床上,面对着他,下巴靠在手臂和枕头上,盯着他。她的头发乱糟糟的,有的顺着脸垂下来,有的直立,但她看起来还是不错的。她笑了,亨利恢复了。他不敢相信自己在这里。让他不敢相信的是,她的父母竟然允许他留在这里。如果他的父母早就把他赶出去了。但她说没关系,确实如此。在一个被铁丝网、探照灯和机关枪炮塔包围的临时避难所中,她的父母似乎很高兴,甚至感到非常荣幸。惠子进了房间,亨利几乎不敢踏入。她的父母对亨利大老远来到这里感到困惑和高兴,但他们似乎并没有太惊讶。他推断这是因为惠子从来没有忘记他,事实上,可能恰恰相反。他睡在另一端,以便离惠子更近一些。当他面对她躺下时,他将自己裹在手工缝制的被子里。她离他只有几英尺远,他看到她把头发从眼睛上拨开。“昨晚我梦见你来看我,”惠子低声说,“我梦见你大老远来,因为你想1、当我醒来时,我确定这只是一个梦,但当我看起来,你在那儿。”TimeIJamieFord小说df预览目录中国读者/我巴拿马酒店/001马蒂·李/006我是中国人/011升旗者/016惠子/020在回家的路上/024日本城/029巴德爵士唱片/039点心/043湖景公墓/048说你的美国方言/053牙买加姜油/059我是日本人/073地下室/078行政命令/081火/086旧闻/090马蒂的女朋友/093李子/098家庭战争/103你好,你好/109下坡/116茶/123光盘/132父母/143他们比我们好/151空街/164素描本/169宇和岛屋/173和谐营/179访问时间/193再次回家/203晚餐/210楼梯/215谢尔顿的唱片/219营地重访/227转移/240陌生人/248十三/254谢尔顿·托马斯/273等等/277再见/285愤怒的家庭/289信/296年/302在巴拿马酒店/307集合日本投降日/315不良记录/326心石疗养院/330投票/335谢尔顿的歌/341纽约/346作者后记/350谢谢/352我会等你,继续等本来我拿到这本《时光小旅馆》的时候,不好意思,我真的低估了这本书的威力。本以为只是初恋的重逢,却没想到会让人想哭。你甚至不忍心翻到下一页,因为你知道故事不会按照你想要的方式发展;但您急于翻到下一页,看看JamieFord如何结束这个感人的故事。你在期待,在祈祷,只希望最后的重逢能成全你心中的思念,让这个一直憋着半本书的结解开,让它跟随笔中的字四十年。没有落地的情绪发泄出来。那一刻,你的心都碎了。你忍不住合上书,捶胸顿足。你忍不住要记住最后一章的每一个字。那里有四十年的积累。本书使用1942年和1986年两行来创作。不同的时间线交织在一起,就像电影中不同颜色的镜头,将过去和现在一起呈现给你。古今相呼,信物不变,岁月不老。1我是中国人,我是美国人作者是美籍华人。听了父母的故事后,他整理了一下,感情共鸣点比较容易打通。您甚至会在不知不觉中将其代入故事中,并想象您将做出什么样的决定。《时光客栈》从对民族认同的理解开始。本书的主人公亨利与一个移民家庭生活在西雅图,他的父亲是一代移民,具有强烈的民族自豪感。故事的背景是1942年日本侵华战争爆发。在西雅图,日本城和唐人街就像两个完全不同的世界,中间只隔着一条街,两边的人没有交流。亨利的父亲是一个民族意识很强的人。准确地说,他打心底里认为自己是中国人,但为了融入美国社会,他总是让自己的孩子亨利接受自己美国人的身份。这种矛盾贯穿了整本书。他把亨利送到一所几乎全是白人的学校,甚至感激学校愿意录取亨利;他让亨利尽可能多地讲英语,却忘记了他的母语;他渴望亨利成为一个真正的美国人。但是,从一开始,他就给了亨利一个徽章,上面写着“我是中国人”。无论亨利走到哪里,徽章都会被佩戴。事实上,与当时的历史背景相对应,因为日本珍珠港事件,很多中国人为了避免被当成日本人,自发地把这个徽章戴在胸前。书中没有特别强调这段历史。“我是中国人”的徽章,更像是父亲心中的一种纠葛和矛盾。这是一个自我认同的悖论。说起文化交融和认知,另一家人也悲痛欲绝。他们就是书中景子的家人。惠子和亨利一样,应该算是三代移民,但她不会说日语,从小就住在西雅图,在民族和种族的意识上一直是美国人。因为珍珠港事件,西雅图的日本人以各种方式被捕。许多日本家庭被迫烧掉过去的照片,很多行李来不及带走,被迫留在当地的巴拿马酒店(也就是书名)。说这家酒店)。但即便如此,惠子的父亲冈部先生仍然认为自己是美国人。以身为美国人为荣,他甚至积极参军,后来成为著名的日裔美国人第442团的一员。在他的心里,他从来不认为自己是日本人。具有讽刺意味的是,无论是亨利的父亲,还是这位美国人本人,都从未认为他是真正的美国人,从来没有。对身份的渴望,成为美国人的渴望,因为我的种族/民族而被视为异类的无助,都在那一刻。当我第一次看到这个内容时,我感到非常莫名。甚至包括我自己这几年,在遇到这样的问题时,都会觉得与种族/种族的自卑感和自信心有关。但仔细想想,他们从小生活在美国的土地上,从小就被教育自己是美国人,却从来没有被周边族群认可,一直被视为异类。他们讨厌自己的皮肤吗?他们会对自己的原住民族/民族感到失望吗?媒体评论二战时期的“罗密欧与朱丽叶”,详细描述令人鼓舞。——西雅图时报Jamie完美再现了当年的西雅图!本书巧妙地结合了浪漫的巧合、历史细节和现实场景,流畅的文字让人忍不住一口气读完。——“俄勒冈人”真实历史和虚构细节的完美结合!——《书页》一部令人难忘、悲惨而甜蜜的处女作,展现了人们内心深处的深沉而炽热的爱。——邝丽莎,畅销书《雪花秘扇》作者对于当今世界来说,这是一本很棒的书,它不仅可以激发您的思考,还可以触动您。——加思·斯坦,纽约时报畅销书作家...

    2022-05-05

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    图书名称:《跟我学做一流汽修技师丛书新能源技术培训教程新能源汽车结构原理与检修彩色图解版》【作者】吴荣辉编【丛书名】跟我学做一流汽修技师丛书【页数】226【出版社】北京:机械工业出版社,2021.01【ISBN号】978-7-111-67045-2【价格】159.00【参考文献】吴荣辉编.跟我学做一流汽修技师丛书新能源技术培训教程新能源汽车结构原理与检修彩色图解版.北京:机械工业出版社,2021.01.图书封面:汽车结构原理与检修彩色图解版》内容提要:本书由多位技能大师工作室带头人及维修培训专家精心编写。编者结合10多年新能源汽车(混合动力和纯电动汽车)维修、技术培训及咨询经验,采用大量实车拍摄的彩色图片及通俗易懂的语言,使本书更贴近维修企业的实际需要。本书以北汽新能源、上汽荣威、吉利、比亚迪、丰田混合动力及其他国内外典型纯电动混合动力车型为主,综合主流新能源汽车厂家的技术共性和差异,系统地介绍新能源汽车认识与使用、高压安全与防护、动力蓄电池与管理系统检修、驱动电机与控制器检修、充电系统与辅助系统检修以及整车维护与故障诊断。本书主要适用于一线汽车维修技师学习新能源汽车知识和维修技能,也可供中高职院校汽车专业的师生作为教学参考,同时还可供汽车销售顾问、售后服务顾问、保险理赔员以及其他汽车行业工程技术人员阅读参考。...

    2022-05-04

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